ハリヤ BE-ENH672F [マットホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.82

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 22%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.47	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.65	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.19	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	2.88	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.95	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.88	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Mig25FOXBAT]

2010年12月24日 19:07 [369810-1]

満足度	2

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	4

2010年１２月に購入しました。

結論から言うと
　短所：坂道でのアシスト力が弱い（パナ特有？）＝坂道が多い地区の人は買ってはいけない。
　長所：スポーツ電動アシスト自転車部門では安いほう。

　　　　


私は仕事でYAMAHA　ＰＡＳママチャリタイプ（２００５年製）に乗っています。
電動アシスト自転車の機動力・楽さ・メカニカルな魅力で電アド自転車の虜になりました。

冬の賞与で、休日などにチョイ乗りサイクリングを目的に購入しました。
サイクルコンピューター、前かご、前後フェンダー、リアキャリアを装備。

ＰＡＳと比較すると、坂道のアシスト感が足りず、坂道の速度も６キロ〜８キロ位で遅いです。
坂を歩いて登る人より少し速い程度です。
坂道でＰＡＳ並みに６キロ以上出すには、立ち漕ぎで太腿の筋肉を使います。
ハリヤは、モーターのアシストに力強さがないです。

サドルが痛いので、軟らかいシートタイプに変えました。

パナソニックのアシストはマイルド志向らしいですね。
ヤマハは信号待ちで片足を乗せて油断すると、センサーが反応して、道路に飛び出す思いを何回もします。（＝それぐらい力強い）

電池は７Ａｈの容量は、オートモードで川崎市多摩区登戸と羽田空港（国際ターミナル）を片道２６キロ、往復５２キロ。　ただし、復路の４８キロの地点で電池切れでしたが、満足しています。（今度は平地は電池を切って節約で走ろうかと思っています。）

YAMAHAブレイスＬを１日借りましたが、ブレイスＬのほうがアシスト力が強くて、ストレスを感じません。
今となっては購入時に試乗すれば良かったと思っています。
ブレイスＬの方は数万円高いですが、アシスト力があって坂道楽々です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り