[1本] CINTURATO P7 205/55R16 91W レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.75	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.50	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.25	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゴロゴロ温泉２]

2013年7月20日 17:42 [612377-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

上質な乗り心地のしっかりしたタイヤだが

車はＪＥＴＴＡ　2.0NA
前タイヤはＰ　ＺＥＲＯ　ＲＯＳＳＯ　205/55R16Vです
一応スポーツ系からの履き替えでしたので、ＶではなくＷ規格としました

まず乗り心地については固い柔らかいというよりも、非常に滑らかで上質感を感じるもので大変良いと思います。
転がり感が良いというか滑るように走ります。
ＲＯＳＳＯも良かったですが、さすがにプレミアムコンフォート系だけあってＰ７の方がさらに良いです。
ただしその差は大きくはなく段差などの突き上げに関してはＰ７も優秀ですがＲＯＳＳＯの方がさらに良かった気がします。

静粛性は普通に静か。
ＲＯＳＳＯより若干優秀です。

グリップはドライに関しては、コンフォート系としては非常に良いと思います。
ハードなコーナリングでも腰砕けにならないしっかり感があります。

評判の良いウェットグリップにに関しては確かに優れていますが、ハーフウェット時のゴムの粘性によるグリップはＲＯＳＳＯの方が良かったです
排水性に関しては非常に良くこのタイヤの真骨頂です。この面ではＲＯＳＳＯ以上です。

問題は操縦性
上記の通りグリップは良いものの、操舵感が今ひとつです

他のかたも書かれていますが、低速時に切り始めの反応がちょっと鈍いのです。
かつてのレグノのようにワンテンポの遅れではなくちょっとの遅れなのですが、操舵感を重視する自分としてはどうにも違和感があります。
速度が上がってくると気にならなくなりますが、日本での一般道の速度域では気になります。
おそらくこれは高速域でナーバスにならず快適に巡航できるように、あえてこの味付けにしているのではないかと思います。
インフォメーションに関してはコンフォート系ではこんなものでしょう。

高速安定性は上記の理由かどうかはわかりませんが非常に良く、快適に高速巡航ができます。

次に耐久性と経年変化についてです

上記の操縦性の問題ですが、摩耗が進み山が低くなってくると徐々に目立たなくなりました。
また快適性の低下も少なかったので、5分山前後の時期は初期状態よりもトータルの印象が良くなりました。
最初からこれだったら言うこと無しだったのですが。
ただしスリップサインが出そうになる頃には急激に快適性が悪化しました。
寿命に関してはトレッドウェアの数値が表している通りあまり良いとは言えない気がします。

ＲＯＳＳＯと比較すると
快適性で勝る部分がそれほど大きくない割に操縦性で劣り、このあたりはＰ−ＺＥＲＯとの格の違いを感じます。

総評
プレミアムコンフォート系としては非常にしっかりしたタイヤで、快適なタイヤが欲しいがヤワなタイヤは嫌だという人には向くと思います。
また高速安定性は非常に高く、高速で長距離を走ることの多い人にはおすすめです。
さらに価格が安いのは非常に魅力的です。本来はレグノクラスのタイヤですが実売価格はプレイズより安くお買い得感は非常に高いです。
問題は操舵感ですが、これは自分が気にし過ぎているだけかもしれません。

車タイプ

セダン

[ずーくん]

2011年7月9日 16:37 [423375-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

思ったより良いです

車はFD1シビック1.8Lです。　まだ走行2.5万kmで純正のダンロップは溝は十分にあるのにショルダー部〜トレッドの外側にかけてヒビだらけになり危険を感じたので交換しました。　サイドにはまったくヒビはありませんでした。　溝の部分のヒビの深さは3mm程度はありました。　以降、評価はこのタイヤとの比較になります。　交換後300kmほど走行しました。

購入時はミシュラン　エナジーセイバーと迷いましたが、こちらのほうが1割ほど安かったのと、初ピレリということで決めました。　2011年07週　Italy製でした。

まず見た目ですが、リムプロテクターがないのでサイドの丸さが目立ちます。扁平率が60か65になったようにも見えます。　サイドウオールのやわらかさ→乗り心地の良さにつながっているのかもしれません。　写真で見ると溝の割合が少ないように見えますが、現物を見るとストレート溝が太く、水はけはよさそうです。

性能とグリップは、限界的なことはわかりませんのでノーコメントです。　悪くはないだろうということで4点にしています。

静粛性は明らかによくなりました。　ダンロップはちょっと荒れた路面や、逆に表面がテカテカになったアスファルトでは「ゴー」と盛大なロードノイズが聞こえてきたのですがこちらは「サー」という感じです。　新品のころは路面によっては「バチャバチャ」とか「ザワザワ」とかタイヤらしからぬ音がしたのですが100km程度で気にならなくなりました。

乗り心地も、運転席での感触ではいくらか丸くなった感じです。　ハンドルのしっかり感と両立できていると思います。

今日、交換後初めて給油しました。14km/L程度で今までと変化なしです。　エアコンの利用率は増えているはずなので若干よくなっているのかも知れません。　エコタイヤのレビューでよく「ブレーキング時にもうひところがりしようとする」と書かれている人がおり、私も「ウソだろ」と思っていましたがそういう傾向がなくもないような気がします。

国産ローエンドタイヤの価格でこれだけのものが購入できて満足です。　耐久性も悪くはないだろうと期待しています。

車タイプ

セダン