『ホンダ250 MFシリーズ初代にして いまだ満足度NO.1』 自由道さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4
ホンダ250 MFシリーズ初代にして いまだ満足度NO.1

これも まあまあ良かったのですが、MF01の魅力には勝てず・・

ゴリゴリとトルク感があるエンジンフィールが素晴らしい

シート厚く乗り心地も凄くいいです

 

最近は見ない豪華なデジタルメーター

インジェクションの復刻版をホンダに出して欲しい・・

 

スクーター所有歴は2ストのJog ヴェクスター150、 フォーサイト、フリーウェイMF03
Vリンク125  大型は アトランテック500 現在も有るのはフリーウェイMF01同所が
アドレスV125G です。

これまでの試乗経験はジレラ GP800ie、TMAX530、シルバーウィング600
ジェンマ250、マジェスティS、SYM New Fighter 150ZR、バーグマン200などですが総合判断すると このバイクに代わるものは今だありません。

MF04(フォーサイト)を乗り 重さに嫌気がさしMF03(フリーウェイ)に乗り換え、当初は
このスクーターは最高だな、一生乗り続けたいなと思って 低く軟らかいサスや
パワー不足のエンジンをマロッシのボアアップKitで279ccにしたりして満足してた
んですが 前々からMF02(フュージョン)と同じエンジンでMF03よりも更にコンパクトなこのMF01が気になっており、走行が4000kmと少なくきれいな車両が見つかったので購入してみました。

最初に乗ってみてビックリ! スクーターなのに、空冷Lツィンの ドカティのような
ゴリゴリ感、トルク感が有って、アクセルを開けるだけで、濃厚な味わいがあります。
回転でパワーを絞り出して加速する最近の 250ビクスクとは違い、低回転からの
トルクで加速し、中回転以上では滑らかに回るので、強力なゴムで引っぱられてる
ような加速感で、125ccクラスのスクーターとは全く違う感覚で走ります。
バーグマン200もサイズは近いですが、あちらのエンジンはマイルドで面白味が
全く無く勝負になりません。

だからセカンドスクーターであるアドレスV125の味気ない走行感とは打って変わる
真っ直ぐに走るだけでも面白く飽きないものです。
それまで面白いと感じていたMF03(フリーウェイ)はボアアップしてるので絶対的な
加速では速いものの、「味わい」という点では逆立ちしても 先代であるこのMF01
には勝てず、乗る頻度がMF01に偏ってきたので、惜しいと思いつつもドナドナしました。

このバイクの良い点として 人が歩く位の低速でも気持ち良くこなし、そこから上の
どの速度領域でも定速走行が楽しく、110kmの巡航でも余裕でこなします。

このバイクのレビューで良く書かれているフロントブレーキの効きもメンテさえしてれば アドレスV125以上には効き、ロックもさせられるので不満はありません。

低く重厚な排気音も大きな魅力で、走行を更に気持ちの良いものに・・
フュージョンと比べて寸詰りに見える車体ですが、乗車ポジションがベストと言える
フィッテングで1日乗り続けていても疲れは少なく、アドレスV125とは疲労度が
大きく違います。

今まで経験してきたスクーターの満足度のランキングをつけると

1位 MF01

2位 SYM New Fighter 150ZR

3位 アドレスV125G

となります。

速さで言うと ジレラ GP800ie、TMAX530などありますが、普段乗りには大き過ぎ
普段乗りには不向きで、125クラスは非力過ぎてストレスが溜まる・・
その点、MF01はパワー、トルク、サイズが高次元でバランスしていていまだに
本田が出したものでは1番だと思います。

ちなみに燃費はいつもフル加速してても 28kmは走ります。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4
ホンダ250 MFシリーズ初代にして いまだ満足度NO.1

これも良かったのですが、MF01の魅力には勝てず・・

ゴリゴリとトルク感のあるエンジンフィールが素晴らしい

乗車ポジションも凄くいいです

 

ここまで豪華なデジタルメーター

文句なしです

 

スクーター所有歴は2ストのJog ヴェクスター150、 フォーサイト、フリーウェイMF03
Vリンク125 
大型は アトランテック500 現在も有るのはフリーウェイMF01、アドレスV125G です。

これまでの試乗経験はジレラ GP800ie、TMAX530、シルバーウィング600、ジェンマ
250、マジェスティS、SYM New Fighter 150ZR、バーグマン200などですが
総合判断すると このバイクに代わるものは今だありません。

MF04(フォーサイト)を乗り 重さに嫌気がさしMF03(フリーウェイ)に乗り換え、当初は
このスクーターは最高だな、一生乗り続けたいなと思って 低く軟らかいサスや
パワー不足のエンジンをマロッシのボアアップKitで279ccにしたりして満足してた
んですが 前々からMF02(フュージョン)と同じエンジンでMF03よりも更にコンパクト
なこのMF01が気になっており、走行が4000kmと少なくきれいな車両が見つかった
ので購入してみました。

最初に乗ってみてビックリ! スクーターなのに、空冷Lツィンの ドカティのような
ゴリゴリ感、トルク感が有って、アクセルを開けるだけで、濃厚な味わいがあります。
回転でパワーを絞り出して加速する最近の 250ビクスクとは違い、低回転からの
トルクで加速し、中回転以上では滑らかに回るので、強力なゴムで引っぱられてる
ような加速感で、125ccクラスのスクーターとは全く違う感覚で走ります。

だからセカンドスクーターであるアドレスV125の味気ない走行感とは打って変わる
真っ直ぐに走るだけでも面白く飽きないものです。
それまで面白いと感じていたMF03(フリーウェイ)はボアアップしてるので絶対的な
加速では速いものの、「味わい」という点では逆立ちしても 先代であるこのMF01
には勝てず、乗る頻度がMF01に偏ってきたので、惜しいと思いつつもドナドナしました。

このバイクの良い点として 人が歩く位の低速でも気持ち良くこなし、そこから上の
どの速度領域でも定速走行が楽しく、110kmの巡航でも余裕でこなします。

このバイクのレビューで良く書かれているフロントブレーキの効きもメンテさえしてれば
アドレスV125以上には効き、ロックもさせられるので不満はありません。

低く重厚な排気音も大きな魅力で、走行を更に気持ちの良いものに・・
フュージョンと比べて寸詰りに見える車体ですが、乗車ポジションがベストと言える
フィッテングで1日乗り続けていても疲れは少なく、アドレスV125とは疲労度が
大きく違います。

今まで経験してきたスクーターの満足度のランキングをつけると

1位 MF01

2位 SYM New Fighter 150ZR

3位 アドレスV125G

となります。

速さで言うと ジレラ GP800ie、TMAX530などありますが、普段乗りには大き過ぎ
普段乗りには不向きで、125クラスは非力過ぎてストレスが溜まる・・
その点、MF01はパワー、トルク、サイズが高次元でバランスしていていまだに
本田が出したものでは1番だと思います。

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