CXユーロ のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:5人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 5.00 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.80 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.80 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.40 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.00 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.80 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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おぷ!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
4件
シェーバー
0件
4件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

WING GL-400の後継機種として1982年に発売されました。
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820330.html

当時,カウリングがまだ認可されていなかったので,
「メーターバイザー」という名前をつけて,
かっこよさを強調していました。

自動車のような曲面武反射ガラスもメーターに奢られ,
鈍重なエンジンの割には,高級品がずらりと装備されていたものです。

太いトルクで200キロを超える車体を175km/hくらいまでは引っ張ることができましたが,
タイヤが細いことと,重心が高いことで,それ以上は命がけとなりました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった4

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仁無天皇さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格3

【デザイン】
 文句なしに世界一美しいと思っています。
 実車を見れば200キロでクルージング出来るような風格を備えているので皆、勘違いしてしまうでしょう。
【エンジン性能】
 輸出モデルの650が本来のエンジンなので400ははっきり言って遅いです。
 初めて乗った人は見た目とのギャップに愕然とするでしょう!
 当時の国産4輪最速のスカイラインRSターボからは加速でも置いていかれます。
 でもOHVで1万回転以上回る変なエンジンは面白いです。
【走行性能】
 意外に軽い乗り心地。走り出してしまえば重さも大きさも意識することはほとんどないと思います。
【乗り心地】
 大きく長いシートでロングツーリングは楽チンです。
【取り回し】
 深いバンクとハンドル切れ角で小回りは楽ですが、ノッキング加速が全く当てにならない程、低速トルクが細いため半クラ多用せざるを得ません。

【燃費】
通勤で18〜20、高速100+αで22。GL400と同じエンジンですが多少燃費は良くなりました。
【価格】

【総評】
昔GLに乗っていたおじさん向けにはぴったりのバイクです。
走っていてすれ違うことはまずありません。
車体に400ccを示すものが何もないのでスタンドでもリッターバイクと思われています。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

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