『ライトウエイトスポーツ』 ゼネラルフーヅさん のレビュー・評価

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ゼネラルフーヅさん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
ライトウエイトスポーツ

2022年式 約1900km時点でのレビューです

デザイン:
凄みデザインが以外に良い。ハンドルを切った状態で左側から眺めると、格好良く見えますね

エンジン性能:
高回転域はスロットルにリニアに反応して気持ちいい、中回転域はハンドルに微振動が発生して不快、低回転域は無駄にエンブレが強くて扱いづらい

走行性能:
ホイールベースが短いこともあってクイックに、よく曲がってくれます
その反面、直進安定性は今一つ、これは仕方ないですね
ブレーキは慣らし中から、前後ともタッチがとてもいい

乗り心地:
シートは悪くない、長時間走行でもお尻の痛みは少ない。ハンドルが少しばかり遠く感じますが直ぐに慣れました

取り回し:
身長168cmだと跨ったまま動かせる。とにかく車重が軽いので問題がないと言えばないが、アシストグリップが無いのには正直とまどった

燃費:
25〜26 ならし中からほぼ変化なし

価格:
いまはこれくらいが普通なんでしょうね

総評:
それまで乗っていたPCX150が、ちょっとした災害にあって乗り換えました
個人的にスクーターが合っているので同じタイプでステップアップしようとも考えましたが、パフォーマンス面で納得出来るものがなく、今回普通のマニュアル車にしました
選ぶ条件としては、ツーリングメインなのでアップハンで、軽くコンパクトで燃費の良いミドルクラスとし、丁度そのころ最新モデルの発表とタイミングが合ったことからZ400にしました
今は新車を手に入れるのが大変なので、迷っていると機を逃していつになるかわからないですからね

購入後は、スクーターのときは便利だった収納がないのでリュックを背負ったり、サイドバッグを取り付けてツーリングに出かけてます
高速道路での移動も急勾配の上り坂も問題なく、小さなカーブが連続する山道もひらひらと駆け抜け、性能的にはほぼ満足しています
個人的な不満を挙げるとしたら、エンジンでしょうね。四気筒よりもトルクフルで、瞬発力も勝ることからストレスを感じない、とにかく回したほうがフィーリングが良いエンジンなんですが、回転を抑えてゆっくり走らせることが快適なようには調教されてないので、ツーリング向きとは言えません

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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