日産 NV200バネットレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
NV200バネット 2009年モデル	3.88	—位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

NV200バネット 2009年モデルの評価

1. 5 39%
2. 4 28%
3. 3 17%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.98	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.28	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.39	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ソンイルホ]

2014年3月31日 13:54 [641971-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

10ヶ月・8,000km走行した感想

昨年12月に購入し、10ヶ月間で8,000km走行しましたので、感想等述べたいと思います。

◆グレード
　三菱OEMの５人乗りワゴン仕様。

◆燃費（標準タイヤ）
　トータルでは12.3km/Lです。信号の少ない郊外の道や高速道では14〜16km/Lを記録します。
　燃費は満タン法で計測。車載の燃費計では+1km/L位多く表示されるようです。

　
◆走行性能
　購入直後、走行中に段差を乗り越えた際、前後左右にユサユサと揺れて、なかなか揺れが収まらず、運転している自分が車酔いするという経験をしました。
　最近は自分が慣れたのか、車が馴染んだのか不明ですが、あまり気にならなくなりました。
　その他特筆すべきことはなく、スペックから想定される通りの走行性能です。

◆運転のしやすさ　
　車両感覚はつかみやすいですが、リアの窓が高くて小さいためバックカメラは必要です。
　右側のＡピラーは極めて邪魔です。夜間の峠道などでは恐怖を覚えます。
　左側のBピラーも邪魔です。見通しの悪い交差点での右折時、安全確認が困難です。
　運転中、頻繁に頭を前後に動かすことが必要です。

◆インテリア
　宣伝されているほど小物の収納箇所はありませんが、シート下のスペースを活用できます。
　本当に最低限の装備しかありませんが不満はありません。
　シフトインジケータが発光しないため、夜間の操作はなれが必要です。
　後部座席の窓が小さく高いため、後部座席に座ると閉塞感があります。ドライブには向きません。　

◆積載性
　レジャー使用していますが、今のところ問題ありません。期待通りの積載性です。
　フロア高が低いことも便利です。

　
◆車中泊
　身長180cmですが、リアシートを畳んだ状態で、対角線方向に寝れば足を伸ばせます。
　リアシートを外せば、大人２人余裕です。
　リアの窓が高いため、外から車内が見えにくい利点があります。

◇まとめ
　今回の投稿で、マイナス点が多いことを改めて認識しました。購入を検討されている方は、『走行性能』や『運転のしやすさ』で記載した点について良く確認された方がいいと思います。

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冬季の２ヶ月間、スタッドレスタイヤに履き替えましたので、報告します。

サイズ：185/65/R15　国産タイヤ＋安物アルミホイール＝約６万円で購入（新品です）
空気圧は前260kPa、後240kPaにしてみました。

◆一本あたりの重量
　純正タイヤ（165/R14）が約16.2kgでしたが、冬タイヤは約15.2kgでした。

◆乗り心地等
　劇的な変化はありませんでした。ハンドルも重くなったと感じません。
　逆に、タイヤの剛性が低下している分、フラツキが増えた感じです。

◆見た目
　車格がワンランクアップした感じで満足ですが、腰高感もアップしてしまいました。

◆燃費
　純正タイヤは走行距離約10,600kmで12.57km/?
　冬タイヤは走行距離約2,100kmで13.82km/?
　同じルートでの比較でも、冬タイヤの方が6〜7％アップを確認しました。

◇まとめ
　車検に問題なければ、夏タイヤも185/65/R15に交換したいところです。
　鍛造ホイールにすればどれだけ燃費が改善するか興味があります。
　

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[nanaizumi]

2012年12月14日 13:44 [555102-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

足回りは柔らかです。

ＮＶ２００　　ＧＸ　　ＭＴ

2012年11月9日に契約をし、11月30日に納車となりました。

乗ってみて驚いたのは足回りが柔らかすぎることでした。みなさんのユーザーレビューを読んでいると、「硬め」との評価もあるようですが、私が乗った限りでは「柔らかすぎ」です。

　納車日の夜、家族5人で約1時間ほど近場をドライブしましたが、3人が車酔いしました。「新車の匂いがきつかった」と家族は言っていますが、足回りの柔らかさが原因と思っています。 確かに私は硬めの足回りが好みですが、今までの車は普通の車両ばかりですし、いわゆる「走り屋」ご用達の車は乗ったことがありません。（因みに前車はﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ1.5ＭＴです） 乗っていると前後左右上下にいつもユサユサ揺れています。背の高さも起因しているのでしょうが、もうすこし引き締まった足回りの方が疲れないでしょう。

　荷物を沢山積めるのも楽しみですが、私はそれほど大量の荷物は積む予定がありません。ほとんど乗用車としての使用ですので、他の方のように荷室の狭さは気になりません。ただ、軽自動車のバンはセカンドシートを床下に収納し荷室と「つらいち」になり広く使えますが、ＮＶ２００はそうなっていません。やはり視覚的にも「狭っ」と感じてしまいます。

　ブレーキは非常にプアです。トラック用のタイヤが原因でしょうが、運転は要注意です。


満足している点

・スタイル　　　これが一番でしょう。前からや斜め前からのスタイルは最高にきれいです。リヤに流れるラインはバンとは思えません。
　ただし、真後ろのスタイルは平凡ですし、真横から見ると寸詰まりに見えてしまいます。トヨタのタウンエースなどは古い思想の車両ですし、スタイルもひどいものですからＮＶ２００はよけいにスタイリッシュにみえます。ただ、タウンエースに赤や黄色など鮮やかな色があれば「プサカワイイ」かなとも思いますが。

・ＭＴ　　　　　自動車を積極的に運転する楽しみを味わえます。
・後部座席　　　オプションでリヤの座席がワゴンと同じにしました。リヤに人を乗せる人には必要なオプションです。
・シンプル　　　必要以上の装備がないのは嬉しい限りです。リヤの自動ドアなど要りません。

不満な点

足回りが柔らか過ぎる事です。ショックを乗り越えた時でも角が取れた感じではありますが、それと引き換えに上下左右前後にいつもユラユラです。
　ワゴンにＭＴがあればよかったです。私はワゴンにＭＴが無いためにバンを購入しました。税金が安くても、車検の頻度を考えると困りものです。

バンにもカラフルな色が欲しいです。あまりにも暗い色ばかりです。
些細な事ですが、ライトを「遠目」にした時の青い光の警告ランプがまぶしいです。.

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[torokuroz]

2011年2月10日 11:10 [385063-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

高完成度のビジネスバンだが残念な部分も

走る、曲がる、止まると言った車の基本能力は総じて高くバランスされています、このボディにしてはやや小さめな1.6Lエンジンもパワー不足を感じる事は殆どありません、騒音や振動も上手く抑えられています、シートや足回りはやや硬めで好みの分かれる処でしょうが個人的には好ましい設定です、快適性も乗用車と比べ見劣りする事はありません。
以前乗っていたステップワゴンに比べて小回りが利くので取り廻しのし易さは格段に向上しました。

一方イマイチな部分としてまず荷室が思ったよりも狭く感じました、最低でもあと100mm、個人的には200mmボディが長くなっても荷室を広げて欲しかったです。
オプションで黒ガラスを注文しましたがセットで小窓も付いて来ます、この小窓が曲者でピラーが太くかなり視界の妨げになります、黒ガラスのみを注文出来る様にして欲しかったです。

イグニッションキーの位置が悪く私の様に他のキーをぶら下げているとそのキーが膝小僧に干渉して気になる、あと上位グレードにはせめて電動格納ミラーや前席の室内照明は付けましょう。

乗車人数

6〜7人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[保護者はタロウ]

2010年6月17日 14:28 [321061-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

４NoGXバンです・・トランポ？　

【エクステリア】シンプルでカピパラみたいなデザイン、個人的にかっこいいとおもってる。バックランプが１つ？（暗い）のでバックフォグつけた。前から見てボリュームあり後ろから見るとでかい。横からだと寸詰まり？あと１０Cmラゲッジが長ければバランスもとれて使い勝手がはるかに良くなると思います。ほんとに惜しい


【インテリア】内装むき出しだがバンにしては機能的でスタイリッシュと思う。表示されるタコメーター・・ほんまにタコです殆んど使いもんにならん。
シートも楽やが肘掛があれば長距離が楽。荷台の高さが低いので単車積むのに楽です。ドア回りパコパコしてる。
値段安い便しかたない？かな

【エンジン性能】吹き上がりが軽い、思ったより低速トルクありました。やっぱ今時のエンジンですね。静かです。エアコンのリレー入ってコンプレッサーが作動する際のギューって音・・気持ちよくない

【走行性能】運転してて楽しい、軽い、フットワーク良いです。１８０SXのアルミと１９５/６５のホイルいれたらハンドリングがシャープになりすぎてしまった。これはこれで面白いが免許取ったばかりのドライバーには怖い。

【乗り心地】やっぱバン・・リーフとあいまって、乗用車と比べたらだめです。エンジン音静かな分ロードノイズが気になる（むき出しタイヤハウスに物が当たる音）。後、床張りしたらずいぶん静かになりました。

【燃費】タイヤサイズ１６５で鳴らし中１３Ｋ
１９５に変えて1〜２Ｋ悪くなって１０Ｋ〜１２Ｋ、
高速で１００Ｋ〜１２０だと特に燃費悪くなりますね、慣らし終わってからの今度の帰省でどのくらい行くかな・・

【価格】助成金と決算時値引きで軽四ワンボックスターボと値段が変わらんかった。

【総評】マイカーとして使うならセレナ・ノア・ステップワゴンの方がいいのはあたり前。
道具として簡素な室内自分流にアレンジし、乗り物としてがんがん使い倒す使い方がおすすめ。
荷室があと１０Ｃｍ長かったら仕事車としても絶対売れると思う。
あたいはトランポ代わりで購入したがセカンドシート外さないと２５０オフのフルサイズ乗らないので・・
と、エンジン音が静かなのでクラッチをつなぐタイミングがつかみにくいので大き目のタコメーター欲しい

５速ＭＴなの走りが良くて、運転してて楽しい。セカンドシート畳んで２５０オフが２台積めたら言うことないんですけどね

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

[bizi]

2010年5月15日 10:44 [313717-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

ワゴンでなくてバンを仕事で乗ってます。

ワゴンの評価がないのは競合力がなく売れてないのでしょう。可哀想なので営業車として納車されたバンタイプの評価します。
走り：びっくりフットワークでビュンビュン系。
止まる：あたりが浅く効いて好みでないが慣れそう。
車内：意外な静粛性。バンなのに乗用車レベルでないかな？
燃費：距離を乗るので９ｋｍ/ｌは走る。
他の営業や取引先でも採用されていて評価は総じてかなり良い。
日産を運転するのは始めて。
日産に対する勝手に抱いていた期待できないイメージが大きく変わった。
バンでこれならワゴンはもっといいのでしょう。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他