『タンデムしてわかる走行性能 PCX HYBRID』 じいじいライダーさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
タンデムしてわかる走行性能 PCX HYBRID
   

お土産物のサイズを気にせず選択肢が増えたし、タンデムが楽チンポジションです。

   

大体他のユーザーの方と共通していることは、割愛させてもらいます。
′17年型Dio110との比較です。(1年半ほど所有)走行距離約2千q ・ PCX HYBRID(10ヶ月経過)走行距離3千km
走行性能 明らかにスタートからの加速力が違いますが、ゆったり走る方にはわかりにくいのではと思われます。
       そして登坂性能がハッキリと分かるのが登坂車線が有るような急な登り坂ですが一人乗りのDio110
       で走った時はスピードが落ちてしまい普通の流れについて行くのが苦しくなってたのがタンデムで乗った
       状態でDio110のプラス15q/h以上は余裕で走れ、流れについていけるのでストレスになりません。

他ですがタンク容量が増えたのと燃費計が表示されるのでツーリングで重宝してより足を伸ばせるようになりました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
タンデムしてわかる走行性能 PCX HYBRID

大体他のユーザーの方と共通していることは、割愛させてもらいます。
′17年型Dio110との比較です。(1年半ほど所有)走行距離約2千q ・ PCX HYBRID(10ヶ月経過)走行距離3千km
走行性能 明らかにスタートからの加速力が違いますが、ゆったり走る方にはわかりにくいのではと思われます。
       そして登坂性能がハッキリと分かるのが登坂車線が有るような急な登り坂ですが一人乗りのDio110
       で走った時はスピードが落ちてしまい普通の流れについて行くのが苦しくなってたのがタンデムで乗った
       状態でDio110のプラス15q/h以上は余裕で走れ、流れについていけるのでストレスになりません。

他ですがタンク容量が増えたのと燃費計が表示されるのでツーリングで重宝してより足を伸ばせるようになりました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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