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☆☆ゆきと☆☆さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
2年目の再レビューです。
 

エンデュランス スリップオンマフラー

プロテックの左右同時点灯式ヘッドライト装備

 

【デザイン】今はトリコカラーがないのでとても気に入っています

【エンジン性能】エンデュランスマフラー交換後、街乗り、ツーリング共々低回転で走っても粘りがあるし、高速域で高回転で運転しても十分加速してくれます。

【走行性能】とても素直に走ってくれます。車体が軽い分、風の強い日は横風に振られる事があります。高速で風の強い日は直線でも風の影響を受けやすいです。

【乗り心地】シートはとても良好で3時間乗りっぱなしでも痛くならないです。単気筒の悲しさか、高速走行時の手の痺れが気になります。

【取り回し】とても良好で、簡単に切り返し、Uターン出来ます。

【燃費】エンデュランス スリップオンマフラー交換後、街乗りで30km/l、ツーリング時で35km/l以上 上等です

【価格】ABS付なのでこの価格は妥当だと思います。中古品でもお買い得と思います。

【総評】プロムテックの左右同時点灯式ヘッドライトに変更したので夜間も安全に走行できます。コーナーも車体が軽いので簡単に倒せます。高回転で運転するときびきびした走りをしてくれますが、振動が気になりますが運転できない程ではないです。エンデュランス スリップオンマフラーに交換したので低速時のノッキングが気にならなくなりました。エントリーユーザーやリターンライダーには是非お勧めします。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった17人(再レビュー後:10人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
2年目の再レビューです。
   

   

【デザイン】今はトリコカラーがないのでとても気に入っています

【エンジン性能】街乗り、ツーリング共々低回転で走っても粘りがあるし、高速域で高回転で運転しても十分加速してくれます。

【走行性能】とても素直に走ってくれます。車体が軽い分、風の強い日は横風に振られる事があります。高速で風の強い日は直線でも風の影響を受けやすいです。

【乗り心地】シートはとても良好で3時間乗りっぱなしでも痛くならないです。単気筒の悲しさか、高速走行時の手の痺れが気になります。

【取り回し】とても良好で、簡単に切り返し、Uターン出来ます。

【燃費】エンデュランス スリップオンマフラー交換後、街乗りで30km/l、ツーリング時で35km/l以上 上等です

【価格】ABS付なのでこの価格は妥当だと思います。中古品でもお買い得と思います。

【総評】プロムテックの左右同時点灯式ヘッドライトに変更したので夜間も安全に走行できます。コーナーも車体が軽いので簡単に倒せます。高回転で運転するときびきびした走りをしてくれますが、振動が気になりますが運転できない程ではないです。エンデュランス スリップオンマフラーに交換したので低速時のノッキングが気にならなくなりました。エントリーユーザーやリターンライダーには是非お勧めします。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
2年目の再レビューです。

【デザイン】今はトリコカラーがないのでとても気に入っています

【エンジン性能】街乗り、ツーリング共々低回転で走っても粘りがあるし、高速域で高回転で運転しても十分加速してくれます。

【走行性能】とても素直に走ってくれます。車体が軽い分、風の強い日は横風に振られる事があります。高速で風の強い日は直線でも風の影響を受けやすいです。

【乗り心地】シートはとても良好で3時間乗りっぱなしでも痛くならないです。単気筒の悲しさか、高速走行時の手の痺れが気になります。

【取り回し】とても良好で、簡単に切り返し、Uターン出来ます。

【燃費】エンデュランス スリップオンマフラー交換後、街乗りで30km/l、ツーリング時で35km/l以上 上等です

【価格】ABS付なのでこの価格は妥当だと思います

【総評】プロムテックの左右同時点灯式ヘッドライトに変更したので夜間も安全に走行できます。コーナーも車体が軽いので簡単に倒せます。高回転で運転するときびきびした走りをしてくれますが、振動が気になりますが運転できない程ではないです。エンデュランス スリップオンマフラーに交換したので低速時のノッキングが気にならなくなりました。エントリーユーザーやリターンライダーには是非お勧めします。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった0

満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
2年目の再レビューです。
   

エンデュランスマフラー装備、プロテック左右両眼点灯式ライト装着

   

【デザイン】今はトリコカラーがないのでとても気に入っています

【エンジン性能】街乗り、ツーリング共々低回転で走っても粘りがあるし、高速域で高回転で運転しても十分加速してくれます。

【走行性能】とても素直に走ってくれます。車体が軽い分、風の強い日は横風に振られる事があります。高速で風の強い日は直線でも風の影響を受けやすいです。

【乗り心地】シートはとても良好で3時間乗りっぱなしでも痛くならないです。単気筒の悲しさか、乗り方が悪いのか判りませんが手の痺れが気になります。

【取り回し】とても良好で、簡単に切り返し、Uターン出来ます。

【燃費】街乗りで30km/l、ツーリング時で35km/l以上

【価格】ABS付なのでこの価格は妥当だと思います

【総評】昔乗っていたCBR250RRと比較すると、出だしは現行の方がスムーズに出てくれます。コーナーも車体が軽いので簡単に倒せます。高回転で運転するときびきびした走りをしてくれますが、振動が気になりますが運転できない程ではないです。やはり総合評価が☆4つなのは、運転中の手の痺れで長時間ツーリングが苦痛になるので☆4つです。これがなければ☆5です。エントリーユーザーやリターンライダーには是非お勧めします。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった0

満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
25年振りのリターンライダーです
   

   

【デザイン】とても良いです

【エンジン性能】街乗り、ツーリング共々低回転で走っても粘りがあるし、高速域で高回転で運転しても十分加速してくれます。

【走行性能】とても素直に走ってくれます。車体が軽い分、風の強い日は横風に振られる事があります。高速で風の強い日は直線でも風の影響を受けやすいです。

【乗り心地】シートはとても良好で3時間乗りっぱなしでも痛くならないです。単気筒の悲しさか、乗り方が悪いのか判りませんが手の痺れが気になります。

【取り回し】とても良好で、簡単に切り返し、Uターン出来ます。

【燃費】街乗りで30km/l、ツーリング時で35km/l以上

【価格】ABS付なのでこの価格は妥当だと思います

【総評】昔乗っていたCBR250RRと比較すると、出だしは現行の方がスムーズに出てくれます。コーナーも車体が軽いので簡単に倒せます。高回転で運転するときびきびした走りをしてくれますが、振動が気になりますが運転できない程ではないです。やはり総合評価が☆4つなのは、運転中の手の痺れで長時間ツーリングが苦痛になるので☆4つです。これがなければ☆5です。エントリーユーザーやリターンライダーには是非お勧めします。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

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