CBR250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.32
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:77人 (試用:1人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.29 4.44 23位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.19 39位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.32 4.26 31位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.02 3.99 47位
取り回し 取り回しやすさ 4.51 4.17 18位
燃費 燃費の満足度 4.69 4.13 1位
価格 総合的な価格の妥当性 4.50 4.02 38位
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バイク(本体)
3件
889件
デジタル一眼カメラ
2件
459件
Mac デスクトップ
0件
348件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

○約2万キロ走ったのでカスタマイズやトラブルを追加します。
トラブル1件追加です。

高速が使えるツアラー的でカウル付きを候補にしたところ
NINJA250RとCBR250RとCB400SB(予算的にCB400は中古)しかなく
どれにしようかと思っていた時にドリームの試乗車ではあるが 
走行100キロ程度で 値段が35万を切る値段だったの見つけ
購入に踏み切りました。
ABS付きだったのでどうしようか思いましたが 
運転が下手で技術が伴っていないので
(コンバイン式がちょっと不安だった)
まあいっかという感じではありましたが。

【デザイン】
  ヘッドライトはシングルの方が好きなのと
  ツアラータイプが好きなのでまあまあです。 
  小物入れがあったらいいなとは思います。

【エンジン性能】
  エンジンは中速型のような感じですね。 
  個人的にはロングストロークにした方が良い感じがしましたが 
  もしかしたら将来パワーアップを考慮しているのかもしれませんね。
  ある程度回転(4000rpm)をあげると
  振動が少なくスムーズで乗りやすいです。
  レスポンスもGN125Hより良かったです。 

  欠点と思うのは3500rpm以下ではゴロゴロして振動も
  大きく使いたくない。
  またアイドル近辺はねばらない(NINJA,GN125Hに比べて) 
  1速でも回転が落ちすぎるときは不用意にアクセルをひねると
  エンストする。
  (ハンクラ使えば良いのだがGN125Hではそのようなことがないので)

  ローラーロッカーアームって効果あるのかな?
  ローラーがある分ガタが出やすそうだし、
  結局 動弁系の重量はSOHCと大差なさそうだし
  車で日産のSRエンジンが結局は廃止したし・・

【走行性能】
  ハンドリングは素直で良いです。

  カウルが効率は良いと思うけど 絶対的に小さいので
  あまり風を防いではくれない もう少し高くするか 
  昔あったインテグラのように上に跳ね上げるような形状にしてほしい
  あと手のあたりももう少しカバーしてほしい 
  虫アタックには効果なしです。

【乗り心地】
  乗り心地は 小気味よく良いです。 
  贅沢を言えばシートがもう少し疲れづらいとベストです。
  ただこの形なのでしかたないかと思います。

【取り回し】
  意外とハンドルが切れるので 小回りが効き良いです。 
  私は身長も165で足も短いので 
  シート高がもう少し低いと良かったです。

【燃費】
  いまの所 ワーストは29キロ ベストは39キロです。
  ただ高速で9000rpm以上で燃費がガタッと落ちるようです。
○ツーリングメインで33〜38位が多いです

【価格】
  試乗車だけど ABS付きで走行100キロで35万を切る値段で
  保証が1年付いているので
  充分安かったと思います。
  新車ではタイでの値段を知っているのでもう少しと思いますが
  (せめて定価ベースで5万位は安くしてほしかった)

【総評】
  私の購入した値段では コストパフォーマンスは良いです。 
  小さい所では 
  ・燃料計で液晶の点滅は見づらい 点灯時は別のライトだと良かった。
  ・ギアインジケータがあれば便利かなと思った。
   (GN125Hでは付いているので)
  ・すこしギアのシフトストロークが大きい気がする。
  ・購入時からABSのライトが付きっぱなしだった(ハーネス交換)
  ・ハイオクをいれるとゴロゴロが少し解消します。

○カスタマイズ
 ヘッド・テール・ポジション・ライセンスランプのLED化、ETC
 純正グリップヒーター、トップケース、ナビ(ゴリラ)・電圧計等
 ドリーム作業でフロントフォークオイルをASHに交換しオーバーホールかなり良いフィーリングです。

○トラブル
 リアウィンカーのボルトが振動で外れた、バッテリーの突然死(リチウムに交換)
 ステムリングの段付き(交換を勧められてドリーム作業)
 メータのバックライト切れ LEDの為メーターごと交換が必要工賃含め約4万
 (ヤフオクにて中古のメーターを購入して自分で交換)

○メンテ
 消耗品の交換(ドリーム作業)、オイル交換はメンテパック時に
 半年毎に交換、以前はリザーブや持ち込みだったが廃止されたのでG4

 ちなみにプラグは純正が両面貴金属の特殊仕様で4万キロ毎だが
ドリームでは2万キロで交換を勧められます。
プラグはエアフィルターと同時に自分で交換 
 私の乗り方では規定通りの消耗だったので交換前のはGN125Hに流用 
  

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった10人(再レビュー後:5人)

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RE1983さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:81人
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自動車(本体)
0件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
1件
美容器具
2件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】エクステリアはとてもまとまっているとおもいます。
メーターがデザインが奇抜で質感がデザインにおいついてなく安っぽく残念

【エンジン性能】
単気筒で中速はトルクがあってレスポンスがとてもいい。
高回転でも振動はさほど大きくはないが、巡航となると時速80km以上は疲れる

【走行性能】
車体がかるく、タイヤのグリップも低いので、高速安定生はあまりない。
一般道ならかるくてヒラヒラハンドリングがきもちい。
走行性能が高いか、低いかというと高くはない。
【乗り心地】
シャシーがよく、衝撃もいなしている。
【取り回し】
ハンドルのキレ角がとても大きく、驚いた。
【燃費】
長距離なら好きに走ってリッター30kmを下ることはない
【価格】
お買い得な値段ではあると思う。ただライバルの高性能車とは値段のぶん性能差はある。
【総評】
一般道を性能を使い切って走るのが楽しいバイク。乗車姿勢が楽ではないので、ロングツーリングには向かない。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった2

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シルベスターガライさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

H24年式 4000km ほど走った感想です。

【デザイン】
スポーティーな感じ!単眼でパンツ型が特徴的
【エンジン性能】
単気筒ならではのフィーリングはありますが 6000回転くらいまでは気持ちよく走れます!
単気筒なのに よく回るので良い感じです!
【走行性能】
素直に走ってくれるという印象です!
クセがなく 軽くて よく曲がるので 初心者ライダーさんもベテランライダーさんも楽しめるのではないでしょうか!
時々、ローに入りにくい時ありますが 慣れれば半クラにしたり握り直せば入るので問題ないです。
【乗り心地】
セパハンだけどセパハンじゃない感じ!
自転車でいうと まっすぐハンドルの自転車乗る時の姿勢かな
ロングツーリングしてもお尻痛いとかはあまり思わなかったです!
【取り回し】
良い感じです!
軽いので 切り返し Uターン しやすいです!
【燃費】
だいたい30〜35km/L でした! 初心者の私でこの燃費なので、慣れてきたらもう少し燃費良くなるかも!
【価格】
同じ250クラスの中ではお手軽で この性能なら ☆5ですね!
【総評】
一言で表すなら 乗りやすいバイクです!
高速巡航は 80〜100kmで行う分には問題ないですが それ以上(6速6000回転 100km以上)で走ると 振動&風圧が身に染みます笑
軽い&フルカウルが 横風の影響をもろに受けるので 個人的に高速巡航は あまり向いてないのかなとも感じます。
街乗り 峠 ツーリングにはオススメです!

参考になった5

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koma75さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

初バイクとして購入して4年半乗った後のレビューです。

◆デザイン 3/5
値段なりのチープさはありますが貧相にはならずスポーツバイクらしさを演出出来ているかなと思います。個人的には無難なデザインかなと思っています。

◆エンジン性能 3/5
単気筒にしては高回転型です。下のトルクは細いので常に一定以上の回転数を維持する操作が求められます。街中の交差点なら必ず2速。
スムーズに回りたければ半クラ併用。美味しい所を使いたければ常に速度にあったギアを選ぶ操作が必要ですが、比較的扱いやすいエンジンだと思います。逆に言えばギア選択さえ適切にすれば割りと思いのままにどこにでもいけます。回していけばノークラッチで変速ショックもほぼ無くスムーズに繋いでいけて楽しいです。

パワーは大して無いですが、一般道なら充分速く、高速道路でも流れに乗れる程度のパワーはあるので(追い越し加速は1.5l〜2lの普通乗用車並ですが)普通に走る分には充分だと思います。

◆走行性能 4/5
非常にバランスが取れていて、意のままに曲がれ、且つ安定感がある良いバイクです。安定感があるので安心して倒しこむことが出来、操ってる感が楽しいバイクです。エントリーバイクとして最適だと思います。

◆乗り心地 3/5

片道800km強のツーリング等もしましたが、高速道路の速度域では色んな物が微振動して結構疲れます。走行安定性は高く運転操作で疲れることは無いのですがハンドルやフットペダル、シートから伝わる細かい振動が強く、100km/hだとそこそこエンジン回転数が上がってしまうため長距離ツーリングは疲れます。シートは比較的幅広なので尻痛シートではないです。一般道では路面の突き上げ等も綺麗にいなしてくれるので乗り心地は良いほうだと思います。

◆取り回し 5/5

軽く、寝かし込めば最小回転半径も小さいためUターン等も楽にできる取り回しのし易いバイクです。

◆燃費 5/5

良いと思います。多分。40km/l等という話もありますがそこまでは行ったことが無いです… 燃費運転で37〜38km/l。回すと28km/l位まで下がったかな?

◆価格 5/5

非常にバランスの取れ、品質も高いレベルでまとまっており5年間で一度も何も壊れず飽きの来ないバイクとして考えると非常にお買い得なバイクだと思います。

◆満足度 4/5

購入した価格以上に楽しめたので満足しています。

飽きのこない非常に安心感のある操って楽しいバイクで、お値段も安いので満足度は高いです。所有欲を満たせる作りではないのでツーリング先で休憩しながらバイクを眺めるような楽しみ方には全く向きませんが、乗って、操って楽しむバイクとしては非常に良いバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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ooo28jpさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:1人

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タブレットPC
3件
18件
腕時計
3件
7件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
2件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格3

2013年ブラックをドリームにて中古購入。
【デザイン】
まとまっているが、フロントは2眼のがカッコいい。
液晶の青もホンダ車得意の色だが、未来感が飽きを早める。
【エンジン性能】
低回転の粘りの無さと引き換えに、高回転の気持ちよさが素晴らしい。
粘らないので減速時は頻繁にシフトチェンジで対応が必要だが不便は無い。
【走行性能】
高回転の乗り心地はとてもスムーズ。一般道は5速、高速道は6速でいずれも5000回転位で流すのが気持ちよい。レッドゾーンまですぐに回るが爆発的な加速はしない。(私は必要無い)
【乗り心地】
サスが効くので嫌な振動は無い。3時間で尻痛なので、自転車競技用の安価なクッションパンツをはく。
【取り回し】
ハンドル切れないので悪い
【燃費】
回して30km/l、流して40km/l
【価格】
中古購入だが、2015.7現在で川崎宮前のドリームで新車10万引きを発見。新車でも良かったな
【総評】
自分用途にグリヒー、ボックスを付けとてもいいバイクになった。特徴は余り無いバイクだが、その上で乗れば逆に飽きは来ない。良い意味で大きいカブのよう。個体による品質の差が気になったのでドリームで買ったが、結果的に取り越し苦労に。何でもいいから乗りたい、車体本体でなくバイクに乗ることが好きなリターンライダーとかにはオススメの車種。駐車場で珈琲飲みながらニヤリと自分のバイクをずっと見てる人には不向きなバイク。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった7

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ljpajさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン無評価
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

山道の一枚

   

中古で購入しました。(デザイン)単眼のヘッドライトの方が250らしい。横から見たときの車体の細さとタイヤの細さは感じる。全体的にはまとまっててい!
(エンジン)低中域はトルクを感じて乗りやすい。一速の発進時のクセが気持ち悪い。中回転か高回転のエンジン音はやる気を感じさせないで速度も伸びない、、、(走行性能)ボディーの剛性は交差点や
ワインディングで凄く良い!方向しじきとクラクションが近いミスる。ハザードがない。(乗り心地)シートは薄いが1000km乗ってみて一度も体が痛くはかんじなかった。セパハンは意外にきつめ。(取り回し)これは最高!zrx1200やgマジェ400に過去乗っていたが、比較にならず、コンビニや病院に気軽に行けるので幸せ!( 燃費性能)満タン法約36km位!いいね! (価格)中古で30ちょっとと破格で購入できて、総合的に満足できました。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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にわかバイク好きオヤジさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
23件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

2013年式を購入。ライトは二眼よりパンツが意外に好きだq(^-^q)パワーは落ちてるが、、・・・(;´Д`)ただ、安い!燃費もよい!良く曲がり、出だしも良い、マフラーかえると良い音をだす!フルエキすると車体バランスが良くなる。最初は低速がドンつき、エンストしそうになったが、オイルを短めに交換、良いものを使ったせいか、今は8キロ走行もドンつかない。クラッチ軽い、町乗り、遠出共に使える良いバイクだ(^-^)v欠点は荷物が載せにくい(まぁ、ちゃんとのるけどね)、パワー不足(250なら十分、スピード違反したい人にとってはね)デザインが不人気、rがついてるので不人気ってくらいかな?!(;つД`)全てにバランスが良いバイク。カッコいいと言われたい、峠が好き、燃費や本体価格なんて気にしないならyzf-r25か忍者をどうぞ(^o^)vトータルバランスは他のバイクに負けない楽しいバイクだよ(ノ´∀`*)

参考になった5

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Z.O.E.さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
13件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費無評価
価格3

【デザイン】
写真で見たのと実物では印象が違いました。
実際に見ると普通にかっこいいです。
2灯のデザインは1000RRっぽくて良いです。
【エンジン性能】
シングルでもスムーズに吹け上がるんだと思いました。想像ではモッサリしてるイメージでしたが、わりと鋭くて感動しました。
しかし、思いのほか低速が無く油断してエンストしました(笑)

【走行性能】
車体が軽いのもあってか、気軽に乗れた気がしました。
切り返しが多い所でも、難なく走れました。


【乗り心地】
見た目はレーシーな感じがしますが、乗ってみるとラクなポジションでビックリ!
セパハンって言ってもかなり高めのなんちゃってセパハンですし、バックステップでも無いのでネイキッドっぽい感じがしました。
しかし、シートはわりと高いかな?と思いました。身長170センチですが、両足ベタつきにはなりませんでした。軽いので全然問題ないですが…


【取り回し】
もともと125ccに乗っているので、125ccと比べると良いとは思いませんでした。
しかし、同じクラスの中では良いかもしれません。

【燃費】
短距離走行なので測っていませんが、30km後半くらいと聞きました。

【価格】
フルカウルなので仕方ないですが、シングルのわりには少し高く感じます。
と言ってもニンジャに比べる安い方かと思いますけどね!

【総評】
最初はシングルのCBR?っと否定派でしたが、実際に見て乗ってみると、これはこれで良いバイクだと思いました。
見た目はスポーティで所有感を満たして、乗ってみると乗り手に優しいバイク。
回すとそれなりに速いと思いますし、街中走る分には十分なポテンシャルかと思います。

使用目的
買い物
その他
頻度
月数回以下

参考になった3

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delithさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

ABS無し 慣らしが終わるか終らないかの1000km弱走行しての感想です。

個人的に所有するのは2代目で、1代目はXJR400でした。また親が持っていたマジェスティC、そのほかレンタルでZ750、ZRX1200DAEG、Ninja1000で一日ツーリングしたことがあるためそれとの比較もあります。


デザイン:旧モデル11'〜13'よりも二つ目になり個人的に好きだったため購入。普通に走っていても前の車が進路をあけてくれるので速いバイクだと勘違いしている模様。タイ製であるが作りは十分だと思います。意外とヘッドライトが明るくHIDを考えていたが必要を感じなかった。スクリーンが低いのでスクリーンを変えたいです。

エンジン:慣らしの5000回転までという縛りではすごく遅いですが、8000回転くらいまで回すとそこそこのパワーがあります。しかし4000回転以下は個人的にはトルクがなさ過ぎて発進に気を使います。高回転に振っているのだと実感します。高速道路でも必要分のパワーはあります。友人のNinja250Rよりは振動が若干ありますが、単気筒と考えれば相当低振動です。大型2輪に乗った後で乗った時のエンジンの余裕のなさには驚きましたが、250ccなので仕方がないかなぁという部分です。

走行性能:ハンドリングも素直ですし、初心者にもおすすめできると思います。すこしサスが固い気もしますが、好みでしょう。振動は上記の通り下道走行では振動をあまり感じません。

乗り心地:シートはそこまで固いわけではないですが、2時間ほどするとおしりが痛くなります。しかしほとんどのバイクではもっと早く痛くなっていたのでなかなか良好なのではないでしょうか。

取り回し:250ccなだけあり、非常に楽です。最初は600ccほどのミドルクラスにしようと思いましたが、価格、維持費に加え駐輪場が広くないため選びました。身長が168ほどしかないので足はべったりつきませんが、軽いためべったりでなくても余裕です。

燃費:マジェスティという馬力のないバイクよりもずいぶん良いです。慣らしの時の5000回転しばりで走行したところレギュラーで39.7km/l を記録。しかし、250ccなこともあり、高速道路での走行では30km/lに到達しないくらいという結果でした。まだ初回のオイル交換を行っていないためまだよくなる可能性もあります。燃費も重要な要素だったので燃費が良く満足です。


価格:新モデルは値段が上がったため5は付けれませんが、まぁ妥当な値段だと思います。このクラスを発売してくれたことには感謝をしています。

個人的には600ccくらいのバイクが欲しかったですが、バイクの性能と維持費を考えると正解だと思いました。大きいのに乗りたくなったらまたレンタルすればよいので。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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がり勉勉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
3件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費2
価格2

以前の2台のバイクは日本製だったにも関わらず、外れで約1万乗れず廃車。国内生産だから丈夫とか海外で生産したからとかで潰れるというのはまず、気にしなくていいかと思います。

今回も外れかなと心配しながら買いました。
購入から2190km乗っています。
バイクについて全然知らないので、不具合かどうか知りませんが、クラッチを握って6速を入れた後、離したらピックーという異音がエンジンのところから聞こえます。ラジエーターのところから風が通てるような音が気になります。
それ以外は大丈夫です。
120km/hまではあっという間に出ます。
それ以上の速度は求めないのが正解でしょう。
私は今も超初心者で一番最初乗ったのが、ネイキットだったのでネイキットよりは乗り心地悪いです。
初心者の方には個人的にcbr250rよりネイキットの方がいいかなと思います。
足もペッタンとつくし。
燃費は下道をrpm4000以下を守りながら、6速60kmで乗ってみた結果、レギュラーで27.8km/l、ハイオク(v-power)では38.7kmでした。
燃費はハイオクの方が得かなと思います。
買って後悔はしません。
ネットでは4気筒のニンジャが良い。単気筒はクズだとか書いてありますが、潰れず、長く乗りたい私にはそんな気にしません。
あまりバイクが好きな私でもないし、スピード出して乗る人でもないので良いか悪いかも実は知りません。
今は仕方なく乗らなければならないので。
バイク屋のオーナーさんが勧めて買っただけであり、潰れないことを祈りながら乗ってるだけの素人の意見でした。


使用目的
通勤
その他
頻度
週3〜4回

参考になった3

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クルミpandaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

初代マイナーチェンジ後の2012年モデル。
皆さん同様ニンジャと迷いましたが、タイミング的にニンジャが数ヶ月待ちということ、また実家の隣がPRO’S店で、今後お世話になる頻度も高いと思い、CBRに即決。
ABS、自賠責2年、諸費用+3万円のクーポン券も含めて税込みの50万円。安い!
1年半で10,000KMオーバー後の感想です。
一般行公道を走る分では何の問題もない。小気味いい加速感、そして、何より感動したのがコンバインドABSの恩恵です。この装置になれてしまうとほとんどリアブレーキしか使わなくなってしまいますね。
先月、大型免許取得のため急制動を練習したのですが、いつものくせで後輪を思いっきり踏んだらロックししてしまいあやうく転倒しそうになってしまいました。
また、一度、大型に乗ってしまうと、このサイズは玩具に感じてしまったのも事実です。セカンドバイクの位置づけが何となく分かります。
決して不満はなく、総合点数でいえば80点ですが、それ以上に大型に目移りしています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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worlds endさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
180件
カーナビ
1件
0件
ビデオカメラ
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】カワサキのニンジャ、ヤマハのRシリーズと迷いましたが一番クセのない感じが
長く乗れると思ってこれにしました。

【エンジン性能】車歴はNS50F、XJR400Rとスポーツタイプは初めてです。
う〜ん・・・気持ちいい(*≧∀≦*)


【走行性能】まだ乗って間もないですがクイっクイって自分の手足みたいに動きます。

【乗り心地】172、58キロの自分ですが全く問題ありません!ちょっと振動があるかな。


【取り回し】楽に取回せます。


【燃費】回せば落ちますがスポーツタイプのバイクの割にはいいかと思います。

【価格】頑張ってお小遣いためて買いました(笑)娘がまだ小さいので乗せれませんが
一緒にタンデムツーリングするのが夢です!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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この花をあなたにさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
94件
バイク(本体)
3件
13件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4
 

 

普通の交通の流れで大人しく走っていれば、リッター40キロぐらいは走ってくれます。

シート位置は高く177の身長でも、両足ベッタリつきません。
高さを利用してコーナーでバンクさせるらしいです。

エンジンブレーキが強いのか、アクセルオフしてまたオンという時などは、シフトダウンしないとギクシャクしやすいです。

サイドスタンドが長いのか、水平にして掛けないと地面に擦るのと、
角度も無いので強風や何か当たったぐらいで倒れそうなのは、気になる所ですたい。

あと白が欲しかったのに、タンク部はペイントだそうで、カラーライン入れるのは辞めて欲しいです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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復活ライドさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
バイク(本体)
1件
3件
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満足度4
デザイン2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】トリコロールカラーを購入したがデカールとマフラーのデザインが好みではない、自分は今まで保有した全ての車種はノーマルのままで使用していた、2年間我慢していたが エンデュランス社 ハイバワーサイレント フルエキタイプ 政府認証 マフラーにノーマルマフラーのデザインが気に入らず交換しました。

【エンジン性能】ノーマル時には6000〜8000回転が一番排気音が心地よかったが、交換後は4000〜6000回転の排気音が自分としては心地よいと思う。ツーリング一番多用する回転域なので交換して良かった、音質は低音が強調されてしまうが音量はノーマル並みなのも良い。



【走行性能】昔乗っていたCBX400Fの比較なるが、以前のホンダ車は直進走行時ハンドル周りに落ち着くがなくコーナーでも接地感がない印象があったが、MC41は安定感があり安心して走行でき、個人的には昔のヤマハ車のような感覚があり、とても良いと思います。


【乗り心地】リヤサスを最弱にセットしてるが、走行距離22000キロを超えた今でも初期作動が悪いのかガツンと来る時がある、設定体重を何キロにしているのかは知りませんが、52キロの自分には、硬すぎる印象が消えません。シートは幅が広すぎ太ももに強く当たるのも気になり、近日中に通販で購入した、レース用に改造した新車から取り外した(らしい)スリムシートに交換します。



【取り回し】このサイズでは、けして軽量とは思わないが、楽に取回せます。




【燃費】ツーリングのみに使用しているが、マフラー交換後も平均39キロ前後、ノーマル時と変化なく、燃費が落ちる かもと覚悟していたが杞憂に終わりました。   


【価格】この価格でこの装備なら満足ですが、オブションにグリップヒーターの設定がないのは何故なのか?


【総評】2011年5月に購入し、22000キロ走行してトラブル皆無ですが、メッキ部の光沢が悪いとかサビが出やすい等の細かい所の仕上げは一考してほしいですが、自分には満足できる良いモーターサイクルです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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キャンディールビーレッドさん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

バイク歴2年の初心者大学生です。笑
4ヶ月前に新車2011年モデルABS付きのMC41を購入しました。
簡潔に言うといいバイクだと思います。
シングルだと思って舐めてるといい意味で期待を裏切ります。笑
高回転エンジンであるからでしょうかね…かなり元気よく回ってくれます。

デザイン…これに関しては気に入っていますので問題はないです。

エンジン…DOHC水冷単気筒です。シングルなのでやはり限界というのはありますが、排ガス規制というハードルを乗り越えて出されたエンジンにしてはとても満足してます。

乗り心地…ニンジャ250と比べてみるとやはりシートは硬いですね。ぼくはここは仕方ないと割り切りました。

燃費…買った当初は27km/lで、思った以上に悪いなと思いましたが、最近おとなしく走れば33、高速を110キロ巡行で37くらいでいけます。文句もありません。

カスタムパーツ…ニンジャ250Rのカスタムパーツがどれほど出てるか分かりませんが十分多いです。僕は最初にキジマのメットロックを装着しました。

総合的によくできたバイクだと思います。

唯一の不満…これは僕が購入したバイクショップが悪いのか分かりませんが、納車3日でチェーンのサビを発見。すぐに落としてもらいました。そして先日、前日まで何事もなく乗れていたのに急にエンジンかからず…。ヒューズを見ても特に原因もなく、そのままレッカーでバイクショップに持ち込み点検してもらうと、バッテリーのターミナルが塩吹き、これが原因で電源が入らなかったみたいです。おそらくこれらはタイから海を渡って来ているバイクであるため、潮風でこうなったのではないかと…購入をご検討中のみなさんも、納車時にバイクショップにしっかり確認してもらった方がいいかもしれません。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
毎日

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