『自転車という移動手段が完成型に近づいた 』 ヤマハ PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデル デコボウさんのレビュー・評価

2010年 7月15日 発売

PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデル

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シフト数:8段変速 PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデルのスペック・仕様

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PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデルヤマハ

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2010年 7月15日

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自転車という移動手段が完成型に近づいた 

以下の評価は間違えて09年型の欄に書いてしまったので、こちらに転載します。旧型のほうは削除してください。

南多摩郡の山の上の団地に住む老母の介護に通うため購入、改めて上り坂も向かい風も構わず、ある程度一定の速度で走れる快適さに驚いています。まるで新しい乗り物といってもいいくらいです。

40年ほど昔、学生時代にクロモリのロードレーサーで今の都庁と都議会議事堂のある一画をサーキットがわりに数人でチャリンコ暴走族をしてました。
就職後はヤマハのバイクで社旗を翻して東名高速を往復していた身には、電動アシスト自転車初めはなんともアブハチ採らずなゲテモノに見えたのですが、いかに30段変速のマウンテンバイクだろうと、あの坂を漕いで登る気にはならなかったのです。
ところがどこの店にも実車が置いてない有様。あきれながらも、販売店が自宅の近くだったことで清水の舞台から飛び降りてみました。

結果は大正解。新時代の革命的乗り物だと言ってもいいでしょう。とにかく、怖いものなしで走れます。どこでも、いくらでも。その意味でも、交換用の予備電池をうまく装填して100km、200kmの長距離ツーリングに便利なオプションがあってもいいし、もっと軽く走れるように、電池を小さくして1インチの700cタイヤを履けるレーサータイプがあってもいい。
町乗りのお買い物自転車にも、ママチャリ型以外の、ダイヤモンドフレームに大きな後ろ荷籠、両足スタンドつきの「頼りになるお父さん」仕様があっても良いと思う。

その意味で[デザイン]
はマイナス1。とくに電池のロックと共通の錠前が本体固定でなく、ワイヤー錠なのはナンセンス。折角のワンキー・ツーロックの便利さが台無しです。
アースロックするには、あのワイヤーの長さでは中途半端でしょう。

前輪のディスクブレーキも余計なお世話。高価で重くなって、メンテが面倒で、車に積むのに前輪が外せない。何のためのクイックレリーズなんだかわからん。雨に強いからって、まさかあの車で泥んこになってモトクロスやるバカはおらんでしょう。時速60kmでぶっ飛ばすレーサーじゃないんだし、簡単なVブレーキで十分でしょ。
要するに自転車を知らないデザイナーが、何十万円もするスポーツ車に付いてる高級そうな部品を片っ端からつけて自転車を知らない親父の高級志向に応えたって形ですね。

[乗り心地]
は満点。太いタイヤ、大げさな前フォークのダンパーはできれば願い下げだったが、このソフトさも捨てがたい。電池は半分でいいから、ロード仕様のクロモリフレームで作ったらどんなものになるだろう。

[操作性は]とくに問題ない。漕ぎながらの変速も2段分の減速も問題なかった。また、ブリジストンのリアスト(パナのジェッターだったかな?)のように、簡単なものでいいから、速度計、距離計、方位、時間がわかるサイクルメーターがついていれば、お買い物でさえ楽しくなるでしょう。

[アシスト感]は絶妙。上りも向かい風もほとんど意識せずに走れる。最初の一歩を踏み込んだ途端、「はいよ!」とばかりに死んだ親父が一緒にペダルを踏んでくれたように軽くなる。

問題は価格。乗ってしまえば納得だが、初めて買おうかどうしようかと考えたら、14万円は高すぎる。しかも、ほとんどの店にはカタログしかない。原付バイクよりはるかに面白いなんて、だれも気が付かないのが玉に瑕だ。業界が総力挙げてエコポイント対象にするよう運動すべきだ。
走行時の[軽さ]はアシスト感とダブルと思うが、持ち運びには苦労する。電池と駆動部を考えれば無理ないが、もう少し軽くできれば有難い。その意味で、贅肉をそぎ落としたレーサー型や小径化も一法か。

とにかく、これからの自転車は、実用性を考えるなら、電動アシストモーターをブレーキやライトなみの標準装備にするべきだとさえ思う。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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