REGNO GR-XT 245/50R18 100W レビュー・評価

満足度：2.36

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 0%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 33%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	2.73	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	2.27	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.27	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バーディーラッシュ]

2013年4月25日 22:27 [591099-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

いいタイヤです

このサイトで色々書いてあったので少し心配でした。フーガ370GT(標準サス）にて約3,000ｋｍ走行後の感想です。

【走行性能】純正タイヤから履き替えてすぐに思ったことはしっとりとしたハンドリングになりました。一般道、高速どちらでも普通の運転では純正よりいい感じです。その上、転がり抵抗が少なくなったことははっきりと感じ、スーッと走るようになりました。

【乗り心地】純正タイヤも結構よかったのですが、向上しました。細かい振動を吸収するようになりました。また、純正で道路のうねりに共振して車が振動していましたがそれがなくなりました。目的の乗り心地向上は達成できました。

【グリップ性能】通常の運転では全く問題はありません。むしろ、純正よりいいのではと思いました。しかし、限界付近及び、あえて滑らすような運転をするとスポーツタイプのタイヤと違い、コントロール性がいいとは言えませんでした。このタイヤはあくまで低燃費と乗り心地、静寂性を求めるタイヤなので、これで十分だと思います。以前のレグノとはイメージがガラッと変わったのは感じました。装着した時のサイドウォールの膨らみを見るだけでスポーツタイプでないことがわかります。又、高速でタイト気味のコーナーに初めて入った時、冷や汗が出ました。その後、何度か同じようになりましたがタイヤがコーナリングに馴染むとそのような事がなくなりました。馴らしに結構回数がかかる印象で、最初は買って失敗したかなと思いました。色々なタイヤを履きましたがこれだけ馴染むのに回数がかかったのは初めてです。

【静粛性】純正が結構静かだったため、少しの向上しか感じませんでした。しかし、普通のタイヤからするとホントに静かだと思います。

【総評】セダンタイプの車で乗り心地、静寂性等、コンフォート系だと最高のタイヤと思いました。首都高などでクイックに車線変更、高速域のコーナリング性能も欲しい場合は違うスポーツタイプのタイヤの方がいいかと思いますが一般的な走行が主な場合はとてもいいと思います。

車タイプ

セダン

[FFDS]

2011年8月31日 07:35 [435993-1]

満足度	1

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	1
静粛性	3

がっかり

フーガハイブリッドに装着。
高速域でのコーナリングや車線変更でリアが腰砕け状態になり安全デバイスが即座に起動してしいます。法定速度内ですが本当に怖い目に何度も遭いました。
重量級の車両には不向きですね。
サイドウォールがやわらかく、グリップ性能が低いためかと思うのですが、ハイグレードタイヤにしてはあまりにもお粗末です。
メーカーは前モデルで乗り心地の悪さを改善したためにサイドをやわらかくしたそうですが、それが重量級車両には裏目に出たように思えます。

車タイプ

セダン

[vortex ray]

2011年3月7日 08:17 [392248-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

ロールが大きい

アウディーセダンに純正タイヤからの乗り換えです。静粛性は文句無し優れていますが、ハンドルを切ったときのロール感に不安を感じます。　腰が抜けたショックアブソーバーに付け替えたみたいです。　エア圧を少し上げてみましたが、乗り心地が悪化するだけでロールは減りませんでした。　欧州車のかっちりした足回りを好まれる方にはおすすめしません。

車タイプ

セダン