三菱 i-MiEVレビュー・評価

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i-MiEV のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
i-MiEV 2010年モデル 4.31 自動車のランキング 27人 i-MiEV 2010年モデルのレビューを書く
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i-MiEV 2010年モデルの評価

  1. 3 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.14 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.59 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.18 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ヒラタツさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
70件
ノートパソコン
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

軽自動車買い替えの際、三菱ディーラーで中古車選んだのがそもそもの縁でした。
普通のガソリン軽自動車との比較で価格差が20万円以下だったので飛びついた次第。

【エクステリア】
近未来的フォルムは今でも通用すると思います。
中古で買ったのに「これ新車?」とたまに聞かれます。
すでに中古の地点でラッピングがついており、やたら目立ちますが…広い駐車場で見失うことはありません(笑)

【インテリア】
内装に無頓着な自分はあまり気になりません。至って普通だと思います。
ただメーター周りはリーフみたいに未来の車に相応しくしてほしかった…ディスプレイの表示項目が少ないです(残念)。
シートヒーターがついてないので冬は寒く、外付けシートヒーターで冬の航続距離を少し延ばしました。

【走行性能】
出足のダッシュは強烈!狭い道から主要道路に出るとき頼もしいです(笑)
信号待ちの際、自分が先頭だと後続車が見る間に遠ざかって行きます。
ただあまり加速すると電池がすぐ減るのでそこが怖い!!(自爆)
電池による低重心が乗り安定性にも寄与しています。
エンジン音がないため、クルマというより電車に乗っている感覚です。

【乗り心地】
運転席の乗り心地は前愛車eKスポーツに比べエンジン音がないだけ快適です(笑)
車内は静かで、オーディオ音量も空調MAX時以外は小さくて済みます。あとはノードノイズや風切音のみ。
片道120kmのロングドライブでも急速充電スポットさえ判っていれば途中15分の充電休憩を挟むことで疲れ知らずのドライブができます(笑)ガソリン車だと疲れる行き先でも電気自動車なら問題なし。
ただ後部座席が高めなので家族には座りにくいと不評。
春秋など空調の要らない時期は快適ですが、冬の空調の効きが悪いため寒さ対策が必要です。

【電費】
満充電からの実測、一充電で冬でも70km走れます。春の平坦地なら100kmくらい。
逆算すると春秋10km/kWh、冬7km/kWh。まあまあです。
ガソリン代と比べて電気代が桁違いにに安いのは魅力。深夜充電で1kWh14円だとガソリン代の約1/10です。
自身電気工事士なのでタイマーつきEV充電コンセント回路を自力で設置。電気自動車は電気屋の知識が生かせるので相性もいいです。
急速充電も三菱電動車両サポートに入っていれば15分120円で充電可能。

【価格】
5年落ちの中古で総額百万以下。同年製の軽自動車より高いですが、ガソリンやオイル交換の代金が要らず計算上2〜3年で逆転するのでこちらにしました。
劣化の心配が少ない東芝製SCiB電池は充放電特性がよく、冬の急速充電でも15分で80%までいくので満足。
乗りつぶす頃には安くて高性能なEVが出てきてほしいです(笑)

【総評】
航続距離の短さや暑さ寒さなどのネガを如何に打ち消すかに頭を使います。前者はスマホアプリの活用、後者は各種工夫で乗り越えました。
それができれば経済性もバッチリで良いクルマ。
ロングドライブがしたければ三菱電動車両サポート入会は必須。日産リーフのZESPほどではなくとも比較的安く急速充電できます。普通充電なら無料になるコースもあるので参考までに。
プレミアムコースなら年1回の電池測定も無料です!中古購入なら事実上必須です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった18人(再レビュー後:17人)

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きし31015さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

近所の買物用にセカンドカーとして中古で長い間探していましたが、三菱自動車で120万円超で悩んでいた所、中古車屋さんの合同フェアーで2010年2月登録の走行52,000kで80万を値切って75万円で昨年購入しました。単にエコで見た目もいいと言うだけで、リサーチもせずに決め、納車までの2週間の間に、ネットの書き込みを見て、バッテリー容量に関して評価にバラツキがあり不安な中で納車となってしまいました。乗ればガソリンの軽自動車との違い、加速、車内も静かで快適で運転が楽しくなりました。しかし、充電に関しては当初は満充電で60kで、自宅での普通充電の都度徐々に上がり100kまでいった後は、80k表示で実走行はAC無しで60k、AC有りだと40k程度と、ハズレを買ってしまい後悔もしましたが、割り切って使い続ける事にしました。三菱だけにリコールが出て点検持込で頻繁にディーラーに行く間に、登録から8年16万kのバッテリー容量保証がある事が分かり、今年4月に車検を迎える際に、ダメ元でディーラー車検7万円で出し、先日の6ヶ月点検時に有償で容量チェックしてもらった所、容量残存65%の結果となり、新しい駆動バッテリーに無料で交換して頂ける事になりました。現在の走行は60,000kです。アイミーブの乗り心地に感動し、今年1月にプリウスを下取でアウトランダーPHEVに買い替えたのも功を奏したのでしょうか。。とりあえず、1ヶ月後のバッテリー交換後が楽しみです。
色々と問題もあって、三菱自動車さんイメージはあまりよろしくないですが、少なくとも私は大変満足しています。

「2017年11月下旬」駆動バッテリー交換済み
バッテリー無償交換後の感想です。
交換前は、一目盛り3、4キロ位の走行でしたが、交換後は、10キロ超になりました。
これまで、頻繁に自宅充電してましたが、月2回ほどで問題無さそうです。
最近の中古車情報見ると、駆動バッテリー交換済み表記で安く販売されているのがあるので、
近場の足代わりで使うのであれば、経済的でおすすめです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:22人)

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家電主任さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:302人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

離島のレンタカーで使ったレビューです。

【エクステリア】
丸っこいデザインは、発売当初から好きです。

【インテリア】
内装は安い軽自動車そのものですが、使い勝手は悪くないです。ただ、身長高めの人はルーフの先端が低いので、信号待ちの先頭だと信号機が見えにくいと思います。エアコンの効きが良くないですが、外気温に対しての設定がちょっと変な気がします。25℃だと全然効かなくて生暖かいのに、24℃にすると急に冷え出すとか。

【モーター性能】
加速良く、急な坂道もスイスイ登る強力なトルクは頼もしいです。

【走行性能】
床下バッテリーが重いので低重心ですが、所詮軽の車幅なので、タイヤに負担がかからないようコーナーリングは慎重さが必要です。

【乗り心地】
柔なくもなく硬くもなくで良いと思います。

【電費】
レンタカーで短距離走行しただけなので分かりませんが、フル充電から10kmほど走行して20%ほど使った印象ですので、良くはないですね。

【価格】
これで220万だと高いと思いますが、他の方が書かれているように中古で数十万で買うなら安いと思います。但し、バッテリーが新品なら。

【総評】
買い物で片道20km以内くらいの足として使うには、環境にも良く、静かで良い車だと思います。でも、三菱の車は信頼性に欠けるので躊躇しますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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daopapaさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
110件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
スマートフォン
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

もうすぐ購入3年で3万キロほど走行しました(17000キロ中古で現在47000キロ弱)、10年10万キロは使い倒すつもりでしたが30kwのリーフが150万そこそこで買えそうなので買い替えしようかと思っています。EVの面白さと良さを教えてくれた車でした。3年3万キロの感想を購入検討されている方の参考に書きます。



【エクステリア】 そこそこ

【インテリア】        安っぽさは否めません

【エンジン性能】      ピカイチ
 
【走行性能】        足回りはあまりしっかりしてない

【乗り心地】        静かなのでそこそこ良い

【燃費】           エコで良い

【価格】           新車では買わないが中古車はお値打ち

【総評】           とても楽しい車、軽とは思えない加速と静粛性で出かけるのが楽しくなります。満充電から大体100km位のところはエコ走行で到達できますが、怖いのでそういう計画は立てません(ちなみにどのカードも持っていなく、充電は自宅と無料のところだけを使用してました)一番長距離で名古屋から伊勢神宮まで早朝出発国道23号で往復250km3回充電で行きました、高速使ってないので0円移動でした。


普段は自宅から往復100kmもないとこしか行きませんでしたので航続距離で困ったことはほぼありませんでした、。別でガソリン車を所有してますので明らかに無理な遠方はその車で行きますが・・。

燃費マネージャーはすごく便利で必須だと思います。一度だけ燃費マネージャー上で残り4%だったのに電欠で止まりました、3年間でその時だけです。

中古車がかなり安くなっているので超お買い得だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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みつ12さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
245件
太陽光発電 ソーラーフロンティア
0件
13件
デジタルカメラ
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

2年前イースを購入しましたが街乗りがメインで燃費が思った以上に悪くアイミーブMに買い換えました。
この電気自動車にした主な理由は寿命の長い東芝製の電池が使われていたからです。
購入して6ヶ月5000キロ走行しました。ガソリン価格が上がっているこのごろですが夜間充電しているのでとても経済的で電気代100円で80キロ以上走ってくれています。
月に1万円位だったがガソリン代が千円くらいになりました。

走りも静かで70キロで走っていても普通に会話が出来ます。
最近は急速充電器が色々な所に出来てきたので遠出も可能になってきました。
充電時間もMの電池は東芝のSCiBなので寒くても充電時間が短く20分もあれば満充電できてしまいます。電池寿命も1万回と言っているので一生乗り続けるつもりです。

スタイルも卵のようでガソリン車のアイが出たときから気に入ってガソリン車に試乗したことがありますがエンジン音がこもりぎみでした。モーターで走るMはガソリン車とは別物の静かさで音楽も会話も楽しめます。

10万キロ入るとリッター15キロの車と比べると90万円ガソリン代を節約できます。太陽光発電をしているので電気も自給できています。

3日に一度、家で充電するだけオイル交換もプラグ交換も必要ない電気自動車は最高の乗り物です。

購入して1年半、15000キロはしりました。
最近、急速充電器が色々な所に設置されて充電カードも発行されて遠出が楽になりました。
アイミーブMは充電速度が速いので65−70キロおきに充電すれば15分位で85%位まで充電できるので助かっています。

購入して2年。26500キロ走りました。
急速充電器が増えて三菱カード、ベーシック500円に加入して遠出しやすくなり、この半年で1万キロ以上走りました。
宮崎まで1日で往復650キロ走ったこともあります。
電池容量は全く衰えていません。Mにして良かったと思います。
前輪タイヤはスリップサインが出てきたので15000キロで交換、後ろタイヤもパンクして両方交換しました。
前タイヤの減りが速いので減りにくいタイヤに交換しました。

購入して3年4万キロ走りました。これまでのところ故障などはありません。(家庭用の200V充電器が充電できなくなりましたが原因はアースの接地不足でした塩水を撒いたら直りました。)
電気代40000+電気基本料金アップ分30900+三菱カードベーシック500円36か月分18000+急速充電料金、約27000=115900円
車検費用(ユーザー車検)
自賠責保険26370円重量税50%2500円検査費用1400円予備車検費用3240円で合計33510円

ガソリン車のイースと比べるとリッター20走るとして(街乗りでは17位でした)40000キロ÷20×ガソリン代120円=240000円
オイル4回分8000円プラスオイルフィルター4000円 =12000円
車検費用も
車検費用は重量税が2500円プラスになります。

アイミーブの電費はイースのちょうど半額位ですね。EVは乗れば乗るほどお得になります。
電力自由化で電力会社のエコノミーナイト契約が無くなったので今は夜間1kwh10円で充電できなくなりました。

2017年9月
もうすぐ4年ですが5万3千キロ走りました。軽自動車を何台も乗りましたが年間走行でこんなに走った車は初めてです。
1キロ1円というのが一番大きいと思います。燃費を気にせずはしれます。

先月、広島の友人の家に行きましたが岩国の無料充電機を使ったので209キロ走って自宅充電の100円で往復しました。
電池の劣化も全く感じません。10万キロ走った人の情報では電池容量は105%だったそうです。
この車は死ぬまで乗れそうです。(笑)

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
山口県

新車価格
260万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
5万円

i-MiEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63人(再レビュー後:21人)

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関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:472人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格無評価

【エクステリア】でかでかとコンセントのデカール?が車体に貼ってあり、電気自動車然としたカタチ、佇まい。しかし、急速充電用リッド開閉レバーだけ座席下ってのもいかがなものだろうか。あと充電口が従来ガソリン車と同様な位置にある必要は無いように思われる。充電施設の場所によっては車の前や後ろでも構わない。もっとも充電コードが長いので届かないという事もないが。

【インテリア】特に悪くはないが、シフトゲートパターンに工夫が欲しかった。従来型ATのパターンなんだが、Bレンジ←→ECO or Dレンジへの動かし方が、スムーズでは無いように感じられる。イマイチ。

【エンジン性能】低速時でのトルクがあるから、特に街中では扱いやすいし、アクセルに対する反応性も良かった。

【走行性能】上下動の動きに対して足回りが付いて行っていないように思われた。特に後ろが。道路のうねりに対して跳ねてしまっていたから。低速でも起こる事象だったので、整備がわるいのか、元からなのか?正直、もう乗りたくない。

【乗り心地】上と同じで基本的なところがおかしい気がする。

【燃費】走行距離150kmで急速充電3回。但し、A/Cの使用も最小限、Dレンジもほとんど使わず、速度もかなり抑えての結果。高速SAで充電待ちが2回あった。100%からなら60kmは十分に走れたが、結構、BTTもヘタってる様子。80%充電だと50kmそこそこの走行距離になった。

【価格】無評価。

【総評】車が古い?せいなのか、色々物足りない部分が多かった。電気自動車だからとか、関係なく、車としてみてもそう感じてしまった。ガソリン車をそのまま電気仕様にしたようなそんな感じ。最新版は改良されているんだろうか…。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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am3125yyさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
36件
スマートフォン
1件
35件
自動車(本体)
1件
24件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】外見は特に気になりません。ただ、「i Miev」というマークが助手席のグローブボックスに入ったままなので、
どうやって外に取り付けたら外れないかわかりません。このマークがついていたほうが電気自動車っぽくてかっこいい気がします。

【インテリア】子どもがたくさんいるので、ちょっと狭いですが、ミライースでも子供全員乗せていました(ここでは書き込めない公にできない乗車人数です)し、離島なので、2〜10km程度のドライブしかないので、十分満足です。後ろの荷物置き場は、ミライースよりも広いです。

【エンジン性能】最高です。新幹線か電車みたいにウィ〜ンという音とともに加速します。
Dモードは電池がなくなりやすいので、基本的にEcoモードで走って、回生ブレーキによる充電ができる下り坂ではBモード使っています。
たまに、前方に遅い車やバイクがいるときに一瞬だけDモードで一気に抜き去ります。その時の快感はたまりません。
一瞬だけの本気のスピードアップがドラゴンボールみたいでかっこいいです。

【走行性能】最高です。離島なので、60km以上だすことはほぼないです。高速道路など存在しません。
40km程度で、のんびり走っています。航続距離が長くなると嬉しくなります。

【乗り心地】悪くないです。なんとなくガソリンとオイルのにおいがなくて、家電のようなにおいがあり、とてもドキドキします。

【燃費】市役所の無料充電を使えば、燃費完全ゼロです。これは本当に感動的です。

【価格】合計80万円(距離1万6000キロで航続距離125km表示)。とてもいい買い物と感じています。
カーセンサーでしたが、本当にいいお店に出会えたので、このお店に出会えたのがよかったです。
次の車を乗り換える時もおそらく同じお店で電気自動車を買うと思います。

【総評】今のところは文句なし。最高です。しかし離島なので、車検や修理などが心配です。
ユーザ車検のやり方など、いろいろ勉強したいです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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よ11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格1

2014年製Xタイプをディーラーから新車で購入。2016年12月某ディーラー下取り価格55万円。
修復歴無し、走行距離約9000キロ、色ツートンカラー、特に傷、不具合無し。
心の底から購入して失敗したと思った。補助金を貰っているので4年未満だと返金しなきゃならない。
Xグレードはカタログには180キロ走行可能と書いてあるが新車購入当時から絶対に180キロなんて走れませんでした。
エアコン無使用、走行モードは常にEモード回生時はBモードにしてなんとか140キロが限界。
300万近い車を買って上記の使用で55万円の買い取り価格の車が他にありますでしょうか?
燃費偽装による補償金額は3万円(今現在まだ申請もできない)。この事件のせいで車の価値は暴落?・・・
本社は燃費以外の補償以外の苦情は一切受け付けないとの事。
正直今回の車選びは心底失敗したとしか思えない。二度とこの会社の車は買いたくない、買わない。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
東京都

新車価格
283万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

i-MiEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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キト吉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
13件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
5件
PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

3年落ち中古(おそらくレンターカーのリース切れ)を1年以上乗っての感想です。

購入する当たって、通勤距離の短さがEVの購入を決めることになりました。とかく重視したのが経済性です。当然、候補車種はリーフかこの車かとなりますが、狭い道を走ることが多いため、リーフは早々と候補から外れました。後はグレードの選択となるわけですが、ネットを検索した結果、電池の劣化を気にした結果Mを選択しました。購入年は大量にリース切れ物件が中古として出回っていたようで、チャンスと思って購入しています。
1年以上乗って、車の性格がよくわかるようになり、現在は月1回は遠出を楽しみにしている状態です。

経済性については、当初の目論見通り、10年で購入費と維持費が償却できそうです。何しろ、維持費が安い。特にオイル交換のためにディーラーに顔を出さなくて済むのはありがたいです。充電は家で夜間電力が安いのを利用できるので1回の充電が100円程度です。この維持費の安さが遠出するようになった原因で、おかげさまで運動不足状態です(笑)。
もっとも、遠出した場合は移動先の充電においてはガソリン代並みですが、一部の道の駅などは無料で利用できる上、1回の走行距離がせいぜい300kmぐらいなので、大した金額にはなりません。

不満点は、

・外れの車のせいか前タイヤの空気圧が抜けやすい。ディラーにも見せましたが、原因不明とのこと。
・タイヤが独自のため、しかも前後が違うサイズのため、タイヤが消耗して交換しようとした場合、通常の軽並みの値段で購入できない点。長く乗るとこの面が将来の不安になります。他の方の評価を見ると、結構タイヤが消耗するらしいので。
・以前乗っていた車は軽ではないのですが、やっぱり軽だなと思ってしまう造り込み。特に、せっかくEVに乗っているから静かだと期待しますが、走っているとややガタガタというところがあり、興ざめします。

なお、よく言われる航続距離の問題は購入前によく検討しているので、全く気にしていませんが、降雪地帯に住んでいるため、冬には不安がありました。1シーズンの経験した結果ですが、航続距離が夏場80〜100kmに対して、40〜60kmと結構落ちます。通勤距離が短いので特に問題になる距離ではないですが、片道20kmだったら後悔したかもしれません。なお、やっぱり寒いので、少し暖房を入れたり、電熱シートを入れて寒さをカバーしての結果です。

遠出をしたら航続距離がネックになるという人が多いとは思いますが、当方は飛行機並みに(笑)計画してから遠出しますので、全く問題なりません。思いつきでどこかへ行ったとしても、現在は受電スポットが充実している上、スマホで充電スポットを検索できますので、全く苦になりません。唯一の問題は充電の待ち時間があるくらいか。この車は15分で80%まで充電できるので個人的には許容範囲です。

外観は今でもそれなり古さは感じませんが、インテリアはさすがが1世代古いと感じます。もっとも、特に気にしていませんが。

今にして思えば、ナビ付きの中古を購入したのは正解でした。スマホでどこに充電スポットがあるかはわかりますが、ナビで案内があると楽です。また、ナビがあるから安心でして遠出ができます。

全体には経済性で選んだとおりの車として、大変満足しています。何しろ、父が母にこの中古車を購入しようかと考えたほどです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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ポリアンセモスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
デジタルカメラ
0件
7件
車検・整備
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

平成24年製Mを28000キロ走行で70万で購入しました。

電化製品のリチウムイオンバッテリーの劣化の嫌な経験があったので電気自動車には手を出さなかったのですが、アイミーブMのバッテリーの素晴らしさを聞いて、初めて電気自動車に乗りました。

3ヶ月、往復40キロの距離を通勤に使用した感想は………

もう、アイミーブに夢中です。20年以上、15種位の車に乗って来ましたが、最も大好きな車になりました。
と言うか私にとっては車ではなくて家電製品な感じです。

ガソリン、エンジン音、オイル臭……いわゆる車臭い部分に興味がなかった私にとってアイミーブの家電的な感覚はどハマりの最大の要因なのかもしれません。

良い点
@加速が凄い!
全く走りに興味がなかった私が電気自動車の加速の凄さに夢中になりました。エコの為に電気自動車を買ったのに走りにハマってしまいました。無音でスタートダッシュする感覚はクールです。
エコ運転してる軽自動車をさんざん煽っていた車を無音で引き離す感覚はダメだと思いながらもやってしまう。

A超経済的!
毎月10000円かかっていたガソリン代が1500円位の電気代に変わりました。オイル交換も入らなくなりましたし。

B静かな車内!
静かな車内の利点を生かすため、リアのスピーカーを自分で付けました。純正フロントスピーカーとの差が激しいのでフロントスピーカーも変える予定です。

Cガソリンスタンド行かなくていい!
これは助かります。

悪い点

@静か過ぎて歩行者や自転車が気づかない。
これが最大の欠点です!
怖いです。

A連続走行距離が短く、遠出が面倒。
まあ、よく言われる欠点です。
セカンドカーなので私はあまり関係ないですが。
だいたい110キロから120キロ走ります。クーラー付けると80キロから90キロ。暖房つけると60キロから70キロ位です。
暖房はつけっぱなしにしないし、シートヒーターや厚着で対応できるので助かります。
冷房はつけっぱなしにしないと走れないから冷房の方が電気食わないのは良かったです。

B誰も電気自動車と気づかない。
白のアイミーブなので言わないと誰も気づかない。内装も外装も普通の軽自動車なので、せっかく電気自動車なのだからリーフみたいに内装も外装も差別化して欲しかった。




しかし、もっと売れてもいい車だと思います。
メインカーも電気自動車にしたいですが、7人乗りの電気自動車はまだないですもんね〜………テスラ以外には。


トヨタも2050年までに大半を電気自動車にするって言ってますから、今後に期待したいです。
ただトヨタの水素式電気自動車より私は充電式電気自動車がいいかな?

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
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かかくどーどーさん

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スマートフォン
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

ベースグレードを中古で買いました!
とても安く買えたので満足しています。

満充電で100kmぐらいですが、近所の買い物専用なので苦になりません。

ただ、これ一台では生活できません。うちにはガソリン車がもう一台あるので長距離や大人数の移動にはそちらを使います。

加速はスムーズなのと、運転の仕方で残り航続距離がコロコロ変わるのがゲーム感覚で楽しいです。

古いモデルなので、低速でも全く音が出ないのは逆に気に入ってます。
ヘッドライトもLEDですし、オートライトも付いてます。

バッテリーがダメになったら今度は新車で買いたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

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緑の風の兄さん

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スマートフォン
0件
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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

13万キロ走ってくれたムーブの車検を機にMタイプの中古を120万円で購入しました。走行距離8,000キロで車検は1年ちょっと残っています。レンタカー落ちのようで状態は新車並でした。

【エクステリア】
三菱車にしては良いデザインと思いますがライト周りに表情がなく昆虫的です。

【インテリア】
現在の軽自動車と比較しては酷かと思いますがいたってシンプルです。鍵穴が引っ込みすぎていて差し込みづらいのとシフトゲートに照明がないため今でもまごつきます。

【エンジン性能】
軽自動車と考えると静かで力強いと思いますが常にバッテリー残量を考えてしまうため爽快感はかなりスポイルされます。


【走行性能】
可もなく不可もなくですが軽のガソリン車と比べると車の重さを感じさせられます。

【乗り心地】
足回りが固いせいかゴツゴツしています。 30キロまでは高級車並でそれ以上の速度ではロードノイズが盛大になって普通の軽自動車並になります。

【燃費】
エコ運転を心がければ満タンで120キロ、普通に走っても60キロは行ってくれそうです。
ある意味スーパーカーだと思います。条件によりますが走ろうと思えば1キロを1円で走れます。


【価格】
中古としては普通だったと思います。


【総評】
自分の生活スタイルに合った良い車だと思いますが冷房と暖房の問題があります。冬までにff式の石油ファンヒーターをつけられないか検討しています

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ss1058さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
2件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
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ガスコンロ
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 Mタイプは軽量なため、操作性、走行性が抜群である。軽いのでGタイプのように変な重苦しいGがかかってこない。軽いので電気の減り具合がGタイプよりよい。軽のメリットを最大限生かした車と言える。乗っていて実に楽しい車である。値段も安いので遠慮なくどんどんかっ飛ばして走れる。軽のガソリン車には二度と乗りたくないほどこの車には愛着がある。何しろバイク並みの燃費でこの走りを得られるのだから。軽なのに新幹線のように静粛に走り出すこの味わいは電気自動車ならではである。この走りは、ガソリン車の軽はおろかコンパクトカ−をもはるかに凌いでいる。欠点はもちろん、距離を走れないこと。これはもうどうしようもない。笑ってしまうほど情けなくなるが、とにかく急速充電器が全国津々浦々まで、急速に普及されるのを願うばかりである。ア−ムレストは、標準でつけなければダメ。貨物車じゃないんだから。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年2月
購入地域
宮城県

新車価格
260万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

i-MiEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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TOCYN2さん

  • レビュー投稿数:48件
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自動車(本体)
4件
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デジタルカメラ
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PC用テレビチューナー
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

Mグレードです。自分がどのように使うのか、住んでいる地域の地形などがよい条件化は大きな要因です。
ガソリン代があがったので買い替え。遠出もあまりしないのでちょうどよいと思いました。
主に標高差400メートル、13キロの道のりの通勤に使っています。(条件厳しすぎ・・・。)

【エクステリア】
 よいです。角度によって、すごくよい。

【インテリア】
 鍵穴がもう少し右に出てほしい。シフトレバー周辺が暗い。他はとてもよい。窓が大きく開くので風がよく入る。

【エンジン性能】
 非力。41psでは平均4パーセントの坂道はつらい。気持ちのよい加速は60キロまで。高速は避けたい。電欠が怖い。下道専用なら悪くないけれど、過度な期待は厳禁。

【走行性能】
 よく曲がる。重心も低く安定しています。加速力はもっとほしい。


【乗り心地】
 よいです。シートもちょうどよい硬さと高さ。

【燃費】
 条件による。当然ながらくだりなら回生ブレーキでおつりが来る。平地でも速度が出た分こっそり回生で回収。ただ上り坂はプラグコードの外れたエヴァンゲリオン状態。特に残り半分の切ると粘り強さがない。すごくあせります。家の手前10キロが平均4パーセントの坂なのでひやひやです。平地なら1回の充電でエコ運転を心がければ100キロ行ってくれますが、山間部の環境だとくだりで稼いでも70キロぐらい。
 そして運転技術。この車は運転手を選びます。電費の上下にものすごくそれを感じます。

【価格】
 新車価格がもっと安ければよかったのですが・・・。現行機種はどちらのグレードもバッテリーの寿命はよさそうなので。中古でも高めです。バッテリー交換が安ければ躊躇なく買えるのですが・・・。5年保障と8年まで格安交換でも考えてしまう。(せこ!)規定量のバッテリー性能は維持してしまいそうなので。保障内容はばっちりですが、ここはあまり損得を考えてはだめですね。8年で交換したら、バッテリー性能も上がるので本当はおいしい。5年で乗換えを考える人にはよいですね。
 充電時間などは使い勝手がいいです。パワーと山間部の電費以外はメーカーの思惑通り。よくまとまってます。

【総評】
 よく考えて買うべき車です。
・自分が乗る地形はどうか。
・消耗品であるタイヤの入手とその価格。
・考える運転を楽しめるか。
これらをクリアして満足いくと考えます。
経済性は予想通り。乗り心地もよいです。2日に一度、家に帰って充電はわずらわしさがないです。誤算はモーターの非力さです。
維持費をもっと安く上げたい人にはミニキャブミーブをお勧めします。乗り心地は微妙ですが。
たぶん、乗りこなしていくことで満足度はもっとあがると思います。いろいろ情報を集めたいです。

【訂正と追加】
バッテリーが本来の力を発揮し始めたのか、加速がよくなりました。(バッテリーリフレッシュしました。)速度を上げてからの回生は使えます。アクセルワークで速度維持したまま大きく充電できます。また航続距離は平均して80kmを確実に超えて走ります。
電費、上り坂と平地の違いは1:5.道を選べば距離がかなり伸びます。
ということで、ポイントアップです。あとは、外出先の充電方法がすっきりすれば問題はすべて解決です。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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kenzoyazさん

  • レビュー投稿数:17件
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スマートフォン
1件
6件
タブレットPC
4件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
6件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
卵形で丸くてかわいらしく、おもちゃの「チョロQ」みたいと妻。

【インテリア】
10年ほど前の車の内装の感じです。価格を抑えるにはこんな物かなという感じがします。

【エンジン性能】
「D」にシフトを入れてアクセルを少し強みに踏むとすごい勢いで加速します。子どもたちも「ジェットコースターみたい」と喜んで?いました。

【走行性能】
街乗りをしている分には十分な走行性能です。

【乗り心地】
シートは少し堅めです。長距離を乗っていると少し腰が痛くなります。オプションのアームレストをつけたり、社外品のアームレストなどつければ解消されそうです。
とてもなめらかに進むので乗り心地はとても良いです。同乗している子どもたちもすぐに眠くなっています。

【燃費】
「燃費マネージャー」をつけてみましたが、今のところ平均電費12k/kwほどです。深夜電力で1k=13円ほどなので、1kmやく1円強です。
高速道路(長野県内)ではアップダウンも多いかったせいか電費は7km/kwまで落ちてしまいしました。90km/hで走っていましたが、80km/hで走ればもう少し電費も良くなると思います。

【価格】
補助金71万円出て、200万円+アルファで購入。軽自動車の最上級車並みの値段でしょうか。もう少し安くして欲しいですね。
【総評】
ガソリン車とは違う乗り心地、観点で乗ることができるのでとてもおもしろい車です。現在妻が片道20kmの通勤に使っていますが、二日乗って充電すると言うサイクルでちょうど良い感じです。2日往復したところで電池の残量20%ほどです。
乗ってみて改善、変更したいところは(後悔していること)
@メーカーオプションのリモコンはつけておくべきだった。(深夜電力をタイマーで充電できる。車に乗る前に充電しながら空調を効かせておける。)
Aアームレスト(これからつける方向で)
B100vでも充電できるケーブル(またはアダプター)電池切れも心配しなくて良いように。
Cタイヤが前後輪でサイズが違うので、軽自動車なのに割高。(タイヤサイズ変更できないのか?)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
長野県

新車価格
283万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

i-MiEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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