アドレスV125S のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:65人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.35 4.44 18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.12 4.19 27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.12 4.26 28位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.72 3.99 10位
取り回し 取り回しやすさ 4.87 4.17 2位
燃費 燃費の満足度 4.55 4.13 23位
価格 総合的な価格の妥当性 4.07 4.02 29位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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欧陽菲菲さん

  • レビュー投稿数:2件
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  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】
前から見たらイマイチだが後ろと横から見た姿はコンパクトな車体ですが中々ボリュームがあって良いです。

【エンジン性能】
前車がK5のアドレスから乗り換えなのであまりのパワーの無さに最初はガッカリしましたがウエイトローラーを17gに変えてからは不満は無くなりました。
【走行性能】
軽い車体に10インチのタイヤでヒラヒラとコーナーを曲がる事が出来ます。よく10インチなので高速安定性が悪いと言われますが慣れの問題で僕は結構なスピードで走っても怖くありません。
【乗り心地】
シングルサスなのでこんなもんです。良くも悪くもない。
【取り回し】
バツグンに良いです。

【燃費】
会社まで片道12キロの道のりで平均42キロは走ってくれます。
【価格】
昔は安いと思ったけど今じゃ空冷エンジンなのにちょっと高いかなぁ〜って思います。
【総評】
今のアドレスv125Sを買ってもう4年が過ぎました。今時の125のバイクは大きくなってカッコよく水冷エンジンになってパワーもありますが僕はやっぱり10インチでこのサイズが1番好きです。エンジンも空冷でシンプルなので壊れにくいし車体の軽さから来る軽やかな走りはとても気持ちが良いです。足元もフラットなので灯油缶も置けますしリアボックスも標準装備。荷物も結構積む事が出来ます。これからも大切になり続けたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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本年度会長さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

中古で買っていろいろいじったグランドアクシスから、
思い切って新車に買い換えようと実車も見ずに購入。

【デザイン】
速いと噂のV125Gのデザインがどうにも好きになれなかった所、
Sにモデルチェンジして俄然購入意欲が湧き上がりました。
スピードメーターのイグニッションON時に、指針が一旦振り切る演出も◎。

【エンジン性能】
パワフルという感じはしないのに、いつの間にかスピードが出ている。
静かで軽やかにまわり、扱いやすい特性です。

【走行性能】
ヒラヒラとコーナーをクリアできる軽い走り。
よく言われるブレーキの甘さは正にその通りで、前後共に全然効きません。
危険なので、ポン付けできると噂のカワサキKX85のキャリパーに交換。
ブレーキの不安は解消されました。
リヤサスは少々やわらかめなので、近日社外のサスに交換予定です。

【取り回し】
125ccクラスの中では抜群に小回りがききます。
10インチホイールと小柄なボディの相乗効果で、Uターンも楽々。
軽いので押して歩くのも苦になりません。

【燃費】
アドレスの前は2スト100ccに乗っていたので、燃費の良さに感激。
片道3kmの通勤と近場の買い物メインで、36km/lも走ってくれるなら文句なしです。

【価格】
諸費用・税込みで総額22万なら納得です。

【満足度】
見た目・扱いやすさ・速さなど、今まで乗り継いだ中で最高のモデルです。
こまめにメンテナンスをして永く大事に乗りたいです。


【1000km走って】
納車から一ヶ月で1000km走りました。
その間以下のパーツを組みました。
・カワサキKX85のキャリパー
・デイトナのブレーキシュー
・デイトナのリヤサスペンション
・ウェイトローラーを17g×6
これらにより満足度はさらにUP↑
よく走り、よく曲がり、よく停まります。
1000km時にオイル交換をしましたが、想像以上に汚れています。
交換後は明らかに加速が良くなりました。
1000km走行時には、オイル交換を強くお勧めします。
給油時に前後タイヤの空気圧を見たら、全然足りていませんでした。
規定値までエア注入したところ、最高速が5km/hUPしました。
納車整備で点検しないのかな・・・。
1日200kmほどのプチツーリングでは42km/lを記録。
もうリード、PCX、シグナス、アクシストリート・・・眼中にありません。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった23人(再レビュー後:20人)

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いも8さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格5

ふと気づくとシートに穴が開いていた。
どこかに引っかけたかと思っていたのだが、
原因がわかりました。
ハンドルロックをしてメットインを開けると
シートとハンドルが接触していたのだ。
設計ミスやん!
皆さんもメットイン開けるときは気をつけて下さい。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

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rhしろくろさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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掃除機
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

結婚を期に、バイクを売却。アドレス購入を検討。
買い物カーで車を買うか迷ったが、ランニングコストからスクーターに決定。

同じ125ccでPCXがあるが、足元がフラットでないため却下。トイレットペーパーとか置けないので。
シグナスはフラットだが、一回り車体が大きいのと、価格が高い、遅いらしいので、これまた却下。
それでアドレスv125sに決定。

以下、バイク好きの人向けではなく、
通勤通学、買い物用として購入を検討している人向きに書きます。



【良い所】
価格が安い。

抜群の取り回し。
車体が原付並みなので、駐輪スペースに困ったことがない。当然すり抜けも楽ちん。


車なしの生活はどうなのかな〜と思いながらアドレスにしましたが、今の所全然問題ない。
アドレス1台あれば十分。勿論リアボックス付。
困った時はレンタカーとか思いましたが、全く借りてないので問題ない。

メットイン、リアボックス、コンビニフックに足元に置く、というのはかなりの積載量。
かなり買い込んでも余裕があります。


【動力性能】
加速はフラットにしていく。プリウスみたい。加速感はなく面白味はない。
ただ、最近の4ストスクーターはこんなものなのかな。

出だしは十分。すり抜け先頭でも、危なげなく加速してくれます。60kmくらいまでは意外と速い。
時速80kmまでは余裕に出ますので、パワー面で問題ない。
二人乗りでも、70kmまで十分でます。
ただ、70km位から、シャーシ性能からか、かなり不安定になるのでそれ以上は危ないと思います。

【燃費】
嫁と二人乗りばかりしているので、単独燃費は測れず。

ただ、二人乗りの燃費は実に良好。
街乗り二人乗りで、リッター33〜34Kmは出てます。二人乗り多用でこの数字は、かなり優秀。

【悪い所】
みささん書いていますが、フロントブレーキの利きがかなり悪い。
買ってすぐに、パッドを交換しました。
ブレーキの効きが悪い原因は二つ。ノーマルパット自体が良くない&ノーマルパットの面が平面ではなかった。
パットが平らになれば、それなりに効くのかもしれませんが、危ないので即交換。

私はデイトナの赤パッド。
デイトナの赤パッドはコントロール重視、ただ耐久性があまり良くないようです。次は以下。
デイトナのゴールデンパッドは耐久性重視ですが、レビューを見るとかなり良いようです。

安全に気を使われる方は、買うお店で、
「フロントブレーキパッドを、デイトナのゴールデンパッドに交換してください」
というのをお勧めします。工賃込みで、5000円位かと思われます。
バイクは無知という方でも、こう伝えれば大丈夫です。

【総評】

買い物カーとしては最高。嫁と買い物行ったり、釣りに行ったり結構いろいろ使えます。
車体がシグナス・PCXに比べて小さいので、取り回しも楽ちん。
ただ、当然迫力はない。タイヤサイズも小さく、70km以上はシャーシ性能がついていかない。
ので、

バイク好きの人は、買う時よく検討した方がいいでしょう。

通勤・買い物メインで、バイクのスペックみたいのは求めない、という方は、
絶対アドレスにすべき、というくらい気に入ってます。


下駄には最高、という方もいらっしゃいますが、
デザインも良く、キビキビ走ってくれるので、下駄以上に楽しく付き合えるスクーターですよ。

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった34

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ザッキー777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

デザインは個人的には好きです。
エンジン性能は、自分は原付からの乗り換えなので、その点では当然ですが断然違います。 近くの道路は幹線道路なので車の流れは早いんですが、先頭で止まっても最初の加速は車と同じようなスピードを保てます。最近からぶっ飛ばす車にはかないませんが、普段の道路状況なら余裕の性能があると思います。
乗り心地は幹線道路をよく利用するため、路面の状態がいいこともあってか、快適に乗れてます。
取り回しは小型なので、Uターンとかは楽にでき、駐輪の際も大きすぎないので、スペースとらずにできます。
燃費は35kmから40kmでストップゴーの多い自分にとってはいい方ではないでしょうか。
価格は盗難抑止アラームがついてる点やリアボックスもつけてくれたので、まあまあ納得してます。

参考になった10

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こぶりちゃんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
1件
3件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

アドGのK7からの乗換え前は迷ってました。動力性能が落ちるのがわかってるだけに・・・。
ですが納車されそんな不安も吹き飛びました。
出だしこそ確かにK5〜7よりも少し遅いかもしれませんが
ゼロ発進での後方の自動車をリード出来ることには変わりありませんでした。

【K7より優れていると感じた点】

・エンジン音が静かになった
運転も上品になりますので免許に優しいし自爆事故の確率もきっと減りますよ。
K7「バルルルルルルルル!!!」 アドS「トルルルルルルルルル〜」

・アクセルとエンジンの繋がりがシャープになった
エンジンがスムーズなので相対的にそう感じるのかも。K7のようなギクシャク感は減った。

・乗り心地が良くなった
なんと言いますか直接的な突き上げが丸くなりましたね。あくまでアドGに比べてですが。



【K7より劣ったと感じた点】

・シートが狭くなった
おけつが痛くなります。長距離ですが。

・給油計がデジタルに
ここは細かい動きのアナログ針がよかったなー。残り1メモリが急に無くなるから怖い


最後に・・・・・
そろそろ古くなってきたアドGからの乗り換えに迷ってるみなさん、
アドSは安心しておすすめ出来ますよ。

参考になった25

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ohzzzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格2

【デザイン】

可 スチールホイール シングルサス キックは異径鉄筋の削りだし 
随所にコストダウンの仕様がみれる
ただ溶接はpcxと比べると丁寧な仕上がり

【エンジン性能】

低速がもっさり
規制でどのメーカーも似たり寄ったり
トルクカム変えるのがいいかも

【走行性能】

ブレーキが甘い
フロントブレーキを強めにしないと止まらない
連動型ではない 
2回ほど事故りそうになって60以下でしか走行したこと
がない



【乗り心地】
減衰性は高くなく路面状況をモロに受ける
60キロ以上の高速走行はあまりオススメしない

【取り回し】

楽だが、車庫の出し入れのみ 
低速の安定感は期待を下回る
低床トレーラーや大型車両が頻繁に通る場所で
使用するためすり抜けて出来る車体にしたがpcxの方が良かった

【燃費】

往復20キロの通勤で使用
6車線から2車線等変化富んでおり
緩やかな登り坂が通勤
の半分を占める
最高52キロ
平均46キロ
冬場はファンを8割
塞いで使用
35から40キロの速度で試したが上述ほど燃費は伸びない
50キロ以上でゆっくりとしたスタートで46キロの燃費を冬場でも確保出来る
空冷なのでエンジンオイル温度が低く粘性が高いと燃費に直結する

【価格】
自賠責5年
オートリメッサの風防とGivibox込みで24万
どのメーカーも5,6万の値引きは当たり前のようになっているのに驚く
【総評】
バイクは普通
でもバイク通勤がこんなに楽しいものだと思わなかった



使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった5

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松雄たけ子さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
21件
ヘッドホンアンプ・DAC
0件
15件
PCスピーカー
2件
7件
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満足度3
デザイン2
エンジン性能1
走行性能無評価
乗り心地2
取り回し4
燃費2
価格1

シート高が低いので身長が高い人、175p前後の人は窮屈な感じをうけると思います
当方身長170p
足つきは抜群
しかしシート高が低いので足をステップ平面に置くと、なんとなく足が窮屈な感じがありました
前の斜めになってる部分にも足を乗せれますが、足がステップからはみ出します。
雨の日や小雨の日に、そこに足を置いて走るとシューズの裏がビショビショになるはずです
小物入れも何であんなに奥行きがないのだろうか?
次回モデルチェンジのさいは
シート高をもう少し高くする
ステップの前の斜めの部分をもっと広げる
小物入れを奥行きをもたせて防水加工された蓋をつける
SSなど色を同色したというモデルがありますが、そんなモデルを追加するより
実用的な部分をもっと改善した方がいいと思いました
50CCの変わりない車格などで人気はあるようですが
バイク屋さんも、エンジンなどの設計も古く新しいエンジンとかそういうものではないと言っていました
燃費もリッター35走ってる人もいるようですが、いろいろ見ると市街地でリッター35走らないようです
なので少し高くても燃費の良さでリードも十分候補になると思いました
シートの乗り心地は、長時間乗ってないのでなんとも言えないですが柔らかいですので
長時間だと、お尻が痛くなると思いました
総合すると身長170p以下
低身長の女性におすすめ
アパートの駐輪場に自転車などと一緒に停める人
毎朝、超渋滞の道路をすり抜け走行したい人(危険)
50CC以上だと駐車料金がアップするけど、このスクーターは50並の大きさなので
ごまかして50CC以下の料金でごまかしたい
という人におすすめだと思いました
私はもちろんしませんが中には、そういう人もアドレス乗ってる人いは多いような気がします
よく工事現場で働いてる人が乗っています
価格も地域によるのでしょうが、私の地域は高いです
スズキは地域格差が激しいのだと思いました
全体的にチープでコストカットの為か塗装してる部分がほとんどないように思えます


使用目的
その他

参考になった4

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シャナたんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
58件
スマートフォン
0件
24件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
11件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格5

【デザイン】もともと気にしてないので・・・

【エンジン性能】2万キロ走ったが問題なし

【走行性能】最初は速いと思ったが馴れると物足りない

【乗り心地】50ccよりは良いが中、長距離だとつらい

【取り回し】50ccよりも2〜30kg重い それでもクラス最軽量だが女性にはきついかも

【燃費】35kmくらい、6Lタンクなので補給回数が減った  

【価格】50ccの倍だが、丈夫なのでCPは良い

【総評】車の使用(都内)が主だったが最近は50ccの速度制限や右折時の縛りがなくなったのでアドレスの方が多い、時計が付いていて便利、メットインスペースはこのクラスでは小さく不便を感じる

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった5

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オレイモさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
17件
バイク(本体)
1件
14件
マウス
0件
9件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】高級感とかオシャレとかいう物じゃないと思うけど奇抜でもなくまあまあカッコいいと思います。

【エンジン性能】加速性能などは必要十分かと。始動性は問題ないのだけど数十メートル走った後エンジン回転数下がった時にエンジンが止まってしまうことが時々ある。(季節にかかわらず)
音の静かさも良いです。

【走行性能】通勤、買い物用途には十分だと思います。

【乗り心地】30分ぐらいの走行では問題なし。もっと長距離走ることもまあまあ可能。

【取り回し】軽いし、小さいので駅前駐輪場などでも問題なし。雪道でもまあ何とかなる。

【燃費】十分よい。

【価格】まあまあ妥当。

【総評】通勤や日常の「足」として必要充分な性能をもったスクーターとして良い製品だと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった2

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スタアラさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

アイアンセット
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
取り回し無評価
燃費無評価
価格5

色々とネットで調べて今回オークションで安くHIDを購入しました、ハロゲンでも40wあるので見えない事はないのですが視力が弱いので若干見づらいという感覚てした、原付の時よりは十分ですがね

今回、35w,8000kを取りつけましたが問題無く点灯しました、非常に明るいです、取りつけの際、ライトの配線へ平型端子を差し込めると分かり配線を傷付けること無く切り替えに接続しました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった3

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はむたさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

良い点:PCX125/シグナス125Xに比べて

1. 値段が安い
2. 加速が1番良い
3. パーツが豊富
4. すり抜けスイスイ

悪い点

1. 伸びがない【最高速ノーマル時90km前後】
2. タンデムシートがフラットすぎる【二人乗りで密着しすぎる】
3. インナーカウルが色あせしやすい
4. 60km以上で振動が大きい

現在通勤で使用しています。
次買うなら、シグナス125Xです。
価格だけで悩んでいる方は、シグナス125XかPCX125をおススメ致します。
確かに値段は安いですが、性能は上記の2車種に比べ、やや劣ります。
購入して3年ですが、いまだに、少し後悔しています。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった8

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poplifeさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
4件
シェーバー
1件
3件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

2度目のレビューです。
新車購入後1年経過。走行距離は20,500km。ほぼ地球半周分。用途は土日のツーリングのみ。

慣らし終了の頃と比べ、大きく変わった点といえば、ウェイトローラーが摩耗したせいか最高速度が少々落ちたことぐらい。空いた舗装路なら80km/hが私の巡航速度ですが、そんな走り方でも燃費はリッター40km超。冬でも満タンで250kmは走ってくれます。(低速であれば)急な坂でもグイグイ登ります。ただしキツイ上り坂では、飛ばしたくてもスピードは60km/h止まり(体重60kg)。これがアドレスの限界といったところでしょうか。トルクの谷は相変わらず50km/h付近。この辺りでちょっとモタつきます。

1年乗った感想ですが、高速道路に乗れない点を除けば、メリットの多い極めて優れたバイクです。まず外観に欠点がありません。グラマラスな後ろ姿が特にイイ。加速も最高速度も十分。時計とツイントリップが超便利。スタンドがサイドとセンターの2本付きというのも素晴らしい。盗難防止アラームは幸い一度も鳴ったことがありませんが、クルマ同様、LEDランプによる牽制機能の方が実は役に立ってる気がします。収納については、フロントポケットの深さというか浅さが絶妙で500mlペットボトルが転がらずピタリと立って収まります。フロントポケット、トランクスペース、無料サービスのGIVIトップケース、そしてかばんホルダーと、収納は万全。さらにリュックでも背負った日にゃあトテツモナイ積載量になり、泊まりがけのツーリングも余裕で楽しむことが出来ました。

この度、12ヶ月点検を受けました。交換部品は、前輪ブレーキパッド、ベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアフィルター、前後輪タイヤ(後輪は2度目)。私のアドレスがツーリング専用車であることを知っている販売店の勧めで、タイヤはブリヂストン製のグリップのいいヤツに履き替えました。バッテリーにはナビとグリップヒーターを繋いでおり、駐車時は常にアラームをセットしていますが今回の点検では交換不要とのこと。ウェイトローラーを新品に交換した為か、それまで85km/h付近から発生していた振動が無くなり、最高速度は95km/h強に戻りました。ブレーキパッドは新品のうちは効きが甘いものなのでしばらくは辛抱です。エンジンオイルは2500km毎に交換、また1回置きにオイルフィルターも交換しています。交換サイクルについてですが、2000km毎ではちょっと短過ぎるし、3000km毎では前回何kmで交換したか分からなくなるので2500km毎に行っている次第です。オイルチェンジインジケータはリセットが面倒なので点けっ放し。前回書いたリセットし難いウィンカースイッチは、もう慣れたので解決済です。

原二ならではの利点、そしてアドレスならではの利点、本当に良いバイクです。ボディがコンパクトなため、取り回しは素晴らしいのですが、たまに幼稚なドライバーに煽られたり割り込まれたりすることがあります。そんな訳でいずれはスポーツバイク(GSR250とか)に乗り替えたいのですが、アドレスの利便性・経済性を捨てる覚悟がなかなか出来ずにいます。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった30人(再レビュー後:20人)

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タートルブリッジさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4
   

   

12年新車購入。3000km走行。

【デザイン】
原付的ですが悪くない。気に入ってます。

【エンジン性能】
街乗りに適した性能と思います。

【走行性能】
走行に不満はないですが、制動が弱いです。

【乗り心地】
路面の凹凸が伝わりやすく長距離はしんどいです。

【取り回し】
軽く小さく取り回し易いです。他の原二と較べて駐車・すり抜けが楽です。

【燃費】
Avg. 34 (Min 28 Max 41)

【価格】
値引きあり、メーカーサービスのGIVI、カッパ、盗難保証1年付きでした。

【総評】
短距離、実務用途、街乗りに適しています。
用途がマッチしているので満足しています。

交通量の少ない地域、ツーリングや長距離に使いたい方には
シグナス、PCX等の他車種のほうが合うと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった5

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さすらいのバイクのりさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】  各人の好みがあると思います。基本的なデザインとして私は好きです。

【エンジン性能】 常用域の加速は早いと思います。私の場合60キロからの伸びがイマイチです

【走行性能】  ハンドルをマンホールや轍に取られないよう注意して走行しています。

【乗り心地】 路面のショックは大きいと思います。私の体型だとお尻が痛いです。購入前には気が付きませんでした

【取り回し】 コンパクトなので楽です

【燃費】  まだ1000kしか走行してませんがリッター40キロを計測しています。財布にやさしいかと思います。

【価格】  18くらいです。任意保険で+5マンかな

【総評】  V-Rink125からディオ110を経由して今に落ち着きました。タイヤが、10インチから14インチ、12インチと3種類使用しました。乗りごごちは14インチタイヤが一番良いと思います。ただ運転感覚に慣れるまでだいぶかかりました。取り回しの感じはV-rinkとアドは大きく変わりません。燃費はアドが一番良い成績でした。アドは荷物が積めないので私の場合キャリアBOX必須でした。
総じて、道具と割り切るのであればよい選択肢と思います。通勤快速ではありますが、無茶は禁物です。曲がるときはバイクを倒すイメージで走行しています。はっきり言ってタコメーターがないのが不便なのと、走行時にハンドル取られることがあります。言ってみれば質実剛健みたいな感じでしょう。モーターのような加速感とダサいマフラーは個人的に改善ポイントです。
皆様の参考になれば幸いです

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった3

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