スズキ アドレスV125S

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象70件 / 総投稿数70件

1. 5 66%
2. 4 23%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.32	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.88	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.55	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.13	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2023年7月22日 18:30 [1738900-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	無評価
価格	無評価

１年点検の代車で乗りました。

�@ アドレスＶ１２５Ｓ　後方からの全景。	�A フラットな床面は、乗り手の体格によっては良し悪しだと思いました。	�B デジタルメーターを見慣れた身には、アナログメーターが新鮮でした。
�C 比較対象の「PCX160」（自己所有）	�D 「PCX160」のデジタルメーター。（満タンで初めて400kmを達成しました。）

先日、昨年ミドルクラス(900cc)に乗り換えたバイクの１年点検を受けました。
その際、通勤快速の異名をよく聞く人気の原付２種である『アドレスV125S』を代車で乗りました。
クラス違いでありますが、昨年セカンドバイクとして購入して通勤や休日の下駄代わりに乗っている軽２輪クラスの「PCX160」との比較レビューになります。
ちなみに「PCX160」は、原付２種の「PCX」と排気量以外は、サイズ（大きさ）も重量もまったく同じです。

以下は、「PCX160」と比較しながらの項目別評価です。


【デザイン】･･･３点
『アドレスV125S』　＜　「PCX160」＆「PCX」

外観のデザインは、自分が所有している贔屓目部分を差し引いても「PCX」＆「PCX160」の方が圧倒的に見栄えが良いと思えます。
『アドレスV125S』は、よく言えば王道のスクーターデザインですが、デザインも大きさも125のロゴやナンバープレートがピンクで無ければ原チャリ（原付１種）？と思ってしまいます。
故に評価点数としては、３点です。

【エンジン性能】･･･４点
『アドレスV125S』　＝　「PCX」

普段乗っている「PCX160」と比べれば非力に感じる部分もありますが、原付２種の「PCX｝自体乗ったことが無いため同等としました。
法定速度６０ｋｍの幹線道路で非力だと感じなかったため合格として４点です。

【走行性能】･･･３点
『アドレスV125S』　＜　「PCX160」＆「PCX」

タイヤが「PCX」よりもサイズ的に小さいため多少勝手が違って曲がるときに不安を感じたりもしました。
車体も小さいため直進安定性も「PCX」より劣ると感じました。
普段乗っている「PCX160」と比べたら正直なところ走る楽しさ自体感じなかったため３点です。


【乗り心地】･･･２点
『アドレスV125S』　＜　「PCX160」＆「PCX」

「PCX」の重量130kgと比べて20kgほど軽い『アドレス』は、段差の突き上げが大きく感じました。
上記の【走行性能】にも通じる部分にもなりますが、身長180cmの自分の体格には、『アドレス』は窮屈過ぎて走らせるのが楽しく無かったです。
自分の足が長いとも思っていませんが、「PCX」と違ってフラットな床は使い勝手が良いのかもしれませんが、足元が大変窮屈で下半身が不安定に感じました。
またシートポジションがどうしても足が窮屈なため後寄りになってしまいハンドルも低いせいか前傾姿勢気味になって上半身が猫背のようになってしまいました。
少なくとも自分の体格だと『アドレス』で長時間運転するのは無理です。
たぶん片道３０分ちょっとの通勤が苦痛に感じるだろうと感じたため２点としました。

【取り回し】･･･５点
『アドレスV125S』　＞　「PCX160」＆「PCX」

車体が小さく車重が軽いところが唯一の利点だと思います。
軽くて車体が小さくて押し引きや取り回しは、良好だったため５点です。

【燃費】･･･無評価
代車で走行距離も少なかったので無評価です。
カタログスペックを見る限りは、これまで１年で4,300km以上走った満タン法による実燃費４５ｋｍ/L以上の「PCX160」よりも『アドレス』の方が燃費は良さそうですね。

【価格】･･･無評価
現在新車で購入できないため無評価です。

【満足度】･･･３点
巷の評価が高い『アドレス』を今回実際に乗ることが出来て良かったです。
少なくとも『アドレス』に限らずこれくらいの大きさや車重の原付２種は、自分の体格に合わないことが判って良い経験が出来ました。
ちなみに免許を所有していませんが身長150cmの妻に『アドレス』を跨らせてみたら足つきに多少不安が有るもののフラットのフロアー（床）のお陰でなんとか乗れそうでした。
価格や燃費も重要かと思いますが、スクーターに限らず２輪車は、それぞれの体格に合った選択が重要だと改めて実感しました。
各項目別評価や下記の理由により総評としての満足度は、３点です。
今回乗った『アドレス』（走行距離：1万4千km弱）は、たぶん下取り車を代車にしたと思われますが、自分が乗っている「PCX160』と比べたらブレーキ性能に不安を感じました。
『アドレス』の前後タイヤが、「PCX」よりも小さいためホイール径の関係でブレーキの基本スペックが低いのでしょうね。
個体差による経年劣化も有るのかもしれませんが、命にかかわる部分のためその点も総合評価として低くなった原因です。

比較製品

ホンダ > PCX160