ホンダ シルバーウイング GT400

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：11人　

1. 5 36%
2. 4 55%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.34	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.95	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.26	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.71	3.99	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.66	4.17	-位
燃費 燃費の満足度	3.73	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[�k千尋]

2017年7月4日 21:45 [1042742-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	4

やっと3800km走った！

サイドステップをシルバーにしました。

やはり現行が無いためパーツが探してもないですね。
少しづつ、海外から取り寄せたりしていじってます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[tomwing]

2014年8月23日 21:06 [747525-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	4
価格	3

シルバーウイングGT400黒

【デザイン】
満足。他のレビューにもある通り、全体的にフォルツァと雰囲気が似ている。
しかし、目の前で見るとやはり250ccのフォルツァとは比べものにならないスケール感。
購入した決めてもこの迫力でした。

【エンジン性能】
よく言われる『スタートダッシュのもっさり感』？
原付からステップアップの私にはそんな言葉は意味不明でしたw
高速域での再加速も凄く大満足。
400ccツインならではのエンジン性能だと思います。

【走行性能】
トップクラスの重さもあって、やはり軽快な操作感は無い。超低速でのコントロールは少々キツく感じる。
褒めるなら、その重さを生かした走行中の安定感。
『ちょっとした段差でふらつく？なにそれ？(´･_･`)』って感じです。
原付ステップアップ組の僕の場合は、ある程度の重たい操作感が、逆に所有感を満たしてくれてます(笑)

【乗り心地】
とにかく疲れない。
シートの硬さ、シート位置、ロングスクリーン。快適なツーリングを約束しますw
でも、これはツーリングだけじゃなく、短距離の移動でも大事なことだと思います。

【取り回し】
うん。重いッス。
まだ不慣れなので
信号待ちで、バイクを支えるだけでも辛いですね。
慣れれば余裕なんだと思います。

【燃費】
通勤メインでリッター19km/L。
まぁ、悪くはないんで満足してます！

【価格】
中古で買ったので、なんとも言えませんが。
新車価格なら高いと思う。
新車なら手は出せてなかったかな。

【総評】
満足度は、高いです。
僕の住んでいる地域では、街中では小型スクーター、250ccのビクスクが多いんですが
信号待ちの時、400ccツインであることに勝手な優越感を感じています。
その優越感が、欠点の重さを吹き飛ばしてくれました(笑)
僕のように、『普段の通勤用だけど、皆と違うバイクが欲しい！ツーリングも行きたい！』
そんな方に是非オススメしたいバイクです！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[れじゅーむ]

2014年5月27日 02:02 [721171-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

MF08フォルツァからの乗り換え

MF08フォルツァに乗っていましたが、タンデムでの高速走行が多くなり
追い越し時の加速に限界を感じていた為、乗り換えました。
　
【デザイン】
フォルツァに似たデザイン。個人的には好きです。

【エンジン性能】
　〜400ccクラスのスクーターでは唯一の２気筒エンジン。
　トルクで走る感じが個人的に好きです。
　4000回転以下で走るようにすると原2のスクーターにも抜かされますが、
　アクセルを開ければ排気量なりの加速をしてくれます。


【走行性能】
　変速の関係か、60km位の走行ではアクセル操作を丁寧にしないと
　ギクシャクするので乗りにくく感じます。80km〜　からの走行は快適です。
　峠道もそれなりに走れます。
　また、遠心クラッチが250ccとは違う為か？発進時に良く見られるクラッチジャダーがありません。
　

【乗り心地】
　以前乗っていたフォルツァと比べると減速帯の突き上げが
　かなりマシになっており、エンジンがフレームにマウントされているだけで
　こんなに乗り心地が違うものかと感心しました。
　
【取り回し】
　流石に250kgの重量は重いです。
　乗ってしまえば問題ありませんが、押して歩くのは緊張しますし
　控えたいと思います。

【燃費】
　まだ購入して走行７００ｋｍですが街乗りで18.3km/L、ツーリング（下道）で30km/Lでした。
　高速道路の燃費はまだわかりません。

【価格】
　走行18000km、ETC、ボックス付で乗り出し48万。
　妥当な価格だと思います。

【総評】
　タンデムで良く高速道路に乗るので、購入して良かったと思います。
　

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ＭＡＳＡYO52]

2010年12月21日 17:36 [368873-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

まだ２００Ｋｍしか走ってないので…

まだ２００キロしか走ってないのに評価するのも変なのですが
デザインは『カッコいいです』…というかカッコで選んでる部分大なので５です
　
エンジン性能…まだならしなので4000〜5000をリミットに走ってます
4000以下だとちょっと振動が有るかな〜
　
走行性能は峠を攻めるような走りをすることは無いので僕には充分です

乗り心地は前のが前のだけに…レオ250…ゆったりです
　
取り回し…んんん…お…重い…
　
燃費はまだ街中しか走ってないのでデータ不足ですが一応４

価格は…信頼性のあるパーツを使ってはくれてるんだろうけど…もうちょっと何とかならないのかな〜〜〜
　
慣らしを終えるのは来年の２月ごろかな
３月に長期休み（失業とも言う）があるのでツーリングに出ます
高速を走るのでＥＴＣは必須か…
　
　

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日