『30年前の車体から乗り換えて・・・』 首輪の人さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
30年前の車体から乗り換えて・・・

【デザイン】
カッコいいですね。
実際に乗ってみて判ったんですけど、このデザインってかなり空力特性考えられてるんですね。
※空力特性の効いた走りについては後述で
フロントウィンカーだけ何とかしたい・・・ですかね。倒した時に怖すぎる。

【エンジン性能】
3モードあって、それぞれスロットル操作に対しての反応が違います。
まだ慣らし段階なのでコンフォート主体ですが、高速巡航・低速巡航がし易かったです。
他2モードは、エンブレが少し強かったので峠道くらいでしか使わなそうです。
あと、シフトシェンジががっつりしっかり入るのはいいですね。
今まで乗ってたのが1速入りきらなかったりで交差点でもたつくこと良く有りました。

それから、なんだか温かいですw


【走行性能】
乗換えて一番驚いたのはこの点。
コーティングをかけてもらうお店まで高速道路を少し走ったのですが、とにかく煽り風に強いです。
車体がすごく軽く感じられるように重心等を細かく計算して作られているのに、急な横風でもほとんどふらつくことが無かったです。
カウル形状の特性なのか、空力特性で車体を真直ぐ走るように保ってる感じでした。風になるってあんな感じ?

旋回性能も外側に流されるような感じはなく、むしろ今までと同じ感覚で走ると内側に寄りすぎるくらいです。


【乗り心地】
ノーマルだとリアサスがちょっと硬いかも?
言われているほど前傾姿勢って感じではなかったので走ってる分には問題ないですが、最近の流行?のお尻上げタイプなので足つきが厳しいです。
身長165cmですが、乗る時にかなり足を上げないとリアシートに足をぶつけます。一度跨ってしまえば、少し沈むのでなんとか両足かかとがちょっと着かないかなってくらいになります。
信号待ちで片足着きならべったり着地できます。


【取り回し】
スペック重量を感じる事は無いです。
とにかく軽くて、車線変更とか自転車か!って感覚でした。
慣らし終わったあとにヤビツあたりちょっと行ってみたいですね。


【燃費】
納車されたお店で3リッターくらい入れてもらいましたが、25km離れたコーティング店まで持って行ってまだまだ復路分も大丈夫そうたったので、相当良さそうですね。※燃費メーターみるの忘れましたw
今までのが箱根超えていくと14Lタンクで220kmあたりでリザーブになるので、同じタンク容量で300km超えてくれれば御の字です。


【価格】
高いですよね・・・
高い分、楽しい機能ついてるから使わないとですね。


【総評】
全体的に見ると、同じ馬力のエンジンを積んでた車体があったとしても、色々な部分での抵抗で遅くなっていくのを極力低減させて、他よりスマートに乗り手の思い通りに走らせることが出来て、結果速く走れるって感じでしょうか?
車体がコンパクトに纏まるように出来ているのか、背が高くて足が大きい人とかマフラーにかかとぶつかったりするので、自分に完全に合わせるにはさらに費用が掛かりそうな気がします。
適正的には身長165cm〜175cmだと思います。


【追記】2018.8.16
購入後、コーティング等の関係で乗り回せるようになってから8カ月。
運転にも慣れ、車体もだいぶ落ち着いてきたのか、燃費が向上してきています。
ツーリングではComfortモードを使うことで加速やエンブレのマイルド化による速度低下や不要な急加速による燃料過給を抑え、約300kmの行程で30.6km/Lの表記が出ました。
低速域でのトルクが無いわけでは無く、のんびりツーリングなら峠も4〜5速のままで走り続けられます。流石に箱根の七曲りともなると3速が必要ですけど、2速まではまず落とすことは無いです。
※旧車世代250ccになると3速だと失速することが多いです
攻めた走りをする為にSportやSport+を使うと燃費は悪くなりますが、ところどころで追い抜く時だけSport+にするくらいなら殆ど燃費に影響はありません。
ソロツーだとどうしても速度だしたくなってしまいSport+を多用してしまうので、マスツーでComfortを使っていけばかなり良い数値出るんじゃないでしょうか。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった27人(再レビュー後:17人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
30年前の車体から乗り換えて・・・

【デザイン】
カッコいいですね。
実際に乗ってみて判ったんですけど、このデザインってかなり空力特性考えられてるんですね。
※空力特性の効いた走りについては後述で
フロントウィンカーだけ何とかしたい・・・ですかね。倒した時に怖すぎる。

【エンジン性能】
3モードあって、それぞれスロットル操作に対しての反応が違います。
まだ慣らし段階なのでコンフォート主体ですが、高速巡航・低速巡航がし易かったです。
他2モードは、エンブレが少し強かったので峠道くらいでしか使わなそうです。
あと、シフトシェンジががっつりしっかり入るのはいいですね。
今まで乗ってたのが1速入りきらなかったりで交差点でもたつくこと良く有りました。

それから、なんだか温かいですw


【走行性能】
乗換えて一番驚いたのはこの点。
コーティングをかけてもらうお店まで高速道路を少し走ったのですが、とにかく煽り風に強いです。
車体がすごく軽く感じられるように重心等を細かく計算して作られているのに、急な横風でもほとんどふらつくことが無かったです。
カウル形状の特性なのか、空力特性で車体を真直ぐ走るように保ってる感じでした。風になるってあんな感じ?

旋回性能も外側に流されるような感じはなく、むしろ今までと同じ感覚で走ると内側に寄りすぎるくらいです。


【乗り心地】
ノーマルだとリアサスがちょっと硬いかも?
言われているほど前傾姿勢って感じではなかったので走ってる分には問題ないですが、最近の流行?のお尻上げタイプなので足つきが厳しいです。
身長165cmですが、乗る時にかなり足を上げないとリアシートに足をぶつけます。一度跨ってしまえば、少し沈むのでなんとか両足かかとがちょっと着かないかなってくらいになります。
信号待ちで片足着きならべったり着地できます。


【取り回し】
スペック重量を感じる事は無いです。
とにかく軽くて、車線変更とか自転車か!って感覚でした。
慣らし終わったあとにヤビツあたりちょっと行ってみたいですね。


【燃費】
納車されたお店で3リッターくらい入れてもらいましたが、25km離れたコーティング店まで持って行ってまだまだ復路分も大丈夫そうたったので、相当良さそうですね。※燃費メーターみるの忘れましたw
今までのが箱根超えていくと14Lタンクで220kmあたりでリザーブになるので、同じタンク容量で300km超えてくれれば御の字です。


【価格】
高いですよね・・・
高い分、楽しい機能ついてるから使わないとですね。


【総評】
全体的に見ると、同じ馬力のエンジンを積んでた車体があったとしても、色々な部分での抵抗で遅くなっていくのを極力低減させて、他よりスマートに乗り手の思い通りに走らせることが出来て、結果速く走れるって感じでしょうか?
車体がコンパクトに纏まるように出来ているのか、背が高くて足が大きい人とかマフラーにかかとぶつかったりするので、自分に完全に合わせるにはさらに費用が掛かりそうな気がします。
適正的には身長165cm〜175cmだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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