ウェーブ125i のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.87
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:8人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.65 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.77 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.65 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.00 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.87 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 5.00 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.55 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Krubさん

  • レビュー投稿数:3件
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バイク(本体)
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

タイで生活しています、日常の足が必要なので購入しました。 2年半で10,000qほど走りました。
購入がタイ大洪水の直後で販売店の在庫も少なく車種や色を指定しても納期がはっきりしないと言う状況だったので、たまたま販売店にあった白のWave125iを購入しました。したがってこのモデルにこだわりが有った訳ではないのですが皆様の参考にでもなればと思い投稿します。

ほとんど毎日買い物や外出などに使用しています。

良かった点
*燃費が良い。 タイではレギュラー90%+10%のガスホールを使用していますがリッター当たり53〜56km走ります。満タン方での記録ですが最高で58q、注意して運転しても60qに届いたことはなかったです。
*取り回しが楽。
*荷物が思いのほか積める。 前のカゴは浅いのであまり積めませんが、シート下は見た目以上に詰め込めます。
*維持費が安い。2000q毎にオイルとフィルターを交換していますが費用は日本円換算で400円程度(取説には4000km毎の交換を推奨していますがなぜかタイの販売店では2000q毎が普通になっています。 過酷な環境なんでしょうかね? )
*着座位置が自然。 古典的なレイアウトなので車体の中央に座っている安心感のようなものがある。

気になった点
*バッテリーが1年2ケ月でダメになった。 短命のような気がします。
*タイヤの空気が抜ける。 ほぼ2週間毎に給油をしその都度タイヤの空気をチェックしていますが、前後共にいつも2−3割減っています。 一度リアータイヤがパンクしチューブを交換しましたが、交換後も抜け具合は変わりませんでした。
*サスが硬い。タイでは信じられないほど荷物を積んだり親子の4人乗り、学生の3人乗りは当たり前なのですがそのせいでしょうか。
*タイヤが細すぎませんか?
*メーターのギアーポジションランプが暗く日中は見難い。
*山道ではさすがに非力。125ccのエンジンに期待していたのですがこんなものなんでしょうかね。 半世紀近く前に乗っていたHONDA SL90の方がもっとパワフルだった。 まあ、私の体重はあの頃に比べて30%UPしていますが。

嫌いな点
*ロータリー式のミッションにはなかなかなじめません。遠い遠い昔しに乗っていたバイクのリターン式が体に染み付いています。
*そんな訳で自動遠心クラッチも・・・・・・。

高い信頼性、良い燃費、安い維持費、そこそこの性能、日常の足としては満足しています。

追記(2016年8月19日/走行キロ数19000Km)
新車の時からありましたが、書き忘れていたので追加します。
3速から4速へシフトするときギアーが入らず一瞬空回りをしてからガッチャと入ることがたまにあります。 3→4速のシフトストロークが他のギアーに比べて大きい?、ギアーレバーの踏み込みが足りない? 特に意識しなくてもギアーチェンジができることがほとんどなので何が悪いのかよくわかりません。

走行キロ数17000Kmでドライブチェーンの交換をしました、アクセルオフの惰性走行中に「グゥァングゥァン」という音がドライブチェーン辺りから出るようになり点検を依頼したら交換されました。











使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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myutirinさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:49人
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電動歯ブラシ
1件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

2006年式のWAVE125iに乗っています。
購入後5年半経ちましたので、そろそろ評価しても良い頃かと思い、評価させて頂きます。

【デザイン】個人的に好きな外観で、未だ飽きませんので今後も飽きないことかと思われます。

【エンジン性能】
エンジン始動直後からフルスロットル加速しても全く問題ありません。
2012年1月4日現在で40500km走っていますが、チェーン調整とエンジンオイルの交換さえちゃんとしていれば、未だ衰えることのない元気良い吹け上がりをしてくれます。
平地であれば90km/hまでは小気味良く加速してくれ、周囲の車に遅れを取ることはまずありません。
たまにアクセルをかなり踏み込んだエンジン音を轟かせた車が着いてきますが、相当踏まなければついて来られないようです。

【走行性能】
旋回性良し。
車体が軽いのでよく止まる。
加速のスムーズさも良しです。
「走る・曲がる・止まる」がとても良く実現された一台だと思います。
長距離から通勤などの短距離まで快適に使うことが出来ています。

【乗り心地】
リアサスが少々ヤワな感じがしますが、未だ購入時から無交換で使っています。慣れてしまえば特に違和感も感じません。
フロントサスのオイル交換も簡単なので、ヤワいと感じたのでしたら好みで硬めに調整することも出来ると思います。

【取り回し】
車体が軽いので、取り回しは非常に楽です。
これで立ちゴケをする人はまずいないでしょう。

【燃費】
体重60kgの私の場合です。
通勤使用時には50〜55km/L。
片道100km程の山道ツーリングの場合、70〜75km/L出ています。
ツーリング時には全くガソリンが減らないのでメーターがおかしくなったのかと最初は思いましたが、ガソリン入れてみたら減っているだろう分量しか入りませんでした。
特に燃費走行に気を遣わなくても、メンテをしっかりしていればこれくらいは出るようです。

【価格】
40000kmを車で走った場合と比べますと、ガソリン消費量だけで28万ほどの車体価格の元は取れています。
乗れば乗るほどお得なバイクだと思います。

【総評】
タイヤ交換(ホイールからのタイヤ交換)・エンジンオイル交換・チェーン調整等のメンテも少しやる気を出せばすぐに出来てしまう程度のものなので、特にバイク屋さんのお世話になっていません。
購入後に一度だけタイヤ交換してもらいましたが、工賃込で一万以上掛かってからは自分で全部やるようになりました。
前後タイヤ交換を自分でやればタイヤ費用のみで大体3000〜4000円位で済んでいます。
バイクに関するメンテの基本をこのバイクでは手軽に覚えることが出来るので、他のバイクに乗り換えたとしましてもこのバイクでの経験は活かされるものと思います。

あと、購入時に付いているタイヤチューブは非常に空気が抜けやすいですので、早急にダンロップ製のチューブへ交換した方が空気入れの手間が省けて良いと思います。

そして未だに走っていて楽しいと感じさせてくれるバイクです。
たまに加速が悪くなって「そろそろ寿命か」と思わせられることもありますが、そういう時に「チェーン調整・オイル交換・タイヤの空気圧調整」の三点セットメンテを行いますと見違えるほど性能が元に戻ります。
加速が悪くなったのは、単にメンテ必要時期になっていたというだけなんですね。
それさえちゃんとしてやっていれば、エンジンの衰えをほとんど感じないほど元気に走ってくれてます。

必要十分に加速してくれ、エンジン回転も下から上まで使い切る事ができ、燃費も非常に良く、走っていてとても楽しい。
エンジンもとても丈夫で、壊れる部分もほとんどない。(あるとすればパンク時にチューブに穴があくくらい。)
その気になれば二代、三代に渡って乗れるのではないかと思わされます。
もはや体の一部と化していると言って過言ではないくらい体にも家庭にも馴染みきっており、手放すという次元はありえなくなってしまいました。

タイホンダの生み出した非常に優れた名機だと認識しています。
素晴らしい!

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった30

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