CBR250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.32
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:78人 (試用:1人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.29 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.02 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.51 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.69 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.49 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人
満足度2
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費無評価
価格2

以前、最寄りのホンダドリームで試乗させてもらいました。
試乗車にはメーカーオプションの音の大きいマフラーが付いてましたので ポコポコと音が騒がしいものでしたが、意外なのは回してもパワーが無いせいか音の大きさに比例した加速をしなかったことです。
回転数高めでクラッチを繋ぎ、ロー、セカンド、サードと思い切り吹かしても 下手すれば125tスクーターと いい勝負の加速力でしかなく、速度ののりも100qまでがかなり遠く感じます。

フルカウルの車体も見た目は立派ですが、それに見合う車重が有るので、たった250tではスポーツ走行はできません。
どちらかと言うと 走りではなく、見た目と雰囲気を重視するユーザー向けのようで、この動力性能なら、安く買える125tのロードスポーツを選んでも大差ないと思います。
借りたホンダのディラーさんには悪かったけど、褒めるところが見つかりませんでした。

参考になった17

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くじらの時計さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
167件
自動車(本体)
2件
4件
デジタルカメラ
3件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
取り回し2
燃費3
価格2

友人がセカンドバイクとしてしています。
しばらく借りて乗りました。

デザインは今風でなかなか良いと感じました。
エンジン性能はまあ、こんなもんでしょう。
250cc、単気筒、タイ製と割り切ってしまえば
悪くはないかも。

ただ、勘違いしちゃいけないのは
大型SSにも何とかついていけるとか、ワインディング
でコーナーなら大型SSにもついていけるとか・・・
下りのワインディングなら・・・・とか

それは妄想だと思います(笑)

自分も大型乗っています、たまにワインディングで
気持ちよく流していると、ボコボコ、ブリブリと
音のする250ccが必死の形相でついてくることが
ありますが、実際相手にしていません。
もちろんですが、大型バイクがその気になれば
数秒で視界から消える事は簡単だと思います。

初めて400ccに乗った時は250ccが
おもちゃのように感じました。
同じく初めて750ccに乗った時には
400ccがまるでおもちゃのように感じ
そしてリッターバイクに乗れば、750cc
でさえもおもちゃに感じてしまいます。

普通に考えて29psのバイクに65キロの人間が
乗ったものが、130〜200psに同じ体重の
人間が乗ったものについていけるはずはないです。
ついていけているのではなく、相手にされていない
というのが本当のところだと思います。

単気筒エンジンとは思えないとよくありますが
裏を返せば所詮単気筒エンジンなわけです。
(単気筒が悪いと言っているわけではありません)
自分も単気筒250ccのフルサイズ化した
トリッカーを所有していて愛してやまないバイクですが
まさかそれで大型バイクについていこうなどとは
考えたこともありません(笑)

エンジンには向き不向きは少なからずあると思います
エンブレが強い単気筒エンジンでしかもワインディング
では小排気量のためシフト回数が増加し、なおかつ
エンブレがきつい状態で早く走るのは至難の業
恐らくは高回転の単気筒エンジンの乗り味と
あいまって、自分が早く走っていると錯覚を
起こしているに過ぎないと感じました。

こういうバイクをエントリーモデルとして
ホンダが出しているというこ事が、いまの
若者がバイクに乗らないわけが何となくわかります。
でっかいカブ・・・とまではいいませんが

ただ、そんなに背伸びせずに
250cc単気筒バイクとして
割り切って乗れば、これはこれなりに
面白いとは思いました。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった18

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ディープリバーさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:249人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
9件
スマートフォン
2件
7件
イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

買ったばっかの時はテンションが上がって良い評価しがちですが、一年後の再レビューをしてみます。
一年で約7000kmしか乗らなかったですが。

【デザイン】
気負わずのれてファッションに左右されないし、それなりの格好でもさまになるのできにいってます。
要はどんな格好でもバイクとマッチするってことです。
一年乗ったあとでもデザインは好きでした。

【エンジン性能】
原因不明のエンストに悩まされましたが結局最後の最後まで原因不明のまま手放しました。暖気最中も突然とまる、20kmほど走行してもとまるし販売店は潰れて、ドリームに行ってもメンテナンスパックがどうのこうのでお金が必要だの保証期間内でも見るのにお金が何万もいるので手放しました。

【走行性能】
バランスもよくあまり低速でもフラフラしません。
車体も軽く曲がりやすいしリヤのタイヤもそこそこグリップしてくれるようです。
しかし突然のエンストがつきまとうので結局はダメ

【乗り心地】
自分は179ぐらいあるので何も問題なく座面も広いためまったくお尻のストレスとか足付き性に問題ありません。ただ背の低い方はシートをスリムタイプにするかローダウンにしないとがに股になって、太股の内側にストレスかかって足付き性も悪いままでしょう。
ニンジャはお尻が痛かったので却下でしたが,,,。

【取り回し】
軽いので自転車感覚

【燃費】
町乗りで30ぐらい。まぁ合格です。

【価格】
安い!現行ニンジャより10万ぐらい価格差がでます。
浮いたお金でトップケースとサイドバッグ、革ジャン、グローブ、ヘルメットを買うことができました。
ただ安い分やっぱ品質がね、、、

【総評】
ホンダのバイクは魅力的な車種が多いのに、品質が悪いのでもうおそらく買わないかなと思ってます。乗りたいのはあるのですがね。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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音にこだわるOLさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
54件
スピーカー
2件
0件
プリメインアンプ
2件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
初期の赤。お洒落で飽きの来ない良さ。
しかしながら、塗装や細部はチープでもある。
タンクキャップはまだ良いが、あのバーが給油する時に邪魔。
【エンジン性能】
吹け上がりはスムーズだが、低速弱すぎな気が。
良く言われる単気筒は低速パワフ…、???
ギクシャク4000回転以下は使いたくない。
排気音はカブ。モーター音なんかしない。
【走行性能】
ヒラヒラ曲がる倒れる。
サスが素晴らしい。足回りは最高でした。
【乗り心地】
振動とギア抜けがなければ。シートはなかなか。
3速がトラブル多い。ギア?ペダル?【取り回し】
軽さとハンドル位置からして、自転車のようなもの。足付きは悪くない。
【燃費】
35〜40くらい。トコトコ走れば45行くけど、早くはない。8000回転キープでも低燃費は凄い。
【価格】
安いが、クオリティはそれなり。錆び、塗装浮きが怖い。野外にシート保管は…。
【総評】
あれだけ完成した足回りを持ちながら、なぜこのエンジンなのか。ツイン意識して高回転にして、なおかつハイギヤードとはね。もっと割り切って低速に元気良くトルクをふれないものか。
マフラー、スプロケは社外へどうぞと言うべきか。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった3

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