Z400 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:6人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.49 4.44 17位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.66 4.19 12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.66 4.25 6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.16 3.98 28位
取り回し 取り回しやすさ 5.00 4.17 9位
燃費 燃費の満足度 4.16 4.14 54位
価格 総合的な価格の妥当性 4.33 4.03 26位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

Z400のレビューを書く

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

potibimirokumamonnさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格4

【デザイン】
かっこいいと思います。どの角度から見ても好みのデザインです。いまでは「Z」といえば「Sugomi」スタイリング。見ていて飽きがきません。

【エンジン性能】
 これは秀逸。低速でのトルクも十分です。街中から高速までばっちりカバーしてくれる頼もしいエンジンです。初めてのパラツインですが、1980年代に乗っていた4気筒エンジンに負けていません。高速道路での追い越しも6速からスムースにできます。250と400で悩んでいる方がいたら、私は絶対に400をお勧めします。私の免許では400までしか乗れないのでもっと大きなバイクでの加速は知りませんが、車では不可能なジェットスタートには十分満足しています。車検は痛いけれど、このパワーにはかえられません。

【走行性能】
 166Kgという軽さには驚きです。「250の車体に400のエンジンを載せたバイク」という謳い文句?は、決して大げさではありません。車体の軽さは、そのまま加速の良さに繋がっています。とにかく速いです。街中ではヒラリヒラリと走ることができます。高速での風による横ブレは今のところ気になりません。体を引っ張られるような加速は気持ちいいです。コーナーは得意ではないのですが、自分が運転上手くなったような錯覚を起こします。

【乗り心地】
 サスペンションとかは私にはよくわかりません。ミラーの振動について、私は気になっていません。ただ、ミラーは後ろが見にくいと思います。メーターは見やすいです。ギアが何速かが表示されるのでとても助かります。6速バイクにはあったほうが良い機能だと思います。LEDヘッドライトは明るくて視認性は良いので夜も安心です。シートは私には硬いです。100Km程度でお尻が痛くなります。ジェルクッションを購入しようと考えています。このバイクの不満の一つが「ハンドルの低さ」です。大きな原因は、私の手の短さだとは思うのですが・・・。(私は両手を広げて、160cmありません)そんなわけで、かなり前傾になってしまい、遠乗りは疲れます。ハンドルスペーサーでケーブルを変えずに済むギリギリまでアップしていますが、全然満足していません。車検で「構造変更(ハンドルはもともとの高さより4cmを超える場合には構造変更が必要なのだそうです。)」覚悟でケーブルとハンドルを交換してアップするしかないと思っています。前傾となることについては、他の方々も書いていらっしゃるので、もともとが少し前傾になるような造りなのだと思います。そうそう、ニューアシスト&スリッパークラッチは素晴らしいと思います。クラッチ、めっちゃ軽くて、頻繁にギアチェンジしても全く疲れません。

【取り回し】
 とにかく軽いので、取り回しは楽々です。女性でも大丈夫だと思います。立ちごけしそうになっても踏ん張れます。「400は250よりも重いので取り回しが心配」と思っている方、心配は不要です。

【燃費】
 これはもう一つの不満な点です。だいたい28kmです。もう少し伸びてほしいですが仕ないですね。

【価格】
 こんなもんでしょうか。1万円の72回払い・・・。

【総評】
 買ってよかったと思っています。なかなか乗る機会がないのですが、磨くのが楽しくてピカピカを保っています。400のネイキッドの新車ってあまり見かけませんが、これは良いですよ。ニンジャもかっこいいいですが、こいつもなかなかです。ツーリングに行くと、結構注目されたりして、所有欲も満たしてくれます。2気筒のせいか、純正マフラーの音が今一つ気に入らず、バイク人生初の社外マフラーを取り付けました。マフラー替えたら、迫力のある音になり、大満足しています。私は162cm短足。それでも足つきは問題なし。大柄な人よりも少し小柄な人が乗るのがしっくりくるくらいコンパクトです。お勧めです。
 

使用目的
仕事用
頻度
月数回以下

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

nakasumanさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
1件
デジタル一眼カメラ
2件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

2022年モデル カラー白

【デザイン】
sugomiデザインのシェラウドがよくできていて足には全く風がこない。上半身よりも下半身に風が来ないほうが疲れは少ない。新モデルではハンドル周りの振動も対策されており、ミラー、グリップエンド共に問題ない。

250ccと同等のサイズなので400ccとしてはかなり小さい。KTMの390も250と同じサイズに390ccを搭載しており、KTMと同様に小さい車体に大きなエンジンがのると抜群に楽しい。

ポジションはKTMを意識したような感じで前傾が強い。片山選手の動画の様にステップをつま先に移すとベストバランスになる。幅広のバーハンドルを使ってスポーツ走行ができる。

ロングツーリングしたければ、ハンドルアップスペーサーをつけて前傾から少し起こしたほうが楽そう。

【エンジン性能】
ものすごくピックアップがよく、かつトルクがある。一瞬で100キロ以上出るので追い抜き等はラクラク。同じツインの650のエンジンよりこちらの400のエンジンのほうが秀逸かも。車にはないリニアなバイク的ロケット加速を味わえる素晴らしいエンジン。スリッパークラッチも軽くていい。ギアの入りも新車から気持ちいい。このエンジンは2気筒の最高峰レベル。

【走行性能】
低速では敏感、高速になるにつれて落ち着いてくる。低速コーナーはクイックで高速コーナーではリアのグリップがあがりアンダーというカワサキらしいセッティング。ピックアップの鋭いエンジンと相まって峠道がいつまでも続いてほしいと思うくらいコーナーリングが気持ちいい。前後ブレーキもカワサキらしく、コントーラブルで全く不満がない。

【乗り心地】
サスが跳ねる感じがあるので次のモデルでは倒立サスとリアサスのアップグレードでもう少しシットリとした乗り心地を出してほしい。この点はZ650の方がレベルが高い。薄い割には痛くならないよくできたシートで疲れない。

【取り回し】
250ccと同じ。軽々とUターン、バックができる。

【燃費】
鋭いピックアップが楽しすぎて燃費はあまりよろしくない。でもこのバイク、燃費を気にして乗るタイプではない。急加速、急減速、コーナーリングを楽しむのがZ400流。

【価格】
250ccと数万円差と大バーゲン価格。買うなら絶対にZ400。

【総評】
Z900RSを持っていて、その重さに出番が少なくなっていたところに、Z400を増車して生き返ったような楽しさがある。このバイク、初心者からリターンライダーや1000ccに疲れたライダーに爆発的に売れてもいいと思うのだが、、。
バイクの面白さってこれなんだと再確認できる。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

プロトタイプ・グフさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
3件
自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
トランスフォーマーのような。メカっぽいですね。
デザインに曲線も入ってくれれば、なお良いでしょう。

【エンジン性能、走行性能】
250単気筒からの乗り換えなので、単気筒よりずっと振動が少ないと常々思います。
パワーに関しては250でも十分でしたが、やはり400 になると更に余裕を感じます。
アクセルをぐっと回せばビュンと走り、速度が上がっても安定感はバッチリです。
カーブではヒラヒラ感もありながら、地面に貼りつくような安心感もあります。

【乗り心地】
最初は硬めかなと思いましたが、走行2800キロの現在、馴染んだようで不満はありません。

【取り回し】
やはり軽いと思います。押して倉庫から出すのですが、おっくうに感じることはありません。

【燃費】
5分は信号が無いような田舎ですので、リッター28を超えています。

【価格】
250との性能差を考えれば、このくらいかな。

【総評】
毎日の通勤で使用し田舎道なので、LEDライトの明るさはかなり重要なポイントでした。
見た目を裏切らない十分な明るさです。
エンジンのかかっていない時の取り回しで、250並みの軽さというのが実感できます。
整備が必要なのは250でも一緒だろうという理屈+通勤オンリーではなく趣味としても+車検は自分で=400 になりました。
パワーもあり、軽くて燃費も良くて助かっています。
ただし、思ったより前傾姿勢で、買った後からニンジャ400 の方が楽だと感じてショックでした。
姿勢はハンドルアップスペーサーをつけて解決し、今では楽なポジションになっています。
総じて満足です。
(追伸)
購入のポイントは色々ありましたが、今思えばブランドイメージもかなり大きかったです。
というのも、多少の不具合でも「漢カワサキ」で済んでしまうという、ブランド愛に溢れる生きた伝説が大いに気に入りました。
タンクに書かれたカワサキのロゴを見ると、嬉しく、誇らしくなります。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

Z400のレビューを書く

この製品の価格帯を見る

Z400
カワサキ

Z400

新車価格帯:682000682000

Z400をお気に入り製品に追加する <15

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意