『ホンダフュージョンに付いてたオートキャンセラーが付いてない』 ホンダ PCX フランポンさんのレビュー・評価

[フランポン]

2021年6月20日 11:35 [1464476-1]

満足度	2

デザイン	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	1
燃費	4
価格	2

ホンダフュージョンに付いてたオートキャンセラーが付いてない

【デザイン】オプションシールドがありきのデザイン。

【エンジン性能】原２種によくある、４０〜６０K/hのトルクの谷をうまく消している。

【走行性能】重量１３０K台のわりに良く走る。

【乗り心地】N-BOX　センシング　NAのフランス車的フワフワの乗り味の足を一度覚える
と２０２１モデルのPCXはガチガチの足回りで、処分したくなる。

【取り回し】スーパーカブ１１０からの乗り換えなので、バックの取り回しは体に応える

【燃費】４５〜５０K

【価格】

【総評】当方３５年前にホンダの２５０CCのフュージョンに乗っていたリターンライダーです、
３５年前にオートキャンセラーを付けておいて、２０２１モデルのPCXに付いてないのは
どういうこと？方向指示器が大きくなって消し忘れがなくなるなんて、御用マスコミは褒めているけど、３５年たって却って、かえってバイク業界は退化しているんじゃないですか？せめてブザーは付けるのがホンダさんの良心では？もう当時の　ホンダフュージョンを設計した社員さんは退職されていると思うけど、技術的な良心はPCMにも引き継いでほしいですね。
あと乗り心地ですが、N-BOX　ホンダセンシングNAの極上の乗り心地を一度でも味わうと、
２０２１モデルPCXは、足が固すぎる、この前、４車線道路の段差で、車体から体に堪えるようなショックが来て（購入後約５００K走行時）なんと給油カバーが、ショックで開いたのには驚きました。
ホンダのバイクの社員さん、せめてフュージョンに乗って、３５年前の完成度の高さを体感してみてください。　２０２１PCXは、やり直してください。　やり直し。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回