『以前仕事で乗っていました。』 ホンダ スーパーカブ 110プロ ゆきぽん０９さんのレビュー・評価

[ゆきぽん０９]

2021年1月14日 00:51 [1350632-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

以前仕事で乗っていました。

以前、仕事で乗っておりましたのでレビューします。
カブ110は、2009年に海外生産で発売されて以来、
現行モデルは国内生産になり、大幅に各部が改善されてきております。
（過去のモデルのレビューを今さら書いても仕方ないので、現行モデルの
カブ110プロのレビューを記載します。）

現行のカブ110プロは、ヘッドライトと前カゴのステーがフレームマウント
になっており、ハンドリングが非常に軽くなっております。
悪くいえばハンドルがふらつく印象がありますが、これはすぐに慣れます。
前カゴに積載物があっても、ハンドル操作が軽いので運転がとてもラクです。

しかしその設計のせいなのか、車体がやや前荷重ぎみという印象があって、
リアタイヤが滑りやすいように思います。
乗り方というのももちろんありますが、後ろの荷台にある程度の荷物を積んだ
ほうが車体のバランスが取れるというような、そんな感じです。
また、標準で付いてくるリアタイヤが、耐摩耗性を重視したタイヤで
あることから、余計にリアが滑りやすいのではないかと思います。

エンジンについては申し分なく十分なパワーがあります。
周りの交通の流れについていけないことはなく、むしろ速いぐらいです。
最高速こそ90Km/hあたりかそれぐらいかと思いますが、一般道で
そんな速度で走ることはまずないので必要十分でしょう。
１速ギアで発進して十分な加速をしますが、２速発進でも普通に走り出せます。
これは配達業務においては大変乗りやすく、仕事そのものがラクにさえ感じてきます。
個人で通勤や買い物などの利用に乗る場合でも、なんら不足を感じる事はなく
便利なバイクであることは間違いないです。
メットインなどは無いので、リアＢＯＸを付けるといいと思います。
注意点があるとしたら、リアタイヤが滑りやすいので、安全面からグリップの
いいタイヤに交換したほうがいいかもしれません。
それと、あくまで車体の形がカブですから、周りのバイクや車からナメられる
という危険性があるかもしれません。知らない人から見れば、50ccも110ccも
車体の大きさが同じですので、遅いと見られがちです。

2020/07/28追記
カブシリーズ全般にいえる事ですが、リアブレーキ（フットブレーキ）の
ペダルの高さが変えられません。遊びの調整については、リアホイールの
ブレーキドラムに繋がっているロッドの調節ネジを回せば調整できますが、
ここはあくまで遊びの調節用で、ペダルの高さ（踏んでないときの位置）
は調整用のネジなどはありません。（チェンジペダルに関しては一旦取り外して
付け替えることによってペダル位置を変えられます。）
ここは人それぞれだと思いますが、私の場合はつま先がやや下を向いているクセ
がありまして、カブのブレーキペダルの位置は、私にとってはつま先を意識的に
上に曲げないと踏めない位置にあるため、このせいで右足が痛くなってました。
ホンダさん、カブはもう歴史的に何十年も作り続けてますが、いまだにブレーキ
ペダルの高さ調節ができないって、さすがに次期モデルでは改善してほしい部分
ですね。もしくはアフターパーツでいいので、調整ネジ付きのブレーキペダル
を販売してほしいです。

※2021/01/14追記
グリップヒーターが付いてるのはとてもありがたいですが、
スイッチが電子式のタイプのため、エンジンを切って再始動
（キーオフ→キーオン）をする度にスイッチが切れてしまいます。
エンジンを再始動する度にスイッチを押しなおす必要があるので、
これが面倒で困ります。
個人で乗る分にはさほど問題にはならないと思いますが、
配達業務においては、配達先でエンジンを切って、出発するときに
エンジン再始動という動作が頻繁にあるので、グリップヒーターの
スイッチを毎回押さなければならず、そこが面倒です。
昔のグリップヒーターは単純な物理スイッチだったので、エンジンを
切ってもスイッチが入ったままの位置にあるので、このような手間は
ないのですが。