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シルバーウイング GT400 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.24
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:11人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.34 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.71 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 2.66 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.73 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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れじゅーむさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
5件
バイク(本体)
2件
2件
NAS(ネットワークHDD)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格4

MF08フォルツァに乗っていましたが、タンデムでの高速走行が多くなり
追い越し時の加速に限界を感じていた為、乗り換えました。
 
【デザイン】
フォルツァに似たデザイン。個人的には好きです。

【エンジン性能】
 〜400ccクラスのスクーターでは唯一の2気筒エンジン。
 トルクで走る感じが個人的に好きです。
 4000回転以下で走るようにすると原2のスクーターにも抜かされますが、
 アクセルを開ければ排気量なりの加速をしてくれます。


【走行性能】
 変速の関係か、60km位の走行ではアクセル操作を丁寧にしないと
 ギクシャクするので乗りにくく感じます。80km〜 からの走行は快適です。
 峠道もそれなりに走れます。
 また、遠心クラッチが250ccとは違う為か?発進時に良く見られるクラッチジャダーがありません。
 

【乗り心地】
 以前乗っていたフォルツァと比べると減速帯の突き上げが
 かなりマシになっており、エンジンがフレームにマウントされているだけで
 こんなに乗り心地が違うものかと感心しました。
 
【取り回し】
 流石に250kgの重量は重いです。
 乗ってしまえば問題ありませんが、押して歩くのは緊張しますし
 控えたいと思います。

【燃費】
 まだ購入して走行700kmですが街乗りで18.3km/L、ツーリング(下道)で30km/Lでした。
 高速道路の燃費はまだわかりません。

【価格】
 走行18000km、ETC、ボックス付で乗り出し48万。
 妥当な価格だと思います。

【総評】
 タンデムで良く高速道路に乗るので、購入して良かったと思います。
 

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11

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ダルマ舎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

ジェンマ125→リード90→マジェスティ250→スカイウェブ250→シルバーウィングGT400と乗ってきたスクーターフリークのジジイです。

【デザイン】ちょっと大柄ですが、タンデムシートにも同じ形のバックレストがついて、ハンドグリップの形状といい、実用的でいいデザインだと思います。

【エンジン性能】DOHC4バブルで2気筒でなめらかに回ります。私はジジイでスピードは出さないから、大型に比べれば、十分なものがあると思います。いざという時は、Tモードがついているのも助かります。

【走行性能】高回転エンジンのせいで、低速には弱い。単気筒に比べればアクセルに対するレスポンスはいいです。

【乗り心地】エンジンは車体にマウントされてスィングアーム式だから、とてもいいです。

【取り回し】重くて、とても悪いです。

【燃費】街乗り22〜23km/h、高速27km/hくらいですが、燃料タンクは16Lあるからけっこう走れます。

【価格】内容相応かな。単気筒に比べれば割安と言えます。

【総評】いいスクーターだけど、年寄りにはちょと重い。スクーター遊びの最後は、300GTでもSWよりは100kgも軽いベスパにしようかと考えていますが、それまではリタイア人生のよき相棒です。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

PCXと体重同じさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
50件
タブレットPC
1件
10件
レンズ
2件
9件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能無評価
走行性能4
乗り心地5
取り回し2
燃費4
価格4

前回のレビューから1年以上あいていますね、さすが「不人気車」です・・・・
10年乗った初代シルバーウイングからの乗り換えです。11年12月購入、色は赤です。
【デザイン】
初代の「オッサン臭い」デザインから生まれ変わりました。好きです。
【エンジン性能】
スクーターは「駆動系」のセッティングが及ぼす影響が大きいので無評価としましたが、
初代と比べると低中速域はかなりマイルドです。燃費を上げようとするとこうなるのでしょうね。
でも高速域は元気です「お前、さっきと別人だなぁ」という感じ。
【走行性能】
渋滞なしの高速道路や大きな国道は「極めて快適」です。しかし渋滞してくると「快適」は消し飛びます。
横道から渋滞路への合流では「よろける」事もしばしば、250kgの車重は半端じゃないです。
急カーブやコーナリングでの無茶もいけません。
【乗り心地】
250ccのスクーターと比べると「カローラとクラウン」位の違いがあると思います。
「ユニットスイング」で無い事が大きいのでしょう。
【取り回し】
「極めて重い」これに尽きます。マンションのバイク置場から出すだけでも気合が必要です。
通勤や買物には使う気がせず、PCXを買ってしまいました。
【燃費】
街乗りで20km/L、高速道路だと25km/Lという感じ、初代よりも2~3割向上しています。
【価格】
他のスクーターと比べて高くもなく安くもない、順当ではないでしょうか。
【総評】
ゆったり、どっしりと走る「趣味の乗物」と思っています。
今や、メインがPCXで、セカンドバイクがシルバーウイングとなっています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

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