『純正タイヤDUNLOP K-177の装着走行は決死の覚悟で!』 さてこさん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
純正タイヤDUNLOP K-177の装着走行は決死の覚悟で!

デザインには好みの問題がありますが、一番の凄さは恐るべき収納能力で、後継のGL1800を上回ります。

エンジン性能は、幅広いトルク性能ながらレッドゾーンを越えるブラックゾーンにおいてもパワーの減衰は感じられません。

走りのフィーリングは、舗装路であれば狭い山道でもスポーツバイクに劣りませんし、高速巡航性能でのライバルは多く居ません。

乗り心地はその重量とサスペンションのおかげで走行距離100kmを超えると明らかに有利で、一日1000Kmを快適に走行できます。

取り回しは、バックギアのおかげで750クラスより快適です。

燃費が意外と良く、スポーツ走行でも13Km、ツーリングでは30km/Lを超えます。

以上の性能から価格は高くないと思います。

全体的な評価は、もう少し盛り上がるパワーを還元してほしい。というのはオハイオ本田で開発途中「日本からもっとパワーを下げろ!」「トルク・パワーともにが盛り上がる必要なし」と散々牙抜きされたとの過去経緯を感じます。

※操縦安定性能に重大な問題があります!一言で書くと前輪に純正タイヤDUNLOP K-177を選んではいけません。極似パターンタイヤも同様、中低速時ハンドルがぶれが等比級数的に拡大します。後輪にK-177を装着してもこの症状が3割程度残ります。

以下のタイヤはこの問題を解決していました。
Michelin HI-TOUR 79 X
Michelin  PilotGT

使用目的
買い物

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満足度4
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エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
純正タイヤDUNLOP K-177の装着走行は決死の覚悟で!

デザインに好みの問題がありますが、
一番の凄さは恐るべき収納能力です。後継のGL1800を上回ります。

エンジン性能は、幅広いトルク性能ながらレッドゾーンを越える
ブラックゾーンにおいてもパワーの減衰は感じられません。

走りのフィーリングは、舗装路であれば狭い山道でもスポーツバイクに劣りませんし、
高速巡航性能でのライバルは居ません

乗り心地はその重量とサスペンションのおかげで走行距離100kmを超えると
明らかに有利で、一日1000Kmを快適に走行できます。

取り回しは、バックギアのおかげで750クラスより快適です。

燃費が意外と良く、スポーツ走行でも13Km、ツーリングでは30km/Lを超えます。

これだけの性能から価格は高くないと思います

全体的な評価は、もう少し盛り上がるパワーを還元してほしい。
というのはオハイオ本田で開発途中「日本からもっとパワーを下げろ!」
「トルク・パワーともにが盛り上がる必要なし」と散々牙抜きされたとの過去経緯。


※操縦安定性能に重大な問題があります!
一言で書くと前輪に純正タイヤDUNLOP K-177を選んではいけません。
極似パターンタイヤも同様、中低速時ハンドルがぶれが等比級数的に拡大します。
後輪にK-177を装着してもこの症状が3割程度残ります。

以下のタイヤはこの問題を解決していました。
Michelin HI-TOUR 79 X
Michelin  PilotGT

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「GL1500」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
純正タイヤDUNLOP K-177の装着走行は決死の覚悟で!  4 2015年3月25日 10:25
稀有の長距離クルーザー  4 2013年11月10日 10:48

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