『パナソニック・ジェッターとの比較』 ヤマハ PAS Brace-L PV26SL [メタル] + 専用充電器 2010年モデル さそりいのししさんのレビュー・評価

PAS Brace-L PV26SL [メタル] + 専用充電器 2010年モデル

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  • メーカー希望小売価格(税別):¥142,667
  • 発売日:2010年 7月15日

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PAS Brace-L PV26SL [メタル] + 専用充電器 2010年モデルヤマハ

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パナソニック・ジェッターとの比較
   

ヤマハのバイク用ステッカーでドレスアップ

   

Brace-Lの購入を検討している人の多くは、パナソニック・ジェッターと比較されていると思うので、そこに焦点を当てて評価してみます。

ジェッター (165,000円)は電動アシスト初の27インチ700Cのホイール(Brace-Lは26インチ)と、20kgを切る軽量さ(Brace-Lは23.5kg)が魅力の「スポーツマインドの電動アシスト」。また、ヘッドライトの電源がアシスト用バッテリーから供給されたり、サイクルメーターがコントローラーと一体化されているなど、さすがに電気系が充実。

一方、Brace-L(149,800円)は前輪サスペンションとディスクブレーキ、8.1Ahの大容量バッテリーにより、最強のパワーモードで30km、エコモードで47kmという航続距離が魅力(ジェッターは最近バッテリー容量を7Ahにアップさせ、パワーモードで33km、エコモードで45kmをうたっています)。

実は両社のホームページやスペックを見た限りでは、ジェッターの方がいいかと思っていたのですが、昨年11月のサイクルモードで両方の実車に試乗した結果、その評価は逆転し、Brace-Lの購入に至りました。

まずは外見ですが、実物を見ると、Brace-Lの方が断然かっこいいと感じました。Brace-Lは塗装がきれいでシャープでスポーティーな感じだけれど、Jetterは塗装も厚ぼったくてパッとしないし、全般的にどこかもっさりとしていてダサイ。特に、ダウンチューブが途中で膨らむところが蛇が蛙を呑みこんだみたいで気持ち悪い。

ジェッターの最大の売りは27インチのホイールなのですが、使用タイヤは32Cという太く、最も安価なPaselaというダサダサのやつで、太く膨らんだルックスなので26インチのように見えます。乗り心地はいいけれど700C特有の軽快感というかころがり抵抗の少なさが感じられず、せっかくの700Cのメリットを活かし切れていないと感じました。

さて、肝心のアシスト力に関しては、ヤマハの圧勝でした。Brace-Lは後ろから蹴飛ばされる感じでガツンと効くのに対して、ジェッターは正反対でパワーモードにしても「本当にアシスト効いているの?」と思うくらい穏やか。カタログスペックだけ見たら航続距離は同等でも、アシスト力は比較にならないくらいヤマハの方が強力なので、正当な比較は乗ってみないとわかりません。

購入して3か月ほどたちましたが、大変満足しています。電動アシスト自転車のよさは、荷物やパーツの重さに神経質になる必要がないことと、普通だったら遠くて自転車では買物などに行かないようなところまで行けるために、結果的にいい軽い負荷で長く有酸素運動ができるということです。特にBrace-Lは航続距離が長いので、バッテリー切れということを心配しないでどこにでも行ける点が満足しています。

購入時のより詳しいレビューは、ブログ「さそりいのししの好事家道」へ:
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2010/12/yamaha-pas-brac.html
ヤマハのバイク用ステッカーでドレスアップした記事はこちら:
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2010/12/pas-brace-l-0db.html

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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