『思ったより、乗りやすい』 いんぷれさおさん のレビュー・評価

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いんぷれさおさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4
思ったより、乗りやすい

ニンジャ250(2016年)との比較になります
⇒乗り出して1年超えたので評価見直しました。
【デザイン】
実物は写真より良い。細かい作りこみに
高級感がある。
【エンジン性能】
あまりパワー感はない。が、知らぬ間に、
スピードが出てる感じ。フラットな特性なんでしょう。
6速、40km/hでも走れるぐらい懐が深い。
⇒7千回転超えての回転フィール、サウンドは
 かなりしびれます。3千でもトルクがあるので、
 街乗りでも、もたつき感は全くなし。
【走行性能】
ニンジャと比べると、”軽い”感じ。
切り返しが早く感じるが、直進安定性は
少し劣ると感じる。
⇒手放しで運転しても安心感があるほど、
 安定性は高い。
【乗り心地】
前傾がニンジャより、深いみたいで、腰通の自分は
少し心配だったが、ステップ位置まで含めた、全体の
姿勢の為か、腰の負担は許容範囲。お尻も痛くない。
(通勤、片道1時間では)
⇒250ccだから仕方ないけど、前のスクリーンは、
 風よけにはならない。オプションでロングスクリーン
 が売っている。
【取り回し】
ニンジャより、軽いが、あんまし軽くは感じない。
車種的には、こんなもんだと思う。
【燃費】
通勤経路が、半分信号のない道路とは言え、
30km/L以上走る。
正直、びっくりしている。
⇒変わらず、燃費は良好。オイルは3千キロ毎で
 交換している。
【価格】
高すぎるでしょう。
LEDはヘッドランプだけで、いいっす。
タイヤはバイアスでいいっす。
⇒チェーン&タイヤは、ニンジャの時は、
 1年で交換した。
 チェーンは2年、タイヤは1年半は持ちそう。
 一つ一つのパーツのグレードを考えれば、
 決して、割高でないと実感している。
【総評】
最後まで、ニンジャ250の新型に買い替えるか、
これにするか迷ったが、大満足。
とにかく、全てにおいて、完成度の高いバイク。
⇒新型は、トルクアップ(+0.2kgf・m)で
 Maxパワーを38→41psにしている。
 ライバルのZX-25Rは、リアのスプロケが
 異常にでかく、トルクがスカスカなのが、
 想像でき、街中ではストレスがあるのでは?
 250ccはCBR250RR(’20)が絶対おススメ!
 

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格3
思ったより、乗りやすい

ニンジャ250(2016年)との比較になります
【デザイン】
実物は写真より良い。細かい作りこみに
高級感がある。
【エンジン性能】
あまりパワー感はない。が、知らぬ間に、
スピードが出てる感じ。フラットな特性なんでしょう。
6速、40km/hでも走れるぐらい懐が深い。
【走行性能】
ニンジャと比べると、”軽い”感じ。
切り返しが早く感じるが、直進安定性は
少し劣ると感じる。
【乗り心地】
前傾がニンジャより、深いみたいで、腰通の自分は
少し心配だったが、ステップ位置まで含めた、全体の
姿勢の為か、腰の負担は許容範囲。お尻も痛くない。
(通勤、片道1時間では)
【取り回し】
ニンジャより、軽いが、あんまし軽くは感じない。
車種的には、こんなもんだと思う。
【燃費】
通勤経路が、半分信号のない道路とは言え、
30km/L以上走る。
正直、びっくりしている。
【価格】
高すぎるでしょう。
LEDはヘッドランプだけで、いいっす。
タイヤはバイアスでいいっす。
【総評】
最後まで、ニンジャの新型に買い替えるか、これに
するか迷ったが、大満足。
とにかく、全てにおいて、完成度の高いバイク。

使用目的
通勤
頻度
毎日

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