『バイクの面白さが蘇る』 nakasumanさん のレビュー・評価

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nakasumanさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
バイクの面白さが蘇る

2022年モデル カラー白

【デザイン】
sugomiデザインのシェラウドがよくできていて足には全く風がこない。上半身よりも下半身に風が来ないほうが疲れは少ない。新モデルではハンドル周りの振動も対策されており、ミラー、グリップエンド共に問題ない。

250ccと同等のサイズなので400ccとしてはかなり小さい。KTMの390も250と同じサイズに390ccを搭載しており、KTMと同様に小さい車体に大きなエンジンがのると抜群に楽しい。

ポジションはKTMを意識したような感じで前傾が強い。片山選手の動画の様にステップをつま先に移すとベストバランスになる。幅広のバーハンドルを使ってスポーツ走行ができる。

ロングツーリングしたければ、ハンドルアップスペーサーをつけて前傾から少し起こしたほうが楽そう。

【エンジン性能】
ものすごくピックアップがよく、かつトルクがある。一瞬で100キロ以上出るので追い抜き等はラクラク。同じツインの650のエンジンよりこちらの400のエンジンのほうが秀逸かも。車にはないリニアなバイク的ロケット加速を味わえる素晴らしいエンジン。スリッパークラッチも軽くていい。ギアの入りも新車から気持ちいい。このエンジンは2気筒の最高峰レベル。

【走行性能】
低速では敏感、高速になるにつれて落ち着いてくる。低速コーナーはクイックで高速コーナーではリアのグリップがあがりアンダーというカワサキらしいセッティング。ピックアップの鋭いエンジンと相まって峠道がいつまでも続いてほしいと思うくらいコーナーリングが気持ちいい。前後ブレーキもカワサキらしく、コントーラブルで全く不満がない。

【乗り心地】
サスが跳ねる感じがあるので次のモデルでは倒立サスとリアサスのアップグレードでもう少しシットリとした乗り心地を出してほしい。この点はZ650の方がレベルが高い。薄い割には痛くならないよくできたシートで疲れない。

【取り回し】
250ccと同じ。軽々とUターン、バックができる。

【燃費】
鋭いピックアップが楽しすぎて燃費はあまりよろしくない。でもこのバイク、燃費を気にして乗るタイプではない。急加速、急減速、コーナーリングを楽しむのがZ400流。

【価格】
250ccと数万円差と大バーゲン価格。買うなら絶対にZ400。

【総評】
Z900RSを持っていて、その重さに出番が少なくなっていたところに、Z400を増車して生き返ったような楽しさがある。このバイク、初心者からリターンライダーや1000ccに疲れたライダーに爆発的に売れてもいいと思うのだが、、。
バイクの面白さってこれなんだと再確認できる。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
バイクの面白さが蘇る

2022年モデル カラー白

【デザイン】
sugomiデザインのシェラウドがよくできていて足には全く風がこない。上半身よりも下半身に風が来ないほうが疲れは少ない。新モデルではハンドル周りの振動も対策されており、ミラー、グリップエンド共に問題ない。

250ccと同等のサイズなので400ccとしてはかなり小さい。KTMの390も250と同じサイズに390ccを搭載しており、KTMと同様に小さい車体に大きなエンジンがのると抜群に楽しい。

ポジションはKTMを意識したような感じで前傾が強い。片山選手の動画の様にステップをつま先に移すとベストバランスになる。幅広のバーハンドルを使ってスポーツ走行ができる。

ロングツーリングしたければ、ハンドルアップスペーサーをつけて前傾から少し起こしたほうが楽そう。

【エンジン性能】
ものすごくピックアップがよく、かつトルクがある。一瞬で100キロ以上出るので追い抜き等はラクラク。同じツインの650のエンジンよりこちらの400のエンジンのほうが秀逸かも。車にはないリニアなバイク的ロケット加速を味わえる素晴らしいエンジン。スリッパークラッチも軽くていい。ギアの入りも新車から気持ちいい。このエンジンは2気筒の最高峰レベル。

【走行性能】
低速では敏感、高速になるにつれて落ち着いてくる。低速コーナーはクイックで高速コーナーではリアのグリップがあがりアンダーというカワサキらしいセッティング。ピックアップの鋭いエンジンと相まって峠道がいつまでも続いてほしいと思うくらいコーナーリングが気持ちいい。前後ブレーキもカワサキらしく、コントーラブルで全く不満がない。

【乗り心地】
サスが跳ねる感じがあるので次のモデルでは倒立サスとリアサスのアップグレードでもう少しシットリとした乗り心地を出してほしい。この点はZ650の方がレベルが高い。薄い割には痛くならないよくできたシート。

【取り回し】
250ccと同じ。軽々とUターン、バックができる。

【燃費】
鋭いピックアップが楽しすぎて燃費はあまりよろしくない。でもこのバイク、燃費を気にして乗るタイプではない。急加速、急減速、コーナーリングを楽しむのがZ400流。

【価格】
250ccと数万円差と大バーゲン価格。買うなら絶対にZ400。

【総評】
Z900RSを持っていて、その重さに出番が少なくなっていたところに、Z400を増車して生き返ったような楽しさがある。このバイク、初心者からリターンライダーや1000ccに疲れたライダーに爆発的に売れてもいいと思うのだが、、。
バイクの面白さってこれなんだと再確認できる。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
バイクの面白さが蘇る

2022年モデル カラー白

【デザイン】
sugomiデザインのシェラウドがよくできていて足には全く風がこない。
上半身よりも下半身に風が来ないほうが疲れは少ない。新モデルでは
ハンドル周りの振動も対策されており、ミラー、グリップエンド共に問題ない。

250ccと同等のサイズなので400ccとしてはかなり小さい。KTMの390も
250と同じサイズに390ccを搭載しており、KTMと同様に小さい車体に
大きなエンジンがのると抜群に楽しい。

ポジションはKTMを意識したような感じで前傾が強い。
片山選手の動画の様にステップをつま先に移すとベストバランスになる。
幅広のバーハンドルを使ってスポーツ走行ができる。

ロングツーリングしたければ、ハンドルアップスペーサーをつけて前傾から
少し起こしたほうが楽そう。

【エンジン性能】
ものすごくピックアップがよく、かつトルクがある。一瞬で100キロ以上出るので
追い抜き等はラクラク。同じツインの650のエンジンよりこちらの400のエンジン
のほうが秀逸かも。車にはないリニアなバイク的ロケット加速を味わえる素晴らしい
エンジン。スリッパークラッチも軽くていい。ギアの入りも新車から気持ちいい。

【走行性能】
低速では敏感、高速になるにつれて落ち着いてくる。低速コーナーはクイックで
高速コーナーではリアのグリップがあがりアンダーというカワサキらしいセッティング。
ピックアップの鋭いエンジンと相まって峠道がいつまでも続いてほしいと思うくらい
コーナーリングが気持ちいい。前後ブレーキもカワサキらしく、コントーラブルで
全く不満がない。

【乗り心地】
サスが跳ねる感じがあるので次のモデルでは倒立サスでもう少し
シットリとした乗り心地を出してほしい。この点はZ650の方が
レベルが高い。

【取り回し】
250ccと同じ。軽々とUターン、バックができる。

【燃費】
鋭いピックアップが楽しすぎて燃費はあまりよろしくない。でもこのバイク、燃費を
気にして乗るタイプではない。急加速、急減速、コーナーリングを楽しむのがZ400流。

【価格】
250ccと数万円差と大バーゲン価格。買うなら絶対にZ400。

【総評】
Z900RSを持っていて、その重さに出番が少なくなっていたところに、Z400を
増車して生き返ったような楽しさがある。このバイク、リターンライダーや
1000ccに疲れたライダーに爆発的に売れてもいいと思うのだが。、、
バイクの面白さってこれなんだと再確認できる。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

 
 
 
 
 
 

「Z400」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
ライトウエイトスポーツ  4 2022年4月17日 17:15
こいつはお勧め!  5 2022年1月23日 00:00
バイクの面白さが蘇る  5 2021年11月28日 02:48
Z400 楽しいです  4 2021年6月18日 14:10
250の軽さ、LEDライトが明るい、漢カワサキ  5 2019年10月4日 23:47
Z400  4 2019年9月24日 12:00

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カワサキ

Z400

新車価格帯:682000682000

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