ウェーブ125i のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.77
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:9人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.57 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.69 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.57 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.89 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.77 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 5.00 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.49 4.03 -位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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alfaromeo0084504さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
13件
ヘアドライヤー
1件
2件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

メットイン前のをしばらく借りたことがあってあのフィーリングが忘れられなくて、2020年版を購入して早速走ったレポートを。
乗り始めて「あれ?」メットイン前のモデルの方がよく走った気がします。
何かモッサリ('-' ).........。
エンジンも借りたヤツが3万km走行車だったのでこなれていたのもあるのだろうけど、最新型はパワーはあるのだけど、エンジンがゴリゴリ感ガッツリでガサツな感じが否めない。ちょっとガッカリしてた所でオイル交換とイリジウムプラグにしたら明らかに違う良いフィーリングに。
振動も強めで意外とうるさいけど面白いバイクになってきました。
まだ2千キロ弱走行なのでこれからが楽しみですね😁

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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K.ジロウさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
16件
自動車(本体)
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
   

左がwave125i、右がカブ50(屋根自作途中)

   

元々はカブ50FIをボアアップしたくて、去年小型ATの免許を取得しました!しかし、ブレーキをカブ90のに変えるとか、ボアアップキットを考えると10万円以上かかりそうなんで、断念!新車でwave110の安価型(フロントブレーキのドラム、キックのみの仕様)も候補でしたが、wave125で金額と状態の見合うモノを見つけたので、山口県民ですが、大分で購入しました!微力ながら、熊本、大分地震の復興支援になったのかと思います!被災された方の1日でも早い日常を取り戻せる事をお祈りいたします!

【デザイン】白にゴールド、横からのヒップアップのシルエットも気に入ってます!
【エンジン性能】カブ50と比較なんで、比較するのが、間違い(笑)!4輪で例えるなら軽4からカローラに乗り換えたくらいは違う!
【走行性能】スタートダッシュでBMW318とタメをはれる!ただ、向こうが本気だったのかは疑問?流れの速い国道の巡行中は軽4程度なんで車線変更(60→80)とかは気を使います!一発試験の車両はシグナスだったから発進、低速時の反応が悪く、アクセルの開きに応じて反応してくれるカブ系は乗りやすいです!ブレーキは流れに乗った60キロ巡行からの急ブレーキでロックさせましたが、問題なく止まれます!ディスクブレーキの恩恵はあります!
【乗り心地】他の人のカキコにある様に3速40キロ、4速60キロで振動があります!他のところでカキコで2万キロあたりで左ミラーが折れると報告している人も何人かいるみたいですが、左ブレーキがない為左側に振動が気やすいと言えるでしょう!納車の時に気づかなかったけど、風防の左側ステイ付近にヒビが入っています!初日に走ってなったのか?わかりませんが、その事が原因の様な気がします!
【取り回し】カブ50との比較だと重く感じます!ちょっと段差でも全然違うのが実感します!身長161センチ体重53から54キロで足付きは両脚のつま先立ちになります!カブ50だとベタ付きですが、若干の不便はありますが、跨がってバックする事も可能なので、許容範囲です!
【燃費】大分で購入して、そのまま四国に船で渡り、愛媛ツーリングをして船で山口県に帰郷!その後地元で乗って給油2回給油の平均でリッター64キロ!因みにカブ50でツーリングした時は12月で70超えも経験してます!
【価格】ヤマハ系ショップで、立転けの形跡あり!9600キロ走行、15万8千円プラス自賠責ならば、かなりお買い得!更に、前のオーナーがフロントブレーキをメッシュワイヤーに変更、タイヤも井上なんで、未確認ながらエア抜けもしないのでチューブも変えてあると思います!ここらあたりは逆に中古ならではの強みですね!
【総評】東南アジアやヨーロッパでは、カブの1種類と捉えている人もいる様に、風が吹けば倒れる事もあるだろうし、悪路や雪道の走行もこなせる実用的の乗りなのなんでしょう!日本では、国内仕様のチャイナカブの不甲斐なさすぎ、希少性から少し過剰気味に評価はされていると思いますがカブの王様の称号はふさわしいと思います!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12

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探し物.探し隊さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
44件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
15件
au携帯電話
0件
5件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

約5千キロ走行の中古を購入しました。以下レビューです。

【デザイン】カブのシリーズにしては、デザイン頑張った方だと思います。後ろ姿はカブらしからぬスクーターっぽいデザインも○だと思います。丸目のカブ110の初期型のような全体的にレトロなデザインもあっても良かったかも。メーターは前モデルにあったようなデジタルの部分があって時計などがあれば良かった。

【エンジン性能】これが、素晴らしいです。暖かい国のバイクにも関わらず、冬季のエンジンのかかりも一発。さらに押し掛けも出来ますので、邪魔なキックは外しました。トルクフルなエンジンです。

【走行性能】車体が軽いのと、スクーターと違い、4段変速なので、ツーリング時、400ccのアメリカンバイクやPCX125等が混ざった中でしたが、ひらひらとワイディングを登って行き登坂路では仲間が付いてこれず、圧勝です。通勤でもアドレスV125がライバルになるくらい、出だしも遜色ありません。周りがびっくりしているのが分かるくらいです。

【乗り心地】シートが硬いので長距離はおしりが痛くなります。シート幅が広いので、170cm以下の方は足つきがしんどいかも。サスの硬さ等は問題なし。

【取り回し】軽すぎて自転車の様です。

【燃費】秋ごろに購入しましたが、当初燃費運転を心掛けても49〜52km/Lで、他の方より、悪かった。ですが、年明けにオイルを化学合成のホンダのG4に変え、ゾイルも入れたためか、だんだん良くなってきて、5月頭のツーリング時には結構回転を回したにも関わらず70km/L記録しました。暖かくなってきたのもあると思います。他にもチェーンにもゾイルのチェーンスプレーをしたので、フリクションが減ってきたためと思われます。あと、運転が慣れてきたのか、クラッチを切った状態の惰性運転も自然とするようになったのも功を奏したと思われます。

【価格】中古で、ヤフーオークションで5千キロ走行の程度の良い物を約20万円で購入。

【総評】総じて気にっていますが、国内のホンダ正規販売では無いので、万が一の故障には不安が付きまといます。ホンダの長年の技術の熟成されてきたカブ、燃費良し、しかも、メットイン、ディスクブレーキも備えている。言うこと無しです。ホンダで正規販売したら売れると思います。今までジェベル250XCやスカイウェイブ400やRV125に乗ってきましたが、どれも良いバイクでしたが、このWAVEは乗っていて楽しいので、色々カスタムして大事にしていきたいです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17

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キモノ・ステレオさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
507件
バイク(本体)
2件
174件
自動車(本体)
3件
170件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

近所の山にて

燃料タンクとメットインスペース

40Lのボックスつけました。

【デザイン】
スクーターとカブのハーフみたいな感じで、非常にカッコいいと思います。タイ製ということで塗装品質などを心配しましたがとても綺麗です。白を選びましたが、いわゆるパール系の白で、ヘルメットも偶然同様の色を選んでいたので、とても似合っています。

【エンジン性能】
これはもう予想以上です。カブ系エンジンということで正直燃費はいいだろうけど、馬力は、、、って期待してませんでした。でもいやいやとんでもないです。後述しますが、驚異的な燃費の数字を出すのに、この動力性能ってスッゲーーー!って感じです。もちろん4st125の枠は超えていませんが、とてもパワフルです。非力さを感じるのはキツイ登りやタンデム時でしょうか?

【走行性能】
前後17インチタイヤですが、自転車に近いレベルで細いのですごく頼りなげです。しかしながら結構峠もハイペースで走れますし、トルクフルなエンジンのおかげもあり街乗りもグイグイと俊敏に走れます。
トルクの幅が広く、高ギアでも結構下の速度からダラダラと加速できますが、私はリアペダルを積極的に踏んでシフトチェンジしてます。それでも不用意にリアがロックしたりしません。
気持ちの良い加速と安定感が得られるのは60〜80km/hまでです。80km/h以上は出るには出ますが、ちょっと不安が付きまといます。トップスピードはおそらく110km/hくらいじゃないですかね〜出したこと無いけど、、、
ブレーキはよく効きます。以前のモデルが2ポットで今が1ポットで不安とか言う人いますけど、正直多ポット化ってのは制動力アップではなくコントロール性のアップと認識してますので、まったく問題ないと思います。大昔に1ポッドの大型バイクに乗ったりしてましたしね。リアもリアブレーキとしての使い方で考えればまったく問題ないです。リアブレーキは制動性能を求めるパーツではありませんからね。フロントブレーキによる姿勢変動を抑える目的で考えればまったく必要十分な性能です。

【乗り心地】
まだ800kmしか走ってないので、先々変わる可能性もあることを念頭において書きます。
一言で言うとフロントが硬く、リアが軟いです。コーナーリング中などにリアが軟すぎてフワフワ感が出るときがあります(不安定ではない)。一般の乗り心地はいいです。シートの座面が広く厚みもあるのでいいですね。
またポジションも大きすぎず小さすぎずでいい感じです。往復300km程度のツーリングなら余裕です。
振動は他の方のレポにあるような60km/h付近というのはわかりません。
特に不快に感じるような振動の領域がわかりません。ちなみにメインのバイクは水冷の650ツインに乗っています。

【取り回し】
これはもう当然余裕です。特に気にすることはありません。強いて言えばサイドスタンドが出たままでも走り出すので、要注意ですね(普通のバイクはエンジン止まります)

【燃費】
もう、これが1番の特徴と言っても過言ではないです。
買ってすぐのときはメーター故障?って思うくらい燃料計が動かないので驚きました。ナラシ中というのもありますが、満タンにして120km走っても燃料計の針がまったく動かないんです。
だいたい街乗りチョイ乗りで50〜60km/L。
ツーリングで60〜70km/L。
というのが私の乗り方での数字です。のんびり走る人はもっとイイと思います。

【価格】
円安の影響でしょうか?13年モデルは12年モデルより2万円ほど値上がりしました。
でも販売店で2万円値引きしてもらったので、自賠責5年つけても30万円以内で収まりました。
燃費や作り、走行性能を考えるとコスパは高いと思います。

【総評】
以前KLX125を所有してましたが、どうにも窮屈なポジション(当方172cm)と硬いシートで長距離はもちろん通勤にも辛くてほとんど乗らないまま手放しました。そして、再度125クラスにチャレンジしたしだいです。
いつもカワサキから選んでいるのですが、今回はホンダスズキヤマハなどで検討してライディングポジション的にMTバイクに近いことで、カブかPCXを最終候補にしてました。PCXもカブ(国内モデル)も今ひとつ心をゆすぶる要素が無く一通り見積もりなども取ってみたものの、保留にしてました。
そして何気なくカブの情報を漁っているときにWAVEの存在を知りました。
なかなかいいなって思っているところにダメ押しが最近のモデルに搭載されたメットイン機能です。
やはり125クラスは積載能力など重視したいところです。
そこにこの情報はドンピシャでした。あとはもういろいろ自分を説得する材料を探して、販売店も探して見積もり取って決定です。

発注のタイミングが悪かったため納車まで1ヶ月半ほどかかりました。でもその分楽しくてほぼ毎日乗っています。
購入前に認識と違ったのは思ったよりもオイルの消耗が激しいようで、早めの交換が必要なことでしょうか?
もっとも0.6L程度なので、節約される燃料代を思えばたかが知れた出費です。
実用的かつ趣味性も併せ持つ貴重な1台だと思います。
外観が特殊なので、敬遠されがちですが、乗ってみるとものすごく楽しいですよ。

とにかくこいつは乗ってよし、いじって良し、で長く付き合えると思います。10年は乗りたいですね〜(^^

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった20

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myutirinさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

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電話機
1件
1件
電動歯ブラシ
1件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

2006年式のWAVE125iに乗っています。
購入後5年半経ちましたので、そろそろ評価しても良い頃かと思い、評価させて頂きます。

【デザイン】個人的に好きな外観で、未だ飽きませんので今後も飽きないことかと思われます。

【エンジン性能】
エンジン始動直後からフルスロットル加速しても全く問題ありません。
2012年1月4日現在で40500km走っていますが、チェーン調整とエンジンオイルの交換さえちゃんとしていれば、未だ衰えることのない元気良い吹け上がりをしてくれます。
平地であれば90km/hまでは小気味良く加速してくれ、周囲の車に遅れを取ることはまずありません。
たまにアクセルをかなり踏み込んだエンジン音を轟かせた車が着いてきますが、相当踏まなければついて来られないようです。

【走行性能】
旋回性良し。
車体が軽いのでよく止まる。
加速のスムーズさも良しです。
「走る・曲がる・止まる」がとても良く実現された一台だと思います。
長距離から通勤などの短距離まで快適に使うことが出来ています。

【乗り心地】
リアサスが少々ヤワな感じがしますが、未だ購入時から無交換で使っています。慣れてしまえば特に違和感も感じません。
フロントサスのオイル交換も簡単なので、ヤワいと感じたのでしたら好みで硬めに調整することも出来ると思います。

【取り回し】
車体が軽いので、取り回しは非常に楽です。
これで立ちゴケをする人はまずいないでしょう。

【燃費】
体重60kgの私の場合です。
通勤使用時には50〜55km/L。
片道100km程の山道ツーリングの場合、70〜75km/L出ています。
ツーリング時には全くガソリンが減らないのでメーターがおかしくなったのかと最初は思いましたが、ガソリン入れてみたら減っているだろう分量しか入りませんでした。
特に燃費走行に気を遣わなくても、メンテをしっかりしていればこれくらいは出るようです。

【価格】
40000kmを車で走った場合と比べますと、ガソリン消費量だけで28万ほどの車体価格の元は取れています。
乗れば乗るほどお得なバイクだと思います。

【総評】
タイヤ交換(ホイールからのタイヤ交換)・エンジンオイル交換・チェーン調整等のメンテも少しやる気を出せばすぐに出来てしまう程度のものなので、特にバイク屋さんのお世話になっていません。
購入後に一度だけタイヤ交換してもらいましたが、工賃込で一万以上掛かってからは自分で全部やるようになりました。
前後タイヤ交換を自分でやればタイヤ費用のみで大体3000〜4000円位で済んでいます。
バイクに関するメンテの基本をこのバイクでは手軽に覚えることが出来るので、他のバイクに乗り換えたとしましてもこのバイクでの経験は活かされるものと思います。

あと、購入時に付いているタイヤチューブは非常に空気が抜けやすいですので、早急にダンロップ製のチューブへ交換した方が空気入れの手間が省けて良いと思います。

そして未だに走っていて楽しいと感じさせてくれるバイクです。
たまに加速が悪くなって「そろそろ寿命か」と思わせられることもありますが、そういう時に「チェーン調整・オイル交換・タイヤの空気圧調整」の三点セットメンテを行いますと見違えるほど性能が元に戻ります。
加速が悪くなったのは、単にメンテ必要時期になっていたというだけなんですね。
それさえちゃんとしてやっていれば、エンジンの衰えをほとんど感じないほど元気に走ってくれてます。

必要十分に加速してくれ、エンジン回転も下から上まで使い切る事ができ、燃費も非常に良く、走っていてとても楽しい。
エンジンもとても丈夫で、壊れる部分もほとんどない。(あるとすればパンク時にチューブに穴があくくらい。)
その気になれば二代、三代に渡って乗れるのではないかと思わされます。
もはや体の一部と化していると言って過言ではないくらい体にも家庭にも馴染みきっており、手放すという次元はありえなくなってしまいました。

タイホンダの生み出した非常に優れた名機だと認識しています。
素晴らしい!

使用目的
通勤
頻度
毎日

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