『JF81 2000ｋｍ乗った感想です』 ホンダ PCX グリチルリチンさんのレビュー・評価

[グリチルリチン]

2019年2月27日 11:57 [1198060-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

JF81　2000ｋｍ乗った感想です

Dio110 JF58から乗り換えました。

煽りや強引な割り込み、追い越し等が減った様な気がします。
発進加速も十分で、余裕で流れをリード出来ます。
これだけ速いのに、燃費はDio110とあまり変わらないようです。
直進性も良く、曲がらない印象だが寝かすとよく曲がります。
ブレーキは良くもなく悪くもなく、並みだと思います。
振動も少なく、アイドリングストップはさらに快適です。
時計と燃費計は重宝してます。

Dio110で有った「怖い」の部分が少なくなり、満足感が大きいスクーターです。
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2000km越えたので、再レビューします。

【デザイン】
LEDのラインやヘッドライトのデザインが、先進的で優れていると感じます。
後方のランプも、旧型より車体が若干ワイドに見えます。
（安全のため大きいと錯覚させる位が良いです）

【エンジン・走行性能】
０〜スタートが優れている方だと思います。
横並びでPCXより先に出る車は、大概フライングしています。
坂道も余裕は少ないですが、車に遅れることなく登ります。
中間加速は、若干苦手な印象です。
（試乗でNMAXがエンジンフィーリングは優れている印象でした）

恐怖感も少なく安心して曲がれますが、ややきつめのカーブでは、
事前に体制作りをしないと曲がりにくい印象です。
（NMAXの方がスムーズに曲がれる印象でした）

ブレーキは止まる寸前に流れていましたが、アタリが付いたのか
効きが改善されてきました。
特に雨の日や、60km/h以上からの安定感がJF58より感じられます。
タイヤもワイドになりミシュランでデザインも良いですが、
雨の日にマンホールを越えた際、前輪が少し横滑りしドッキリし
油断は禁物と思いました。

【乗り心地】
直進性も良くポジションも自然で前方も良く見えますが、
体制が反り返りやすく足着きに影響し、踵が浮いた感じになりがちです。
アイドリングストップを使用すると無振動で快適です。
（KF18のハンドルに伝わる振動の少なさに好印象を持ち購入しましたが、
NMAXのバイクらしい振動に比べればマシですが、大きくなった感じです）

サスペンションの硬さもあり、30分以上乗るとお尻が痛くなってきます。

【取り回し】
JF58から乗り換えると大きさを感じます。これ位が通勤等に使うには
ギリギリと思います。
自分の環境ですと、駐輪場も125cc以下がほとんどです。

【燃費】
ガソリンタンクも大きく、燃費は凄く良いと思います。
（冬季で4５km/L前後、NMAXより満タン距離は優れていると感じました）

【価格】
価格に見合っていると思います。

【その他】
ハイビームに切り替えた際、あまりロービームと変わりない感じがします。
デジタルメーターは老眼にも優しく見やすいですが、
光の加減で見にくいこともあります。
体に受ける風圧が凄いので、60km/hの通勤には風防必須です。

JF58に乗っていた時、信号待ちでJF56との加速差は少なかったが、
JF81のスタートダッシュの鋭さに驚き購入しました。
更に加速の良いハイブリッドとの価格差が数万円なら、
そちらにしたと思います。
（機会があれば試乗してみたいと思います）

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回