ハリヤ BE-ENH672F [マットホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.82

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 22%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.47	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.65	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.19	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	2.88	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.95	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.88	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[川越ハンマー]

2024年6月17日 10:02 [1853993-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

自分のは古いからいまのとは違うかも？

【デザイン】
好き
【乗り心地】
サドルが硬くて痛い
【操作性】
問題無い
【アシスト感】
自然
【ランニングコスト】
古さを考えるとこんなもん
【軽さ】
自然
【総評】
オプションがチープで残念

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

[よこがみやぶりー]

2012年3月9日 22:46 [487993-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	2
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

懸賞で…

【デザイン】すっきりしていて好き。

【乗り心地】バネのサスペンションは硬い感じ。

【操作性】手袋をしていると少しボタンが押しにくい。

【アシスト感】私には十分。

【ランニングコスト】私には十分。

【軽さ】重いは重いが気にならない。

【総評】純正泥除けが流用品なのはがっかり。専用品を用意して欲しかった。
７速以外滅多に使わない。ギア比再考してほしい。
2010年秋にフリーペーパーの懸賞でもらったので文句言えた立場じゃないですけどね。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[ダイ・グ]

2011年1月5日 23:03 [374064-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

満足の５点。アシストはもう一息。

自転車経験はママチャリのみ、電動アシスト初購入、総距離約100キロでのレビューです。

【デザイン】
白を購入。購入の大きな決め手なので個人的には満足の５点。
ハリヤに限らず、電池の自己主張がもう少しだけ弱くなればなおよしと思います。

【乗り心地】
特に不満はないので５点。
当初お尻が少し痛くなりましたがサドル位置を高くすることで問題なくなりました。
試乗段階ではよくわからなかったサスの恩恵もかなり感じています。ママチャリではこの段差はかなり衝撃がくるぞ〜と覚悟するような場面も、かなりショックを吸収してくれていると感じます。後輪からの突き上げは少し感じます。

【操作性】
特に不満はないので５点。

【アシスト感】
当初の期待が大きかった項目なだけに少し不満の３点。
ただし、試乗して満足しての購入ではあります。今後に期待を込めて減点。
初電動アシストなので他との比較ではありません。
ほぼ７速固定で走っていますが、
発進時：誰かに押してもらっている様なアシスト感があり満足
　　　　（試乗でもわかりました。これこそ期待している感じです。）
巡航時：大体１５km／h程度ですがアシストされてる？と感じます。
　　　　電源オフ時の巡航時とあまり違いがないようにも感じます。
　　　　そういうものなのかもしれません。
坂　道：あまり坂道経験はないですが、急な坂道は大丈夫？
　　　　と不安になります。

【ランニングコスト】
「一回の充電で走れる距離の長さ」という評価基準では冬場というマイナス条件もありますが、もう少し距離がのびればと思います。
満充電あたりの走行可能距離は厳密にははかっていませんが、
電池が減るさまが視覚的にわかるだけに、意外と早くランプが一つ消えた。。。などとちょっと焦りを覚えたりします。感覚的な表現ですいません。

【軽さ】
おおむね満足の４点。
２段式駐輪場の上段のため不安でしたが、ほぼ問題なく駐輪できる重さです。
女性は少し大変かもしれませんが、普段から上段にとめている方なら大丈夫では？と思える程度です。

【総評】
アシスト感はもう一息といった気持ちですが満足しています。
普段の街乗りが楽しくなりました。車に乗る機会が減りそうです。
昔は全く興味のない分野でしたが、スポーツタイプがあることを知り半ばミーハーな気持ちで購買意欲が湧き購入に至りました。ですが、今は周りにも勧めたいおすすめの分野と感じています。

口コミではギアの変速に不安があり質問させていただきましたが結局ほぼ７速固定で走っています。５速まではちょっとすかすかしてせわしなく漕ぐ感じが嫌でしたので。
アドバイスいただきました皆様ありがとうございました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[Mig25FOXBAT]

2010年12月24日 19:07 [369810-1]

満足度	2

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	4

2010年１２月に購入しました。

結論から言うと
　短所：坂道でのアシスト力が弱い（パナ特有？）＝坂道が多い地区の人は買ってはいけない。
　長所：スポーツ電動アシスト自転車部門では安いほう。

　　　　


私は仕事でYAMAHA　ＰＡＳママチャリタイプ（２００５年製）に乗っています。
電動アシスト自転車の機動力・楽さ・メカニカルな魅力で電アド自転車の虜になりました。

冬の賞与で、休日などにチョイ乗りサイクリングを目的に購入しました。
サイクルコンピューター、前かご、前後フェンダー、リアキャリアを装備。

ＰＡＳと比較すると、坂道のアシスト感が足りず、坂道の速度も６キロ〜８キロ位で遅いです。
坂を歩いて登る人より少し速い程度です。
坂道でＰＡＳ並みに６キロ以上出すには、立ち漕ぎで太腿の筋肉を使います。
ハリヤは、モーターのアシストに力強さがないです。

サドルが痛いので、軟らかいシートタイプに変えました。

パナソニックのアシストはマイルド志向らしいですね。
ヤマハは信号待ちで片足を乗せて油断すると、センサーが反応して、道路に飛び出す思いを何回もします。（＝それぐらい力強い）

電池は７Ａｈの容量は、オートモードで川崎市多摩区登戸と羽田空港（国際ターミナル）を片道２６キロ、往復５２キロ。　ただし、復路の４８キロの地点で電池切れでしたが、満足しています。（今度は平地は電池を切って節約で走ろうかと思っています。）

YAMAHAブレイスＬを１日借りましたが、ブレイスＬのほうがアシスト力が強くて、ストレスを感じません。
今となっては購入時に試乗すれば良かったと思っています。
ブレイスＬの方は数万円高いですが、アシスト力があって坂道楽々です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[すーらい]

2010年12月8日 00:33 [364559-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	4
軽さ	3

自転車ド素人です

　往復25kmの通勤用に最近購入しました。

　デザイン：好きです。割とかっこいいと思う。
　乗り心地：サスペンションは機能しています。段差が楽です。
　操作性：普通です。純正バッテリーの取り付けがスムーズではない。外装の7段ギヤは通勤には不便。内装の方が楽ですね。
　アシスト感：あまり強くないです。7速ギヤはもう少し重くして欲しい。
　ランニングコスト：普通だと思う。まだタフさは評価できていない。
　軽さ：電動自転車としては軽いという評価になるかも。感覚的には少し作りが小さく、窮屈な感じです。
　満足度：トータルでは満足です。電動アシスト自転車のママチャリタイプよりかは、かなり軽快で気持ちよく、作りも良く感じます。ただスピードは出ませんね。７

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ケチンボォ]

2010年11月21日 23:27 [359552-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

秋限定色の赤を買いました

トップギアの物足りなさがあるというコメントが多いですが、街中をのんびり走る分には、十分です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[きんどーにちよー]

2010年10月14日 14:43 [349281-1]

満足度	3

デザイン	無評価
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	1
ランニングコスト	5
軽さ	4

アシスト制御がママチャリレベル

妻と峠越えも含むサイクリングをできるよう購入しましたが、
ギヤを軽くしてケイデンスが上がるほどアシストが弱くなるので、
適切なギヤを選ぶ必要性が希薄になります。極端な話、
「これじゃ変速要らねーじゃん！！」と言いたいくらいです。

なので峠の登りでのペースはいくらも上がらず、10�q/h程度で落ち着いて
しまいます。がんばれば15�q/hくらいを気持ちよく維持できるような
アシスト制御だと良いのですが、本機ではそれができるのは普通の
ロードレーサーでもそれくらいのペースを維持できる方だけだと思います。

適切なギヤを選んでケイデンスを維持する走りが馬鹿馬鹿しくなってしまうような
仕組みなので、これではスポーツとして走りを楽しむことは難しいです。
その意味でママチャリレベルです。
その点、ヤマハ、BSではギヤポジションも制御項目に加えているので、
このようなことは無いようです。

しかしプラスに解釈するなら、適切なギヤを選んでそれなりに頑張って走ると、
電池がいくらも減りません。そう考えると長距離走行が可能になったり、より小さな
電池に替えて軽量化する余地も出てきます。ヤマハのモデルは頑張って漕ぐほど
電池が消耗すると聞いているので、その辺りが全く逆の性格のようですね。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

[Wing Man]

2010年9月27日 11:02 [345097-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	2
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	2
軽さ	3

片道15kmの通勤に使ってました。

片道15kmの通勤に約1年間使ってましたが、退職したので、現在はほこりかぶってます。
大学時代は自転車部に所属、ロードレーサーに乗って富士山にも登って経験がありますので、本格的なレーサーの購入も考えましたが、今やメタボ親父。無理は続かないと考え、とりあえず電動アシストから体力造りのつもりで始めました。
一時は真剣に走ってましたので、25Km以上のアシスト領域を超える速度を出していたので、100Kmを超える距離を走っても電池は未だ残量がありましたが、次第にトーンダウン。最終的には2往復、約60Kmで充電のパターンでした。ハリアはアシスト感が弱いので、仕事で遅くなった時などはくじけそうになりましたが、とりあえずペダルに足さえ乗せておけば、前に走ってくれるので、自転車通勤は続きました。多分普通のロードだと、途中で挫折していたと思います。また夏でもあまり汗かかなくても走れる点も良い点です。スーツでも十分走れます。ただ、フレームがアルミという事もあり、乗り心地はかなり悪いです。特に段差での突き上げは恐怖でもありました。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[omismobile]

2010年8月16日 23:02 [335360-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

妻用の自転車として

妻用の自転車として購入。地獄坂と異名を持つ坂を登らねば自宅にたどり着けないので．．．
・アシスト
他社と比較すると弱めとのことですが、十分満足できるレベルかと思います。（09ジェッターよりは強いです）ゆるい坂はこぐというよりゆっくり足を回しているだけでモーターが押してくれる感じです。
・走りやすさ
良くも悪くもママチャリ風味です。トップチューブさえまたげれば誰でも違和感なく乗れるのではないでしょうか。（ママチャリしか乗ったことなかった妻でも乗れています）
・長距離を乗ってみて
どこに行くのでも苦はないと思います。電欠は注意しないといけませんが7AHrは安心感があります。この価格を考えるとすばらしいです。
サスがあり、タイヤも幅広なので状況に応じて歩道を走る気になれると思います。（まあ都内では23cくらいのタイヤでもガシガシ歩道に乗り上げて高速で走ってる迷惑な人も多いですが）
正直スピードは出ませんが、どこを走ってもスピードが落ちないので意外に早く目的地に着きます。
・デザイン
悪くないと思うのですが、このカラバリはいかがなものでしょう？秋ごろにきれいな赤が出るとのことでなおさら悔しいので1点マイナス。

私個人はいろいろと乗っているうちに普通の自転車を買ってみたくなりましたが、坂の多い場所に住んでいる人にはとっかかりとしてお勧めできるかと思います。
・・・でも運動をしていた男性なら楽すぎて物足りないかも

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離