ホンダ フリード スパイクレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フリード スパイク 2010年モデル	4.05	—位	74人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フリード スパイク 2010年モデルの評価

1. 5 31%
2. 4 51%
3. 3 8%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.18	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.77	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.81	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.85	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.05	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あおべえ]

2015年12月14日 17:42 [864144-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

やっと愛着が湧いてきたよ

　フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます（中古もタマがありますしね）。
　ホンダ キャパ（１５年もの）から乗り換えて２年が過ぎました。
　リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思いませんでしたが、キャパの車検代が高額（タイミングベルト交換）なことを突然知らされ、成り行きで在庫車を購入（タイヤ交換したばかりだったのに＜泣＞）。

【エクステリア】
　前方２／３【星４】　後方 １／３【星２.２】　総合【星３.７】
　今のホンダ顔よりは好きです。大きいリアゲートを開けるには結構なスペースが必要です。目隠し部も中途半端すぎる。どうせならフラットにしておくれ。
　やはり日本は５ナンバー以下が何かと使いやすい。というか、個人的にはキャパやソリオのサイズ感がちょうど良かったかなと。
　雨天、自動スライドドアを一度使うと・・・便利だわ。可能なら運転席も（苦笑）。

【インテリア】
　質感がチープ過ぎる（プラスチックの形成模様とか）。
　後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用しそう。
　前側のシートは合格点を出せるが後部座席は・・・しかたないか。
　スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。なんなんだこの構造は？

　入手した１５インチ純正スチールの状態が良かったので、センターホイールキャップ（44732-SAA-000）とメッキ袋ナットを装着。ボディ色がパールホワイトなのでコントラストが強調されて好みな感じ。もうアルミはいらないかな！？（洒落たアルミや１６インチにするとホイールハウスの隙間が気になる→サス交換必至）

【エンジン性能】
　これは流石にホンダといえますかね。が、この車体（車重）にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いかな。トヨタのガソリン1500ccは平凡な印象。
　変速も長くホンダのCVTに乗っていますので特に不満無し。※キャパのCVTは２回クレームで入替えましたが。

【走行性能】【乗り心地】
　これがなんとも頂けない。硬めなのにコシが無い！？　市街地ではキャパの方が断然良かった。
　元々１４インチモデルなのに突き上げ感が強く、そのくせ大きな入力にはグニュグニュする。乗るたびにガッカリ。
　３mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減しましたが、当然グニュグニュ感は変わらず。
　サス or タイヤを物色しましたが、そもそも１８５の１４インチタイヤは選択肢が少い上にサス交換も不可とのこと。

　熟慮の結果、中古のスチール１５インチ＋BluEarth E50c（＋3mmスペーサー）に入れ替えて、まずまず納得できる乗り心地になりました。トータル２.４万円程度でしたので費用対効果は充分満足（キャップ＆ナットは除く）。
　この状態でしばらく様子見。サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。
　購入するなら最初から１５インチが無難ですね。現状ならば星４個。しかしなぁ〜最初からもう少し煮詰めとけよと！

　・ハンドリングが軽くて楽ですが手応えが欲しい人には向きませんね。他の車を運すると「重っ！」ってなります。
　・左後方の視認性が・・・　サブミラー等でフォロー。
　・静音性は普通でしょう。
　・最小回転半径は５.２m もう一声！（キャパが軽四並でしたので）
　　
　●追記
　しばらく経ちましたが、適度にコシがあり過度な突き上げ感も無く、以前よりは運転するのが楽しくなりました。街乗りなら充分な印象です。高速は基本走りませんのでサス交換は不要かなと。

　１４インチ ノーマル【星３.０】　現状だと【星４.１】
　 試乗比較　新型ステップWG【星４.６】　新型ソリオ【星４.４】 新型シエンタ【星３.８】

　※ステップWG 車重もありますし、設計も新しく流石に力入ってるなと・・・
　※ソリオはレビュー有り。足回りとかズズキを見習ってくれ（と営業さんには言ってます）。
　　http://review.kakaku.com/review/K0000806766/ReviewCD=856023/
　※シエンタはなんだろう・・・手応えが無いというかヌルい印象。

　★2015.12.13 追記　高速走行　１人乗車
　合流はＳモードで余裕です。
　継ぎ目はそれなりに拾いますが、時速１００km前後であれば特にストレス無く長時間走行が可能な印象でした。
　追い越し１２０kmまで上げた時にも特に不安とは感じないのですが、ギャップで揺すられ感があり長時間はしんどいかなと。これはボディー形状からして重心が高く空力がよろしくないので仕方ないですね。ちなみにキャパは１００km程度でも不安感がありました。

【燃費】※数値は全てECOボタンOFFにて
　夏冬：１０〜１１km/L　春秋：１１〜１２.５km/L
　市街地の通勤メイン（平均時速２０km 程度）なのでこんなもだと思うが、もう少しなんとか。郊外を流せば１３〜１４km/Lは行く感じですね。
　普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタン走行でも５％増し程度。その割にはストレス２０％増し。もう使いません。

　★2015.12.13 追記　高速走行・他　気温１５度　ヒーター・エアコンOFF　※実燃費とAVEとの誤差が少ない季節。
　　
　郊外：５０〜６０km　AVE１６.３km/L　※渋滞無し、たまに信号等で停車
　高速：１００〜１１０km　AVE１６.２km/L
　高速：８０km前後　AVE１９.５km/L
　
　悪く無いですね。しかしトリップメーターが１セットなのは頂けないな。

【価格】
　当時、競合車種は無かったので納得しています。地方にしては値引いてくれましたし。
　ちなみに、この次のマイナーチェンジでエコカー減税奪取のため10kg車重増し＆オプション付けて減税分価格アップ・・・らしくないというか、みっともないな。

【総評】
　手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきたかな！？ 末永く乗りたいと思っています。

比較製品

スズキ > ソリオ 2015年モデル

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

香川県

新車価格

195万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。