アドレスV125S のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:65人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.35 4.44 20位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.12 4.19 28位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.12 4.25 30位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.72 3.99 11位
取り回し 取り回しやすさ 4.87 4.17 2位
燃費 燃費の満足度 4.55 4.13 23位
価格 総合的な価格の妥当性 4.07 4.02 26位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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はむたさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

良い点:PCX125/シグナス125Xに比べて

1. 値段が安い
2. 加速が1番良い
3. パーツが豊富
4. すり抜けスイスイ

悪い点

1. 伸びがない【最高速ノーマル時90km前後】
2. タンデムシートがフラットすぎる【二人乗りで密着しすぎる】
3. インナーカウルが色あせしやすい
4. 60km以上で振動が大きい

現在通勤で使用しています。
次買うなら、シグナス125Xです。
価格だけで悩んでいる方は、シグナス125XかPCX125をおススメ致します。
確かに値段は安いですが、性能は上記の2車種に比べ、やや劣ります。
購入して3年ですが、いまだに、少し後悔しています。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった8

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タートルブリッジさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4
   

   

12年新車購入。3000km走行。

【デザイン】
原付的ですが悪くない。気に入ってます。

【エンジン性能】
街乗りに適した性能と思います。

【走行性能】
走行に不満はないですが、制動が弱いです。

【乗り心地】
路面の凹凸が伝わりやすく長距離はしんどいです。

【取り回し】
軽く小さく取り回し易いです。他の原二と較べて駐車・すり抜けが楽です。

【燃費】
Avg. 34 (Min 28 Max 41)

【価格】
値引きあり、メーカーサービスのGIVI、カッパ、盗難保証1年付きでした。

【総評】
短距離、実務用途、街乗りに適しています。
用途がマッチしているので満足しています。

交通量の少ない地域、ツーリングや長距離に使いたい方には
シグナス、PCX等の他車種のほうが合うと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった5

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タンカレースペシャルさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
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ゲーム周辺機器
0件
9件
ゲーム機本体
0件
2件
バイク(本体)
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

デザインが気に入ったので2012年の夏に新車で購入。
原付なみのスマートボディで駐車スペースにも不自由しません。

ガンガン飛ばすタイプなので、夏場で39km/L、冬場では35km/Lとまずまずの燃費です。
制限速度に従って走ればもっと燃費向上すると思います。

スピードはジワリジワリと伸びていき最高速度は103km/hくらい。
V125Gの加速感よりもマイルドになりましたが「通勤快速」には変わりありません。

ただし、タンデムシートが狭いので二人乗りには向かない(窮屈)
でも一人乗りに徹すれば超快適です。

ちなみに慣らし運転は全く行いませんでしたが(笑)今のところ不具合は出ておりません。
やはり日本の技術は最高です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった5

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すぴ〜ときんぐさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:37人
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バイク(本体)
4件
24件
自動車(本体)
4件
1件
掃除機
1件
1件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費無評価
価格3

D−トラッカーに乗っていましたが普段乗らなくなってしまい、以前乗っていたキムコV−LINK125Sが懐かしくなり、125ccスクーターにリターンを決意しました。
今回はV−LINKの経験からアフターの点を考慮して国産メーカーから選定し、一番V−LINKに近いアドレスにしました。
乗ってみて静かでモーターみたいなエンジンと言う印象で、そのあたりはV−LINKとの違いを一番感じた部分です。
気が付いたら60キロ出ているので、制限速度の低い道は気を付けないといけないです。
上り坂は力が無いと思います、バイパスなどで追い越し車線だとあおられるかも知れません。
一番気になったのは、ブレーキの効きが良くないと思います、パワーに対してブレーキ性能が合っていない様に感じます。
コーナーリングはクイックに曲がってくれて、寝かせても怖さは全く無く安心出来ます。
装備に特に不満は無いですが、出来ればK9みたいにシガーソケットを付けて欲しかったのと、ABSはオプションでも欲しいと思います。
価格はK9に比べて高くなったと思います、価格は維持して欲しかったです。
メットインが小さいので、前車に付けていたGIVI47リッターBOXを取り付けても問題は無かったです。
V−LINKからの感想になってしまうので、参考にならないかも知れませんが、大きいバイクに持て余してましたので、アドレスくらいなら普段着感覚で乗れるのではと思っています。


使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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TAKAKA123さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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タブレットPC
0件
4件
カーナビ
0件
3件
PSP ソフト
0件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

原付JOGからの買い足しで新車購入、180km走行しJOGと比較した感じでの評価です。

【デザイン】
なかなか良いです。最初からリアBOX付なのであまりきにしません。
       

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので控えな走行ですがJOGと比べれば50km/hまであっというまに到達します。
やっと加速感感じましたが、なれると普通に感じますがこえで十分です。
4stのエンジブレーキはJOGでなれていたのまったく違和感なかったです。

【走行性能】
加速は良く幹線道路でも波のれるので運転が楽になりました。
もう少し走らないと細かい部分はわかりませんが、現状は満足です。

【乗り心地】
ちょっと硬いですが60km/hあたりでは安定しています。

【取り回し】
申し分ありません。

【燃費】
1回目の給油で計測中ですが、最初105Kmでメモリ1、故障? 確かに新車購入時は
フルメモリを確認していましたが50km走行前後で残り3つなんだこの減りかたはと
思い、給油で満タンにしたところ4.9L入りました。これはバイク屋が満タン渡しという
ところが怪しいです。 悪くても35km/Lは行くかと思っていますが現在満タンから
60km走行してもメモリフルです。2L近くは消費しているはず、最初に味わった一気に
メモリ3つなるかな? 給油時はTRIPで距離は測っているのでこれを目安として問題はないが、これからもこんないい加減を表示が続くのか、、、


【価格】
少し割高と感じましたが、値引きとリアBOX付を考慮し満足です。

【総評】
不満の原付規制からは開放され、バイク性能も大変満足です。


     

使用目的
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった2

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debude-1818さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
1件
9件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
無線LAN中継機・アクセスポイント
0件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】前々から、気にいってた、ブルーを購入。ボリューム感のあるリアカウル(サイドスタンド出して斜め後ろから見るスタイルが良い)

【エンジン性能】パワーダウンしているにもかかわらず、なかなか加速が、良い(70キロ位まで振動も少なくスムーズ。それ以上だと振動が、増えますが、まだまだスピードは伸びます。)出足だけは、皆さんが、仰せの通り、モッサリ感あり。【走行性能】ヒラリ、ヒラリと、走れます。(弟のシグナスXが、静ならアドレスは、動)ブレーキは、速さに対して負けてます(慣らし終わりで、まだ当たりが、付いてないかも)
【乗り心地】前車アドレスV100よりは良くなっているが、相変わらず、細かいギャップ等で、跳ねます。

【取り回し】V100同様、50ccと変わらない大きさで、楽々。GIVIBOXが、ちょっと圧迫感を感じるけど、積載力がアップしたので、良しとします。

【燃費】35〜37キロ。パワーダウンしたなら、40キロ台は、いってほしい。乗りはじめの頃、スズキさんの気遣いなのか、燃料計の目盛りが、70キロ位走るまで減らないので、スゲー、リッター70キロかよ!って勘違いした事も、ありました。

【価格】V100下取り、保険入れ替えで、サービスのGIVIBOX付き総額¥231500【総評】乗る度に、滑らかなエンジンだなぁと、感心します。通勤で、ほぼ毎日、乗りますので大切な事と、思います。メーターも時計付きで夜間は高級感があり、お気に入りのひとつ。ショートスクリーン、カスタムミラー、ブルーのアンダーカウルに換装して、見た目が、なおさら良くなりました。今度は、問題の出足である、ウエイトローラーを軽い物にしようと模索中です。
口コミではGIVIBOXの件では、皆様に大変お世話になりました。有り難うございました。


使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった8

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ナナオサンさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
2件
デジタルカメラ
1件
2件
プリンタ
1件
2件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】ブルーの原付に乗るのが夢?だったので気に入っています。

【エンジン性能】出だしの加速が・・・。街中を買い物に走り回ることが多いので最高速よりきびきびした加速が欲しいです。

【走行性能】前輪ブレーキは柔らかく感じ弱いかなと思いましたが実際にはちゃんと止まってくれます。あとミラーが出っ張りすぎていて追い越し時に気になります。交換しようと模索中ですが、右のミラーが10mm逆ネジでアタッチメントをつけないと取り付けられないものが多く、仮に対応のミラーがあってもデザインが好みでなかったりするのでどうしようか考え中です。

【乗り心地】原付と同じですが、タンデムシートの段差があり運転席の全部の三角形がかなり鋭いのでDio50ccより深くゆったりとは座れません。

【取り回し】原付とほぼ同じで扱いやすいです。リード(20kg重い)と最後まで迷ってこちらを買いましたが、我が家は駐輪スペースが狭いので後輪を持ちあげて移動することが多く、その点ではこちらにして正解でした。

【燃費】ちゃんと計算していませんが、ざっくり計算すると35km/l強でしょうか。

【価格】9月の時点で乗り出し28万でした(自賠責は50ccから移動)。11月に2万円くらい本体が安くなっていたので残念です。ただ同時に購入したヘルメット2つを値引きしてもらいました。メット1:12000円→8000円(-4000円)。メット2:14000円→8000円(-6000円)。メットはバイク専門店でも定価がほぼ同じ代物でしたので合計10000円相当の値引きと考えています(+カバー3500円位?)。

【総評】自動車学校ではスペイシー125でした。スペイシーはゆったり走れて原付っぽありませんが、アドレス125Sは原付の延長の感じでまったく違う乗り心地ですね。

9月に購入し慣らし運転中の650kmです。50ccのDio(2スト)から乗り換えました。

4ストの50CCも時々乗りますが、加速だけみるとアドレス125Sの50CCの4スト以上2スト未満という感じで少々微妙です。

〜40kmまでの加速が初めから頼りなく感じていて、慣れるかと思い3カ月乗り続けましたが結局違和感が消えなかったので、(素人なものですから)購入店にお願いして12月にデイトナの16gのウエイトローラーに交換してもらいました(工賃5000円・・・高い)。

すると加速は気持ちよくなり追い越しにも躊躇がなくなり申し分ないですが、今度はクラッチが切れるタイミングが遅くなって下り坂でもアクセルを回しながら下りていく感じですから燃費はきっと落ちますね。

でも加速は2ストの原付に追いついた感じです。

ちょうどいい具合のところを探すために近日中に17gのウエイトローラーに自分で一度交換予定です。

16gも悪くはありません。17gか16.5g(17g×3+16g×3)くらいで燃費と加速のちょうどいいところが見つかってくれれば、より日常ユースに心強い味方になってくれそうです。

あとシートの下の収納スペースは2ストのDioより狭いので付属のリアボックスは欠かせません。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった5

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日本じゃあ2番目だ!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:1人

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スピードテスト(光ファイバー)
0件
4件
洗濯機
0件
1件
電気ポット・電気ケトル
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】リアビューは大変好みです。フロントのウインカーをもう少しどうにか。

【エンジン性能】みなさんと同じく40〜50km/hまではもたつきます。が、
        それ以外はすごいですね。
        規制前はすごかったんですね。

【走行性能】昔と比べ物になりません。安定していますが、FFにスタビを入れるともっ
      と安定するでしょうか?

【乗り心地】少し硬めです。もう少し粘りが欲しいです。

【取り回し】申し分ありません。

【燃費】普通という基準がありませんが、40km/L前後ぐらいです。

【価格】少し高いです。だんだん高くなっています。

【総評】
     大変満足しています。
     二段階右折、30km/h制限、気にしなくていいのは非常にgood!です。
     高速道路もどうにかならないでしょうか?
       

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

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アドレナリンV125っすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

購入にあたって@コンパクトでA低コスト維持費の125ccが条件

シグナスやPCX・リードも当然リストアップしましたが
自分の生活環境では「ちょうどいいアドレス」と考えました。
原付からの乗り換えですが結論として「正解」でした。

【デザイン】
・まぁスクーターですので普通ではないでしょうか。
・アドレスV125「G」はよく街中で見るので「S」にしました。
・意外とメーター内の時計は通勤時に重宝してます。
・特に足元フラットは結構重要でトイレットペーパー束などの買い物に困りません。
 (私の場合、バイクは通勤以外に買い物時の「サンダル」感覚ですので・・)


【エンジン性能】
・規制前と比較するとレスポンスが落ちたとのことですが、
 規制前を知らないので非常〜に満足してます。
 「知らぬが仏」ということわざもありますよね!

【乗り心地】
・振動はそれなりにありますが、加速の時は頼もしく思います。
・小さな車輪ですので路肩走行時の段差は気をつける必要があります。
 (たまにヒヤッとすることがあります。路肩走行は十分な幅と心のゆとりがある場合のみ)
・小さな車輪の良い点は旋回が楽ちんです。1車線もあればくるくる方向転換出来ます。

・自分の運転姿勢が悪いのか、どうしてもシートの着座位置が安定せず
 結局シートを買い換えました(後述)

【取り回し】
・車重は原付の1.5倍増という感覚ですが、女性でも手押し移動は十分可能です。
 現に妻が勝手に移動させてます(邪魔なら言ってくれればいいのに・・・)

【車体サイズ】
・最大のメリットは車体がコンパクトで、とにかく場所をとらない。
 自宅のガレージでは車の後ろや隙間のスペースに置いてます。

・ただし流れに沿って走行していても稀に原付と間違われて煽ってくる「痛い車」もあります。
 まぁ、原付だけではなくバイク全般が五月蠅いんでしょうね。

この場合は先に行ってもらいましょう。1つしかない命を無駄使いする気はありません。

【収納】
・ほぼリアボックスを使用しないと収納できません。(積載量はリードが圧倒的ですね)
・ただし足元フラットは結構使い勝手が良く、缶ビールのケース箱も運べます。

【足付き】
・小柄な男性や女性でも125ccクラスのバイクより足付きは良い方だと思います。
・街中だとストップ&ゴーの繰り返しですので足付きは重視しました。

【燃費】
・悪くて34km・良くて46km/L アクセルワークによって影響します。
・加速の谷間(時速40km前後)は実感しますが、低燃費ゾーンと考えると悪い気はしませ ん。
 加速が注目されるアドレスですが、低燃費も注目ですよ(PCXはさらに上ですけどね)

【価格】
・乗り出し25万前後だったと記憶してます。
・今なら125Sのベーシックやリミテッドなど価格・オプションなど選べますね。

【その他・改良点】
シート:どうもシートの先端に腰掛けてる感覚だったので、ローダウンカスタムシートに取り    換え。結果は大満足です。
    自転車のサドルに例えるならノーマルシートはスポーツサイクル    のような細    くて固めという印象から、ローダウンカスタムシートはママチャリの幅広    で    柔らかめという感じです。
http://item.rakuten.co.jp/bigmart/atlas-dcr-188/

ナビ :バイク用ナビを取り付けました(スクーターには取り付けが一手間かかりました)
    日帰りツーリングや外出時の「気ままに寄り道」が楽しくなります。
    車と違ってバイクはこれが醍醐味ですよね!
http://store.shopping.yahoo.co.jp/scooter-msoul/musa-b001.html
http://www.rwc.co.jp/product/rmxr351mc/index.html

【総評】
・私は車とアドレスの使い分けになりますが、アドレスだけでも近距離(コンビニへ買い物) から日帰りツーリング(高速道路は使えませんが)まで快適に使えると思います。
 (※月2回以上のツーリング予定ならシグナス?PCX?)

私にとって「ちょうどいいアドレスV125S」でした。

※アドレスに限らずバイクを見ると何処かへ出かけたくなります!
三菱自動車のコピーに「Heart-Beat Motors」とありましたが、心躍る何かがありますよね。
青信号直後のレース模様も多々ありますが、譲り合いのクリーンドライブも低燃費以上に充実感がありますね。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった7

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パーマン52号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
3件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

最初は別の会社のスクーターを探していたけど、お店の人にイチオシされて、結局押しに負けて購入したけど、信じて良かった。30年ぶりに二輪車に乗ったけど、自分にはすぐにフィットした。相性のいいバイクです。今のところ満点です。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった1

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もっとA3さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

12年連れ添ったGアクシスからの乗り換えです。
最近乗りなれてきたので、しっかりとしたレビューを書きたいと思います。
バイク暦20年以上(大型免許持ちです。)
<総合感想>
いや〜もっと早く買い換えてれば良かったです。走りはGアクに比べすべてが上です。
加速、乗り心地、ブレーキ、センタースタンドが軽い
Gアクの方が良かったのは、タンデムステップを出さないといけないのと、シートBOXが小さい事ぐらいです。
<走りの良いところ>
燃費:自宅の周りは信号が少ない為か、45Km/Lぐらい走ります。
80Km/hくらいからの加速感はとっても気持ちイイ〜
結構ブレーキ利きますよ←体重60Kgです。
<走りの悪いところ>
乗りなれてくると、中間加速がかったるい・・・ちょっとしたのぼり坂で加速しない・・
(燃費を稼ぐ為と聞いていますが、危ないです。)
前後ともサスがやわらかいです←スクーターだから仕方ないですが・・
ウェイトローラー・リアサス物色中
<装備ついて>
メーター内時計はめっちゃ便利です。
大きな燃料キャップ給油しやすいです。
もう少し、シートBOXを大きく!!
キーシャッター使いにくいです。
<買ったら・・・>
早めのオイル交換お勧めです。
交換したらかなりエンジンフィールが変わります。
リアブレーキをうまく使いましょう!!
<最後に>
お金がなかったけど、無理して買っても良かったです。
スタイル・燃費・走行性能すべてGアクより満足です。
これから少し、いじって自分好みに仕上げて、長く乗りたいと思います。

使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回

参考になった7

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おやぶ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【購入理由】
 休日に遠出がしたい。(走行速度に余裕が欲しい。)
 最寄駅の駐輪場の関係で50cc程度の大きさのスクーターであること。
 維持費も安く、燃費が良い。が購入理由。
 シグナスと迷いましたが、値段と購入店(特約店)が近かったことでアドレスにしました。
 
【デザイン】
 シャープ感があり自分は嫌いではありません。
 ブルーを購入しましたが、色が凄く気に入ってます。
 インパネの時計は腕時計をしない自分としては凄く重宝しています。夜間も見やすいです。
 ライトも下向きなデザインもあるのか暗く感じません。
 シート下の収納は自分のフルフェースのメットは入りません。Giviのリヤボックスを
 サービスでつけてもらいましたが、これが無いとキツイです。
 足元はフラットなので通勤カバンを置くのも苦ではありません。
 折りたためるコンビニフックが以外と使いやすいです。

【エンジン性能】
 60キロまでは余裕で出ますので、市街地を走る分には問題無いと思います。
 50ccと比較するとやはり馬力の差を感じます。
 大型バイクからの乗り換えだと非力に感じるかもしれないですが・・・。

【走行性能】
 どうしても50ccと比較してしまうと安定感は格段です。
 スピードを出すと、車体の大きさのせいでしょうか・・・怖いです。
 ブレーキは他の方のレビューにもありますが、効きが弱いと感じます。

【乗り心地】
 シートは硬すぎず柔らかすぎず。の感じでしょうか。こんなもんか?って感じです。
 当然ですが遠出をすると、尻は痛くなります。
 意外と重宝するのがタンデムステップです。遠出する時に足をかけて走ると楽です。

【取り回し】
 車体が小さいので取り回しは楽ですが、50ccと比較すると・・・。

【燃費】
 慣らし走行ですが、身長180センチ、体重100キロ級の自分を乗せて40キロ程度出ました。
 これは凄いと思っています。 

【価格】
 前バイクの下取り、諸経費、任意保険込みで27万程度でした。

【総評】
 平日は最寄駅までの足に、休日はプチツーリングを兼用したい自分にとっては良い買い物
 だったと思います。
 

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった5

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かぱきちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

アドレスv125s ブルーを購入しました。
【デザイン】
見慣れたデザインでメーター内にデジタル表示の時計が標準装備!綺麗な青に惚れました(笑)なによりGiviのトップBOXを取り付けた時の一体感が最高です!
【エンジン性能】
メーターが10万kmまで表示できるのがメーカーの自信のあらわれでしょう♪
【走行性能、乗り心地、取り回し】
一般道を20〜30km走るには充分な移動アイテムだと思います!一応2人乗りも出来ますし。
【燃費】
素晴らしいの一言です!リッター40〜45kmぐらい走ります!
【価格】
他のメーカーで人気なシグナスやPCXよりも安いです。
【満足度】
とても良い買い物ができました。何より足もとがフラットで膝周りにも余裕があります!他のメーカーの人気車種はその点がマイナスです!

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった4

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ステッポワゴンR2000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

今からアドレスV125Sを購入しそうと思っている方の参考になればと思います。


前はビッグスクーターに乗っていました。
駐車スペースの都合と、市街地でのすり抜けがし易いかなと思い購入。
店に行き比べたのはシグナスXでした。

シグナスXにまたいだりした。安定感は有りそうだが何か物足りないような。店に行く直前まではシグナスXに決めていたのだが、隣に展示していたV125Sキャンディカプリブルーをみて気が変わり買ってしまった。

購入して10日間の感想

(デザイン)
とにかく色がきれいで気に入りました。シャープなデザインが気に入りました。
収納スペースもたくさんあり重宝しました。
U字ロックホルダーが便利ですね。しかしほとんどの市販U字ロックが使用できないというので2,500円で購入しました。
メーターも時計やOIL交換時期表示機能などが見やすく、夜間も見やすいです。
カーボン調のデザインもシャレています。

(エンジン性能)
さすがにビッグスークーターほどではないですが、50ccは余裕で抜き去ります。
車体が軽いので出だしはハーフスロットルでも中々のものです。
エンジンの振動は全然伝わらないですが、スピードがのってくるとハンドルに若干の振動が伝わります。気にならない程度です。

(走行性能)
やはり車体が軽いのでヒラリヒラリと走れます。
直進では車体が軽いせいか低速ではふらつく事も。
コーナーでは接地感が小さい気がします。新品タイヤなのでかなとは思います。
先日リアサスを社外品に交換しましたが、これがなかなか良かったです。コーナーリング・直進安定性が増した感じになりました。

(乗り心地)
通勤で片道10km程度の走行ですが、最初はシートが固いイメージでした。
なれれば乗りここちは大丈夫です。
身長175cmですが、足はベタ着きで足を前に放り出しても前のインナーラックに膝をぶつける様なことは一切有りません。

(取り回し)
見ての通り50ccサイズですので軽いです。
センタースタンドも一撃です。
サイドスタンドも標準装備で、サイドスタンドが出ている場合はエンジンストップ機能もちゃんと付いているので安全です。

(燃費)
市街地で慣らし走行中ですがリッター34kmでした。
ビックススクーターが24kmだったので、経済的にも○。


(価格)
V125 青色 
OPはGIVIテールボックス・U字ロック
自賠責保険 5年
盗難保険 2年
登録・整備費込みで25.5万円でした。

総合的みると価格面はもちろん、どれを取っても私には都合がいい乗り物でした。
買って損なしです。
この値段で盗難警報器が付いているのも有難いです。
盗難防犯にも費用をケチらないSUZUKIさんは偉いと思います。


使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

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あどれすV125Sブルーさん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格5

アドレスV125Sのブルーの新色を購入しました。
前車はビックスクーターに乗っていました。

乗って第一印象は「わ〜小さい」でした。
まるで原付です。慣らししないといけないので、軽く走ってみたら中々よく走るなーって感じでした。

色はV125Gの時と同じ青色らしいので、結構きれいです。
エンジンはリード110に乗っていたことがあったのですが、出だしは比較にならないくらい軽いです。
取り回しは非常に軽く、女性の方には最適です。足つきもいい。
GSで給油しようと思い、ビクスク時代のいつもの癖でセンタースタンドをおもっいっきり掛けてしまい、軽すぎてビックリしました。

乗り心地はビクスクと比較にはならないです。段差では跳ねるしシートが小さいせいでお尻が痛く感じましたが、原付よりはマシですし少し走ると慣れました。
ただリード110の方がシートも大きく、ゆったり乗れました。

総合的にみると私みたいな環境ですと良い乗り物です。
都心ではビクスクは大きいです。
すり抜けが抜群に良く、駐輪の時も困ることがなく、都心部走行は軽快に走れます。
長く大事に乗りたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

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