『7万km走破しての感想』 福島ライダーさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4
7万km走破しての感想
 

 

13年式。7万km突破しましたので初レビューしてみたいと思います。主に通勤とワインディング主体のツーリングに使用してます。初MT車。バイク歴、ストマジ チョイノリ PCX

【デザイン】
ホンダならトリコロールカラーが好みなので満足してます。

【エンジン性能】
ヨシムラマフラー。ラビットファイアイージーでお手軽チューニング済み。内圧減圧バルブも使用してます。
高速に乗らなければ、必要十分なパワー。これが高速の法定速度+αの車の流れに乗るとちょっとキツイですね。自慢の燃費も25km/Lぐらいまで低下してしまいます。

【走行性能】
フォークスプリング0.7kg。シートパイプ変更。フォークオイル変更。プリロードアジャスタ取付設定2mm。フォーク突き出し量5mm。リアは、オーリンズサスに変更済み。タイヤはツーリングタイヤを主に使用してきました。
コーナリング性能に関してはドリームカップのを参考にセッティングも取れてるのでストリートでは一切文句無し。最高速度100km以下のつづら折りのワインディングでしたらサンデーライダーの大型にもストレートで離されコーナーで詰める走りで何とか着いて行けます。

【乗り心地】
セッティングを取ってるので、そんなに悪くありません。ですが、一日400kmも走ると疲労が酷いですね。この辺は、排気量的に一日250kmぐらいが適性距離だと思います。

【取り回し】
250クラスなので慣れは必要ですがUターンも楽々です。

【燃費】
エンジン回転数が5000を超えたあたりから悪くなっていきます。
ツーリング用途ですと、
80巡航で40km/L
100で35km/L
100+αで30〜24km/L
と言った感じです。
あと個体差かもしれませんが、上り坂で5000回転以上でもノッキングするのでハイオクで誤魔化してます。

【価格】
前期型なので安い方でした。乗り出し50万円代だったと思います。(チューニング費用別)

【総評】
燃費が良くガソリン代を気にせず、「とりあえず暇があったら走れる」のが初心者の練習にもなり、いつでもバイクを楽しめるのが非常に有難かったです。兎に角走って慣れるを実現しやすいバイクでそういう意味で初心者におすすめします。

不満点はツーリングなどである程度のペースで走るとなると、しっかり回してシフトアップしないとダメなこと。一日400〜500km下道オンリーで走ると疲れること。高速道路を車の流れに乗って走ると燃費が悪いくこと疲れること。大型バイクみたいに車をパスしながら走るのが難しいこと。
この不満点を改善するのにこの度ミドルツインクラスに乗り換えることしましたが、MTバイク初心者にとって丁度良い練習バイクだったと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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