リチウム ビビタフネス BE-ENL733B [ピュアブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.85	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.85	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.23	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.85	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[法蓮僧]

2011年11月8日 04:52 [452992-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

いい感じです

妻は、同じパナソニックのリチウムビビ EX BE-ENE633T2 [チョコブラウン] + 専用充電器　を購入して使っています。
どちらもそれぞれの好みにあって満足しています。

電池切れの際は、モーターの負荷もあるのが非常にペダルが重くなります。電動に慣れてしまったせいなのか？

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[あばれうま]

2011年9月27日 21:22 [442960-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

おしゃれ

電動自転車としては破格のオシャレさだと思います。もう少し軽いということありません。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[Renascence2010]

2011年9月16日 17:04 [440184-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

通勤用として毎日利用中

【デザイン】３か月程通勤用に利用しています。スタイリッシュで、通勤用にピッタリです。インターネット通販で購入した際、リアキャリアが不要でしたので外してもらいました。1kg位？軽くなったかも。フロントかごの底が細かいメッシュ状になっていて気配りが感じられる仕様です。
【乗り心地】標準的によいです。ペダルをこいでない時は、普通の自転車みたいにカリカリとも音がせず、スーッと静かに滑るように走ります。
【操作性】特に問題ありません。電動スイッチもシンプルでとても使いやすい構造です。ただ、フロントライトは手動でオンオフが必要ですので、電力消費を考慮するとオートライトのような仕様がよかったかも。
【アシスト感】出だしはなかなかのアシストぶりを発揮してくれます。急な登坂時はややパワー不足なような感じがしますが、これまで立ち乗りをしていた坂道も座ったまま登れるようになりました。
【ランニングコスト】１回あたりの充電が10円程らしいです。往復12kmの市街地で通勤していますが、フル充電して5日間ぐらいは何とか持っています。ガソリン代を考えると、1日約300円、1年で約8万円の節約になりますので、1年半位で元がとれるはずと自己満足してます。
【軽さ】重いです。アシストを入れないとずしっときます。電チャリの宿命でしょうか。
【総評】全般的に気に入っています。坂道では隣の必死な立ちこぎを横目に、涼しげな顔して登っています。転倒しやすいとの口コミがあるようですが、そのような危険性は今のところ全く経験していません。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[SNOW_273]

2011年4月12日 16:19 [401595-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

往復３２キロの通勤用

【デザイン】
電動アシスト自転車にはママチャリタイプが多く、まずデザインで絞った結果
普通の自転車タイプのビビタフネスに。
ホームセンターで売ってる1万円以下の自転車しか買った事がなかったので、
比較するとパーツパーツがしっかり作られてるように思えます。

【乗り心地】
アシストなしでも軽い取り回し。サドルは大き目でソフトクッションとなってますが、
通勤初日はお尻が痛くなりました。
ジェルのサドルカバーを買おうかと思いましたが数日で慣れました。
車体が重いからか、少々の風でフラつく事がなく、終始安定した走行ができます。

【操作性】
走行時のアシスト切替スイッチは大きく見やすく使い易い。
夜道でもスイッチ押下でワイドで明るいライトが点灯。
操作で戸惑う事はありません。
ただ、欲を言うのであれば、ブリジストンのＡＣＬロイヤル８のように
スイッチ部分にバッテリー残量％表示、速度表示があるといい。
恐らく次期モデルチェンジ時には搭載されるような気がします。

【アシスト感】
正直、初日に坂道を登った感想は「こんなもんなの？」でした。
出だしの軽さには驚きましたが、登板はパワー不足？と。
すぐにサドルが低いのが原因と気付き、調整後はアシストを実感できてます。
運動不足解消が目的でもあるので、私はこの程度で満足ですが、
急勾配の登板路では脚力がつくまでキビシイと感じるかもしれません。

【ランニングコスト】
１回の充電が１０円程度。費用対効果としては良い方だと思いますが、
なにせイニシャルコストが大きいので、電車賃でペイするには１年弱かかりそう。
その後はバッテリーの消耗率が気になるトコです。
二日に一度の充電で４年〜５年とコメントを頂いたので２年目からは十分過ぎるコスパ。

【軽さ】
走行時に重量を体感する事はありません。
むしろ急坂登板時に登りきれず降りて押す時に「重っ！」と痛感。

【総評】
昨年の１２月の発売後からずっと欲しいと思いつつ定価１３万という高額に手が出せずにいました。
３ヶ月経っても欲しいという気持ちが変わらず、また、輪番停電時の通勤手段や
毎日２時間の有酸素運動という自分なりの理由づけをし購入。
結果、買って良かった。
自宅近辺に坂道が多いので、通勤だけでなく近所への買い物に車を使わなくなりました。
それに春という季節だからか、軽い運動がとても気持ちイイです。
実際の購入価格はネット通販で１１２０００円（税・送料込）。
オマケとして、両脚スタンド・ワイヤーロック・サイクルカバー・防犯登録
それにポイントが７％　７４６０円分付いたので実質１０万強で購入。