EU9i レビュー・評価

満足度：3.52

（カテゴリ平均：4.38）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.05	4.48	-位
扱いやすさ 取り扱いやすさ、使い心地	3.52	4.47	-位
耐久性 丈夫で長持ちするか	3.00	4.14	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hime430]

2016年8月14日 23:03 [952656-1]

満足度	4

デザイン	5
扱いやすさ	4
耐久性	無評価

静音性は原付のアイドリングと同程度

手順を記載してはどう？	エアー抜きの表示に工夫が欲しい	＋を赤にしてみた

＜　デザイン　＞
　　ヤマハのブルーよりは赤なので非常に目立つ。
　　丸味があるので車への積み卸しで傷を付ける可能性は減る？
　　表示に工夫が欲しい。
　　例えば直流ではプラスを赤文字にするとか、エアー抜きのＯＮを白表示とかに。


＜　扱いやすさ　＞
　　３０日以上使わない時にはガソリンをポンプとキャブからガソリンも抜くことを勧めているが、面倒なのでしていない。
　　４サイクルだが、１０ヶ月ぶりに使うと１０回以上引っ張らないと始動しない。
　　と言うか、１０回ぐらい引っ張れば始動する。
　　インバーターなのでバッテリー機器への充電に安心して使えるので便利だが、その分価格は高い。
　　起動と停止手順を本体に表示すると誰でも使いやすくなる。


＜　耐久性　＞
　　１〜２回／年なので耐久性の評価は出来ない。


＜　満足度　＞
　　自家発は静音性と燃費が一番だろう。
　　燃費は１〜２回／年なので気にならない。
　　無負荷時の静音性は原付（排気量は４９．４ｃｍ3なので原付と同じ）のアイドリングと同程度。

[かっくんｊｐ]

2010年9月16日 22:52 [342466-1]

満足度	3

デザイン	3
扱いやすさ	3
耐久性	3

やっぱり燃費と騒音はヤマハが格段優位！！

デザイン】コンパクトに見えるが、意外に重たい！

【扱いやすさ】燃料コックがないため長期保存には不向き！燃料パイプの耐久性が課題？！さらに燃費はヤマハの約半分。燃費が悪すぎる。

【耐久性】やはり騒音面では、ヤマハの方が格段静か！燃費、オイル消費量が多い分、やはり耐久性には問題ありか？

【総評】全体的には、よくまとまっているが、やや時代遅れ感は否めない。エンジンの使用程度が分かるランプ表示は有り難いが、実用面では全く意味がない。コンセントを抜けても良いとの発想から発電機背面に配置しており、その反面でエグゾーストが反対側にあるため、騒音を回避するためには有効だが、他方、排気で周りに迷惑をかけないとも言えない。理想は側面のどちら側でも電源が取り出せるものであろう。これらを配慮しているヤマハの方が騒音、燃費、耐久性ともに上なのでは！やはりトヨタですら採用するヤマハエンジンの方が実用面での工夫、性能が高いように思います。従って総評では３が精一杯ですねぇ！