『スポーツ性能と経済性を兼ね備えた素晴らしいバイク』 アンパンマンちょん丸さん のレビュー・評価

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アンパンマンちょん丸さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
スポーツ性能と経済性を兼ね備えた素晴らしいバイク
   

   

【デザイン】
2016年式の2眼タイプは常時点灯は片目だけでハイビームで両目点灯。スポーツバイクらしくてすごく好み。また、250tの割に比較的グラマラスでとても良い。トリコカラーだが青のストライプがエッジが聞いててかなりカッコイイ。
【エンジン性能】
単気筒なのにレブまできれいに吹け上がる。トルク特性はリニア(フラット)で乗りやすい。高回転まで回すとワインディングではかなり気持ちいい。上り坂だとギア下げ気味にしないと失速気味になる(250ccなので当たり前だが)。とは言え、トルク感としては十分なトルク。大型バイクと比べれば加速感で劣るのは当たり前だが、一般公道、高速道路を走るには本当にちょうどいい、十分なトルクとパワーである。項目とはちょっとずれるが、マフラー音は社外マフラーに変えてもCUBにしか聞こえない。これは仕方のないことだが、ちょっと惜しい。
【走行性能】
直進安定性は問題ない。高速道路ではたまに風に煽られることがあるが、その時は車重の軽さが悪い方向に出ているな、と感じる。コーナーリングは普通。今までコーナリングしにくいバイクに乗ったことがないのでこれが普通なのかやりやすいのか分からないが不満に思ったことはない。
【乗り心地】
単気筒なのに手に伝わる振動は全然気にならない。特に7000回転くらいまでは振動は感じないと言ってもいいレベル。7000回転を超えてくると少し振動を感じ始めるが、バイクだとこんなものなのではないかな、というレベルの振動。シートは1時間くらいなら座っててもお尻が痛くならない。それ以上連続で乗ったことがないので1時間以上のレビューはできない。足回りはフワフワでもなく、がちがちでもなく、適度に路面振動が伝わってくる。
【取り回し】
私は身長が180cmあるので取り回しは余裕。こけかけてもこかさないくらいに車重も軽い。乗ったまま足で漕いでバックも前進もできる車重なので取り回し性能は高い。
【燃費】
このバイクの最も優れている特筆すべき性能。普通に乗ってたら30km/Lを切らない。最悪の燃費はレブ付近ばっかり使った走行をした時の24km/L。恐ろしすぎる燃費の良さ。私はかなり距離を乗るタイプなので燃費がバイク選びの第一選定基準になるのだが、今後はCBR250R以外は乗れないんじゃないかと思うくらいにこの燃費性能には満足している。
【価格】
中古で2016年式12000km、ABS付きかつ少しカスタムされた車両で46万だったがこの程度でこの価格はとても安い。パフォーマンスに対するコストはとても安いと思う。
【総評】
総じて最高のバイクだと思う。これまでエイプ50→ホーネット250→CB400SF→デイトナ675と乗り継いできて今CBR250Rだがとても気に入っている。唯一の欠点はマフラー音がCUBということくらい。これまで乗ってきたどのバイクも素晴らしくその時々で気に入ってはいたがCBR250Rは走行性能、経済性能ともに優れているうえにカッコイイときているので本当に言うことなし。これを書いてる現在、妻子有りでお金が自由になるというわけではない身としてはこれしかないと言えるバイク。(お金が有り余ってるのならリッターSSも気になるが…)
蛇足だが、このバイクでレブ付近まで回してガンガン走ってたら突如エンジン不動になった。原因は油幕切れによる焼き付きだと思われる。これを購入される方へお伝えしたいのはあまりにもぶん回し過ぎると壊れるかもしれないので普通+αくらいまでの領域で乗ってあげた方がいいと思う。タイ生産だからバラつきが大きいのかもしれないが。私のCBR250Rは結局エンジン載せ替えになった。明日CBR250Rが2週間強の入院から帰ってくる予定だが、待ち遠しくて仕方がない。そんな風に思える素晴らしいバイクである。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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