『名機と呼びたい!人気シリーズの元祖、ドラッグクルーザー』 物欲強く予算は誤算さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格無評価
名機と呼びたい!人気シリーズの元祖、ドラッグクルーザー

およそ12年前に購入、今でも現役で乗り続けています。大破しない限り、買い替えは考えていません。不人気車…?それがなにか…??

【デザイン】

後のV-TWINマグナ、マグナ50に受け継がれていった流麗なデザインの第一号ですね。ちなみにV-TWINマグナとはリアセクションをはじめ共用パーツや同寸法パーツが多く、当時は流用カスタム(という名の修理)が結構できました。
今となってはその後発シリーズもすべて絶版…時代は流れるものですね。

【エンジン性能】

旧型白バイに多く採用されていた、VFR750と基本的には同じエンジンです。トルク・低速に振ってデチューン、特徴的なカムギアトレーンはカムチェーン駆動に変えられ、あのひゅんひゅん…という音はマイルドになってますが、ホンダV4独自のメカノイズは豪快にします。
回ります!下はほどほどながら、二次曲線を描いて高回転域はスポーツバイクの感覚同等です。クルーザーにありがちな低速でゆったり…は似合わないエンジン特性です。
ごく低回転域ではギクシャクするのでスロットルだけに頼らず積極的に断続・ハーフクラッチを多用しましょう!

【走行性能】

ディメンションの関係から、コーナーではカメですが、メリハリをつければ楽しく走れます。ネックが角度ついているので、しっかりブレーキで沈めないと曲がりません。てか、どんなに頑張ったところでステップがあっという間にガリガリいっちゃいます(笑)

緩やかなワインディングが本領発揮でしょうね。

【乗り心地】

ローポジションで足つきはベッタリ、スタイルは完全にクルーザーですが、ステップは常識的な位置にあり「足投げ出し」スタイルではないですので、比較的長距離も楽ちんです。ふかふかのシートは初めはいいのですが、長時間乗っているとお尻が痛くなるかも?

【取り回し】

今となっては750としてはかなり小柄(車体サイズは250とほぼ同じ)で、乗ってしまえばまったく重さを感じさせません。ただし、降りて引き回すとそれなりにズッシリ来ます。

【燃費】

大喰らい(10〜15km/ℓ)の割に胃袋が小さいです(13ℓタンク)…。北海道道北を走った時はSSなくて焦りました。大きく見える燃料タンクですが、その内側はフレームが占めています。

【価格】

絶版車ですので…無評価で。

【総評】

ホンダはマグナシリーズをもう作らないのだろうか…。せめて部品供給はもうちょっと…。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

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