『新車で乗りたかったですね。』 ホンダ AX-1 ニックネームちゃんさんのレビュー・評価

[ニックネームちゃん]

2019年6月16日 01:50 [1232163-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

新車で乗りたかったですね。

本州北限の地に転勤となり、平成最後のバイクと言うことで訪れたバイク屋に初期型のAX-1が10万円台で置いてあり、これも何かの縁？かと思って捕獲しました。コミコミ20万ポッキリで良い買い物をしたと思っています。

【デザイン】
　当時から未来的？なデザインで今でも通用すると思いますが、同僚のバイク乗りからは「微妙」と言われてます。後付けのウインドスクリーンをデュアルライト上部を覆うように取り付け若干硬派な顔になったと思ったら、息子から帽子を被ったロボットみたいな顔と言われてしまいました。。

【エンジン性能】
　息子がWR250Xに乗っているため良く借りていましたが、遜色ないどころか高速道路ではAX-1のほうがトルクフルで苦しさはなく車体が軽いためか以前乗っていたDR-Z400SMに近いくらいパワフルで振動が少ないため楽です。自宅に帰省するのに高速や山岳路を片道400kmくらい走りますが、東北道の最高速度緩和区間では140kmスケールの速度メーターを振り切りそうになりますし、低速でのオフロード走行も楽にこなします。峠でも高回転域が元気なためリッターバイクもに離されず、正に「万能」とも言える優れたエンジンですが、ウチのはキャブレターの調整が悪いのかパーシャルスロット領域が殆どなくドンツキが激しいです。

【走行性能】
　皆さんのレビューのとおり、初期型はサスが柔らかすぎます。サイドスタンドを外してバイクの重さだけで前後サスがかなり沈み、バイクにまたがると更に沈むため有効なストロークが少なくなり、実際に走ると高速で大きな段差を乗り越えるとリヤは簡単に底付きします。プリロード調整機能がないため、二人乗りは無理かと思いますので1989年モデル/モデルコード：NX250K以降の年式の新しいモデルを入手しましょう。（私も1994年の最終モデルを探してます。）　前後タイヤは選択肢が少なく、純正はオン、オフでそれなりに食いついてくれますが、特に後ろの減りが早いため、次期候補はＩＲＣのGP210にしようかと思っています。実際に走ると足つき性の良さもあって街乗りから峠や高速道路まで必要十分な性能があり、オフロードも何とかこなしますが、フロント荷重があるためグリップの悪い路面では前輪が逃げる傾向がありオフでの速度は絶対に出せません。　

【乗り心地】
　前述のとおり、オンロードでは柔らかい乗り心地ですが、オフロード走行ではキャストホイールと小径タイヤの影響か、ゴツゴツ、ガタガタして乗り心地が悪くツライです。シートはウチのはへたっているのか長距離で尻が痛くなるため、長距離や高速ではタンデムシートに座ってリヤのステップに片足を置いて尻痛を防いでいます。振動はシングルエンジンのため多いほうですが、歴代、振動の酷いバイク達に乗ってきたので、その中では楽なほうです。

【取り回し】
　車体が軽くて足つき性が良く、ハンドルの切れ角も大きいほうですので渋滞路のすり抜けも苦になりません。

【燃費】
　ウチのはキャブが不調なのと持ち主が比較的飛ばしてしまう傾向なので、高速でのメーター読み115km/h走行で25km/L、峠道で30km/L、一般道の淡々とした走りで35km/Lで40km/L行ったことはありませんが、普通に走れば30km/Lは堅いのでエンジンが元気な割に素晴らしい燃費だと思います。

【価格】
　'87年のリリース時は419,000円でしたが、超中古での入手につきノーコメントとします。エンジンオイル量（オイル交換時） が1.3Lで2500kmごとに交換しますが、余りお金がかからないバイクです。

【総評】
　ほぼ３万キロ、30年以上も経過したバイクですが、今でもこれほど魅力的なら新車時にはどれほど素晴らしかったのかと思います。入手した値段も値段（20万）ですので、消耗品以外は極力お金を掛けず維持していきたいと思っています。現在、他車用を流用したウインドスクリーン、ETC、シガーソケット、ナビ、39リットルトップケースを取り付け長距離仕様にしてますが、20万円分の元を取り、直せなくなるまで乗り続けるつもりです。（笑）

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日