『輸出専用のCX650ユーロです』 ホンダ CXユーロ Jameshさんのレビュー・評価

[Jamesh]

2014年11月30日 00:26 [343449-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

輸出専用のCX650ユーロです

	タイミングチェーンの交換作業	サンフランシスコにて

カナダでCX650ユーロを購入して、今年で4年目。程度も良く、手入れの行き届いた車で、非常に快適な走りと、取り回しの良さが魅力です。

デザインは大変バランスが良く、上品ですが、どうも当時の黒はイマイチ質感に欠け、同時代の650ターボの様な白に塗り替えたいところです。

エンジンは、OHVの先入観とは裏腹に、明らかに高回転型の、如何にもホンダ的な回り方をします。
エンジンの回り方は、70キロ辺りまでツインらしい鼓動を伴うもので、70キロを超えると、4気筒の様なスムーズかつ力強い加速になり、100キロを超えた辺りから、再びツインならではの鼓動を伴う加速になります。

210キロを超える重量にも関わらず、一旦走り出すと、極めて軽快で、取り回しも楽です。同重量の並列4気筒よりも、取り回しは楽だと思います。

よく、ドッシリとした安定感・・・というコメントを目にしますが、本当にこのバイクに乗った感想なのでしょうか？個人的な感想としては、CB250RSの650版と言っても良い位、極めて軽快な操縦性だと思います。

乗り心地は、流石に26年も前の車とあり、荒れた路面での乗り心地はイマイチです。エアサスの空気圧でも、かなり変化もしますが・・・。
シャフトドライブの癖も、穏やかながら、意識すれば感じるといった程度です。

燃費は市内でリッター20キロ、長距離で25キロといった感じで、重量を考えると、良いと言えるでしょう。燃料計は恐らく故障しているのでしょう。動くけど、全くあてになりません。

ビキニカウルは、やはり初期のカウルというだけあり、60キロを超えた辺りから、整流された風が、顔から肩にかけてモロに風が当たる様になるので、ジェットヘルだと、苦しいところです。正直、カウルを外した方が楽です。

整備性も、通常のメンテナンスは非常に楽ですが、タイミングチェーン、ウォーターポンプ、ジェネレーターの不良では、エンジンを降ろす必要があるので、この辺りのトラブルを理由に廃車になった車が多いのではないでしょうか？

あらゆる面で風変わりな設計ですが、同時に非常に良心的な設計でもあります。

昔のホンダは、細かい事に拘って、途轍もなく複雑なものを作る文化がありましたが、その伝統はシッカリと受け継がれています。

不人気車故に、専用のアクセサリーには苦労します。この辺りは、ツアラーとして減点です。

発売当時は全く興味の対象外だったのですが、数年前に500を試乗して以来、何時か欲しいと思うようになり、購入しました。

しかし、走りの個性という意味では、500ユーロの方が上だったと思います。どうも650は全体的に完成度が上がった反面、全体的にマイルドになった印象があります。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日