ホンダ リード125のコンテンツ

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2022年3月20日 11:39 [1556889-5]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
通勤用だから小さくていいかなと思いリードに乗り換え。
スクーターはPCX→フォルツァ→リードという流れです。
【デザイン】
可もなく不可もなく原ニって感じですね。
【エンジン性能】
スムーズに滑らかに加速するところはホンダっぽい感じ。
加速性能も原ニとしては必要十分で遅いと感じることもないしエンジン音も静か。
ただし振動は気になる。
走ってる間もずーっとケツに振動がきてます。
このサイズだと仕方ないのかもしれないけど振動には慣れが必要かな。
【乗り心地】
このサイズは初めてなので比較対象に乗ったことがないですが、疲れるというのが正直な感想。
全体的に小さく足元も狭く窮屈なのはしょうがないけど、路面のギャップを拾いまくってるのが原因。
PCXやフォルツァでは気にならなかったようなアスファルトの小さいギャップも全部拾っている感じで常に体に細かい振動が伝わってきていて非常に疲れる。
信号待ちでアイドリングがストップすると体が楽になるので「走行中はそうとう振動がきてて疲れるんだな」というのを感じることができる。
今は購入時のままだけどタイヤを変えてみて変わらなかったらすぐ乗り換えると思う
ちなみにシートが貧弱なのか硬いのか分かりませんが、最初のうちは30分も走ればケツが痛くなってきます。
人によってはもっと早いかも。
そのうちケツが鍛えられて慣れるのかもしれませんが。
【取り回し】
軽いし小さいから良くて当然だと思う。
でもなぜか安定感はあまり感じないので良いわけでもないのかな。
【燃費】
これは文句なし。
【価格】
乗り心地だけでなくグローブボックスのフタやヒンジ、シートやシートのヒンジなど所々作りが貧弱なところ、ABSない、トルコンない、フルLEDじゃない、メーターもチープ、ハザードないなど装備も考慮し、あとちょっとだけ手を伸ばせばPCXが買えることを考えるとだいぶ割高。
「この程度ならもっと安いアクシスZを買ってUSBソケットを追加すればいいじゃん」と感じてしまうぐらい割高。
【総評】
ダッシュ力、収納力、すり抜けしやすいコンパクトさがあれば他は何もいらない!→リード125orアクシスZ
ダッシュ力は遅くなければいいしすり抜けもするけどちょっと遠出もしたいし安定感、乗り心地、装備などトータルバランスで選びたい!!→PCX
俺の通勤路はいつも混んでるしガンガンすり抜けて前に前に行くことが一番大事だ!!→アドレス110
ちょい乗りと買い物ぐらいでそんなに乗らない!!→好きなの買え
って感じですかね。
置き場などの問題でどうしても小さくないとダメという人以外はPCXをお薦めします。
リード125の良い点は、ヘッドライトが原付によくある四角い光が地面を照らしている感じじゃなく光が拡散しているってことぐらいかな。
ホンダが好きなんだ!っていう人以外にはこのバイクじゃなきゃダメな理由は特にないです。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった18人(再レビュー後:9人)
2022年3月2日 12:15 [1556889-4]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
通勤用だから小さくていいかなと思いリードに乗り換え。
スクーターはPCX→フォルツァ→リードという流れです。
【デザイン】
可もなく不可もなく原ニって感じですね。
【エンジン性能】
スムーズに滑らかに加速するところはホンダっぽい感じ。
加速性能も原ニとしては必要十分で遅いと感じることもないしエンジン音も静か。
ただし振動は気になる。
このサイズだと仕方ないのかもしれないけど振動には慣れが必要かな。
【乗り心地】
このサイズは初めてなので比較対象に乗ったことがないですが、疲れるというのが正直な感想。
全体的に小さく足元も狭く窮屈なのはしょうがないけど、路面のギャップを拾いまくってるのが原因。
PCXやフォルツァでは気にならなかったようなアスファルトの小さいギャップも全部拾っている感じで常に体に細かい振動が伝わってきていて非常に疲れる。
信号待ちでアイドリングがストップすると体が楽になるので「走行中はそうとう振動がきてて疲れるんだな」というのを感じることができる。
今は購入時のままだけどタイヤを変えてみて変わらなかったらすぐ乗り換えると思う
ちなみにシートが貧弱なのか硬いのか分かりませんが、最初のうちは30分も走ればケツが痛くなってきます。
人によってはもっと早いかも。
そのうちケツが鍛えられて慣れるのかもしれませんが。
【取り回し】
軽いし小さいから良くて当然だと思う。
でもなぜか安定感はあまり感じないので良いわけでもないのかな。
【燃費】
これは文句なし。
【価格】
乗り心地だけでなくグローブボックスのフタやヒンジ、シートやシートのヒンジなど所々作りが貧弱なところ、ABSない、トルコンない、フルLEDじゃない、メーターもチープ、ハザードないなど装備も考慮し、あとちょっとだけ手を伸ばせばPCXが買えることを考えるとだいぶ割高。
【総評】
ダッシュ力、収納力、すり抜けしやすいコンパクトさがあれば他は何もいらない!→リード125
ダッシュ力は遅くなければいいしすり抜けもするけどちょっと遠出もしたいし安定感、乗り心地、装備などトータルバランスで選びたい!!→PCX
俺の通勤路はいつも混んでるしガンガンすり抜けて前に前に行くことが一番大事だ!!→アドレス110
ちょい乗りと買い物ぐらいでそんなに乗らない!!→好きなの買え
って感じかな。
置き場などの問題でどうしても小さくないとダメという人以外はPCXをお薦めします。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった6人
2022年3月2日 11:33 [1556889-3]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
通勤用だから小さくていいかなと思いリードに乗り換え。
スクーターはPCX→フォルツァ→リードという流れです。
【デザイン】
可もなく不可もなく原ニって感じですね。
【エンジン性能】
スムーズに滑らかに加速するところはホンダっぽい感じ。
加速性能も原ニとしては必要十分で遅いと感じることもないしエンジン音も静か。
ただし振動は気になる。
このサイズだと仕方ないのかもしれないけど振動には慣れが必要かな。
【乗り心地】
このサイズは初めてなので比較対象に乗ったことがないですが、疲れるというのが正直な感想。
全体的に小さく足元も狭く窮屈なのはしょうがないけど、路面のギャップを拾いまくってるのが原因。
PCXやフォルツァでは気にならなかったようなアスファルトの小さいギャップも全部拾っている感じで常に体に細かい振動が伝わってきていて非常に疲れる。
信号待ちでアイドリングがストップすると体が楽になるので「走行中はそうとう振動がきてて疲れるんだな」というのを感じることができる。
今は購入時のままだけどタイヤを変えてみて変わらなかったらすぐ乗り換えると思う
ちなみにシートが貧弱なのか硬いのか分かりませんが、最初のうちは30分も走ればケツが痛くなってきます。
人によってはもっと早いかも。
そのうちケツが鍛えられて慣れるのかもしれませんが。
【取り回し】
軽いし小さいから良くて当然だと思う。
でもなぜか安定感はあまり感じないので良いわけでもないのかな。
【燃費】
これは文句なし。
【価格】
乗り心地だけでなくグローブボックスのフタやヒンジ、シートやシートのヒンジなど所々作りが貧弱なところ、ABSない、トルコンない、フルLEDじゃない、メーターもチープ、ハザードないなど装備も考慮し、あとちょっとだけ手を伸ばせばPCXが買えることを考えるとだいぶ割高。
【総評】
置き場などの問題でどうしても小さくないとダメという人以外はPCXを買いましょう。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった1人
2022年3月1日 14:26 [1556889-2]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
通勤用だから小さくていいかなと思いリードに乗り換え。
スクーターはPCX→フォルツァ→リードという流れです。
【デザイン】
可もなく不可もなく原ニって感じですね。
【エンジン性能】
スムーズに滑らかに加速するところはホンダっぽい感じ。
加速性能も原ニとしては必要十分で遅いと感じることもないしエンジン音も静か。
ただし振動は気になる。
このサイズだと仕方ないのかもしれないけど振動には慣れが必要かな。
【乗り心地】
このサイズは初めてなので比較対象に乗ったことがないですが、疲れるというのが正直な感想。
全体的に小さく足元も狭く窮屈なのはしょうがないけど、路面のギャップを拾いまくってるのが原因。
PCXやフォルツァでは気にならなかったようなアスファルトの小さいギャップも全部拾っている感じで常に体に細かい振動が伝わってきていて非常に疲れる。
信号待ちでアイドリングがストップすると体が楽になるので「走行中はそうとう振動がきてて疲れるんだな」というのを感じることができる。
今は購入時のままだけどタイヤを変えてみて変わらなかったらすぐ乗り換えると思う。
【取り回し】
軽いし小さいから良くて当然だと思う。
でもなぜか安定感はあまり感じないので良いわけでもないのかな。
【燃費】
これは文句なし。
【価格】
乗り心地だけでなくグローブボックスのフタやヒンジ、シートやシートのヒンジなど所々作りが貧弱なところ、ABSない、トルコンない、フルLEDじゃない、メーターもチープ、ハザードないなど装備も考慮し、あとちょっとだけ手を伸ばせばPCXが買えることを考えるとだいぶ割高。
【総評】
置き場などの問題でどうしても小さくないとダメという人以外はPCXを買いましょう。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった2人
2022年3月1日 12:15 [1556889-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
通勤用だから小さくていいかなと思いリードに乗り換え。
スクーターはPCX→フォルツァ→リードという流れです。
【デザイン】
可もなく不可もなく原ニって感じですね。
【エンジン性能】
スムーズに滑らかに加速するところはホンダっぽい感じ。
加速性能も原ニとしては必要十分で遅いと感じることもないしエンジン音も静か。
ただし振動は気になる。
このサイズだと仕方ないのかもしれないけど振動には慣れが必要かな。
【乗り心地】
このサイズは初めてなので比較対象に乗ったことがないですが、疲れるというのが正直な感想。
全体的に小さく足元も狭く窮屈なのもあるけど、路面のギャップを拾いまくってるのが原因。
PCXやフォルツァでは気にならなかったようなアスファルトの小さいギャップも全部拾っている感じで常に体に細かい振動がきていて非常に疲れる。
信号待ちでアイドリングがストップすると体が楽になるので「走行中はそうとう振動がきてて疲れるんだな」というのを感じることができる。
今は購入時のままだけどタイヤを変えてみて変わらなかったらすぐ乗り換えると思う。
【取り回し】
軽いし小さいから良くて当然だと思う。
でもなぜか安定感はあまり感じないので良いわけでもないのかな。
【燃費】
これは文句なし。
【価格】
ABSない、トルコンない、フルLEDじゃない、メーターもチープ、ハザードないなど装備も考慮し、あとちょっとだけ手を伸ばせばPCXが買えることを考えるとだいぶ割高。
【総評】
置き場などの問題でどうしても小さくないとダメという人以外はPCXを買いましょう。
- 使用目的
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「リード125」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2022年8月22日 20:26 |
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2022年6月26日 13:44 |
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2022年5月29日 15:32 |
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2022年4月30日 11:32 |
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2022年4月8日 15:20 |
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2022年3月27日 22:36 |
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2022年3月20日 11:39 |
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2022年1月7日 21:13 |
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2021年10月19日 18:56 |
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2021年7月31日 22:50 |
バイク(本体)
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