ホンダ CR-Zレビュー・評価

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CR-Z のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CR-Z 2010年モデル 4.39 自動車のランキング 98人 CR-Z 2010年モデルのレビューを書く
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CR-Z 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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WillowFieldさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格無評価
   

   

【エクステリア】
シンプルでいて攻撃的
車高を下げ、17インチアルミ
好きなエアロに、マフラーをつけかえたら
それは自分だけの特別な車になるんじゃないでしょうか。

【インテリア】
子供心を思い出させるコクピット感
感動を覚えたら、エクステリアと同じように
自分好みにカスタマイズしたくなります。

【エンジン性能】
最高とはいえませんし、スポーツモードでも
6300rpmでCVTは勝手にシフトアップしてしまいます。
が、ECUチューンでいずれ解決させるつもりです。

【走行性能】
走る、荷重をかけてもしっかりふんばる、
コーナーで挙動変化が素直にわかる。
ちゃんとハイスピードでも腕次第で
なんとでもなる車です。
水温、油温などに関してもおかしな数値を示したことはありません。
(わたしの車、レビューに関してはそれなりにチューニングした車での走行性能です)

【乗り心地】
なかなかしっかりした剛性感を感じます。
アイポジションは低いのでレーシーな感じの
乗り心地です。

【燃費】
常時スポーツモードで結構踏んじゃうんで
1リットルあたり12kmしか走りません。
普通におとなしく走ったら17kmは行く気がします。

【価格】
中古なので無評価にさせてください。
でも、無事故、ほぼ傷なし、低走行で
破格の安さでした。

【総評】
FRのMTが大好きなので、このZF1とS15シルビアやBRZなどと本気で悩みましたが
今回はこのZF1に運命を感じたので、
FF CVTのこいつを選びましたが大正解でした。
FFなのに、FRのように加速時にリアに荷重がうつる(そこらのFFは引っ張られる感じ)を体感出来ます。

素性がしっかりしたCR-Zを選べば
きっと楽しめると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ガチャガチャ小僧さん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:850人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

ハイブリッドでスポーツと言う車はこの車からかもしれませんが、走りなのかエコなのか、全てに迷いを感じました。
スポーツとしてみると全然スポーティーじゃないエンジン。
エコカーとしてみると全然エコカーの燃費でもない(と言えど燃費はイイ部類ですが)。

室内の造りは個人的にはイイと思いましたが、走り出すとズッコケるくらいスポーティーじゃないのは切ないです。

この車の価値は、新しいジャンルを確立しようとしたスピリッツとハイブリッドMTじゃないでしょうか。
インプレッサのハイブリッドもイマイチだし、この分野は難しそうですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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ぬこぬこマーチさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
カースピーカー
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
燃費3
価格2

MMC後のZF2です。前期モデルで足回りが不評だったため、新車購入時に車高調を入れています。
個人的には概ね気に入っていますが、人に勧められるかと言えばチューン前提ならばと言えます。

【エクステリア】
ロー&ワイドなショートデッキスタイルは格好いいと思います。
リアフェンダーの出っ張りに比べ、リアのトレッドが狭くなっているのがちょっと気になりますが、フロントよりリアのトレッドが狭くなっているのはアンダーステア対策としてこのような形をとっています。それを気にしてリアハブにスペーサーを噛ます人もいますが、最小回転半径が大きくなり曲がりにくくなるためオススメはしません。
尚、車両感覚は非常につかみづらいです。

【インテリア】
よく言われる事ですが、良くも悪くもオモチャっぽい。ですが、それが気に入っています。
インパネ&ドアライニングのアッパーパネルはウレタンコートになっており、このクラスの車では質感は高いです。
フロントシートは概ね好評みたいですが、自分には合いませんでした。レカロのバケットに換装しています。
後席は手荷物置き場ですね。ラゲッジスペースはまぁまぁ。後席を倒せば結構な積載量です。
シフトノブは自然な位置。ドリンクホルダーや小物入れも不満はないです。
前方視界はパノラマ風で良好。斜め後ろの視界は致命的です。車両感覚のつかみづらさと後方視界の悪さからバックカメラは必須であろうと思います。

【エンジン性能】
基本はエコカーですのでスポーツエンジンの様には回りません。SOHCのエンジンとしては頑張っている方だとは思いますが。
街乗りレベルではモーターのおかげでトルクフルで乗りやすいです。全域フラットな感じですね。ただし、ワインディングに行くとやっぱり辛い。バッテリーの容量が増えたとは言え、すぐに空になります。高速の登板でも同じく。
エコエンジンとしては頑張っていますが、やはり時代の流れですかね。

【走行性能】
納車時から車高調を入れているのでノーマルでのフィーリングはわかりません。
タナベのSUSTEC PRO Z1に換装していますのでそれを踏まえたレビューになります。
ダウン量はフロント30mmリア35mmです。
ノーマル17inch+パイロットスポーツ3では全域に渡ってマイルドでしなやか。コーナーでのコントロール性もそこそこのレベルです。標準装備のパイロットスポーツ3は比較的サイドウォールが柔らかめなので街乗り中心であれば乗り心地もよくベストバランスではないかと思います。
無限GP鍛造17inch+ADVAN NEOVAですとガラリと性格が変わります。路面からの突き上げも多くなり路面インフォメーションも伝わってきて乗り心地は悪くなります。コントロール性は当然の様に上がりますね。
ノーマルダンパーですとコーナーやスラロームでリアがブレイクしやすい傾向にありますが、重心を下げる事である程度改善されると思います。
ハンドリングはフロントヘビーなFFにしては良い方だと思います。多少ラフにハンドルを切ってもスッとノーズが向いてくれます。

【乗り心地】
乗り心地は走行性能でも書いた通りタイヤ・ホイール・サスペンションによって左右される事が多いので、ここでは無評価とさせて頂きます。

【燃費】
燃費もタイヤやホイール、季節や走行モードで変わるので一概には言えませんがおおよその目安で。
ノーマル17inch+パイロットスポーツ3で一般道16km/L前後、高速19km/L前後、スポーツ走行14km/L前後。
無限GP17inch+ADVAN NEOVAで一般道14km/L前後、高速16km/L前後、スポーツ走行12km/L前後です。
スポーツタイヤで燃費が落ちるのは当然ですが、それを踏まえてもまぁまぁな燃費でしょうか?エコカーレベルではありませんが。

【価格】
総合的にみて「高い」としか言えません。込み込みで新車価格250万円くらいが妥当の様に思えます。自分が購入した時はナビなしで280万円でした。

総合的にはとても気に入っています。色々と手を入れて自分好みに仕上げて乗るには楽しい車ですが、乗り潰すまで乗り続けるかと言われれば「ノー」です。一度くらいはハイブリッドカーに乗ってみようと思いこの車を選んだわけですが、ハイブリッド故に維持費もかかります。いずれはIMAバッテリーの交換を強いられるでしょう。よくハイブリッドカーの差額はガソリン代の前払いという事を耳にしますが、バッテリー&モーターのコストを回収するには相当な距離を走行しなければなりませんし、バッテリーの生産コストや廃棄コストを考えると全くエコではありません。
もちろんハイブリッドによるトルクフルで乗りやすいという利点はありますが、他人に勧められるかというと前向きにオススメはしません。もし、この車を購入候補に入れているならばスタイルに惚れたならどうぞといった感じです。
自分の場合は概ね満足なので後悔はしていません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
263万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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あらしとらおうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
多少の高級感がありよい
【インテリア】
座りやすい形になっておりそこまで疲れない
【エンジン性能】
言われているほど回らないわけではない
【走行性能】
キビキビと反応もするし加速も充分します
【乗り心地】
ロードノイズは拾いますがそれはどの車でもあること少し固めたがそれがいい
【燃費】
ハイブリッドにしては低いかもしれない
【価格】
少し高め
【総評】
言われているほど悪い車ではない
加速も充分しますしハンドリングもキビキビとしています
悪評つけてる方は何故買われたのでしょうか
後方視界が悪いのはわかっているのにそれを悪評して評価を下げるのは間違っていると思う
嫌なら我慢して次のを待てばいい
大人なんだから子供みたいなわがままをネット上で言わないでほしい
総評して自分は買って良かった
色んな意見を見て悩みましたが充分長く付き合っていけると思いました

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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タバティーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
マザーボード
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

ZF1を購入してから3年たったのでレビューします。
所有しているのが2012年のWRX STI5doorなのでそれとも少し比較します。

【エクステリア】

デザインは今でも最高だと思います。特にリア周りが好みです。
STIに乗っていてもあまり「おっ」と思われませんがCR-Zだと珍しいのか振り向く方が多い気がします。

【インテリア】

運転手側の質感はこのクラスでは非常に高いと思います。ゲーム世代の私にとっては非常にカッコよく思います。
同じような形のメーターを選ぶとするとスーパーカー的ななにかにしか無いイメージ。STIにもこんなデザインが欲しい・・・
ただ全体をよーく見るとコストダウンしている所がちらほら。私のは初期グレーのインテリアですがブラックレーベルを選ぶと違うように見えます。

【エンジン性能】

パワー感はさほどありません。バッテリーフル使用での80キロの到達は早いですがそこからの伸びは緩く伸びていく感じです。それでも200キロまでは加速できる力はあります。街中でストレスを感じる遅さではありません。
S/Cを入れれば早くはなりますが犠牲になる部分も多いです。

【走行性能】

乗って楽しい、流して楽しい車、いわゆる5、60キロで旋回するのには非常に気持ちいい車です。
逆に言えば峠を攻める車には向きません。かなりロールが強い印象を持ちました。
ただ、シャシーは思った以上に良いのでサスペンション、ダンパーを替えると変化が大きく出ます。
私はダンパーと赤足を入れましたがワインディングの楽しさが更に増えました。

【乗り心地】

良くない部類です。突き上げが強い、コツコツ拾います。
そして走行性能でも記載したようにロールも強いです。
STIも固めですがこんな突き上げ感、ロール感は無いです。
固いという表現よりは安物の足という表現の方が正しいかも。

【燃費】

クーペの部類では燃費はいいと思います。
通勤で峠を1つ越えますがそれでも冬場は14、夏場は17位です。
今の私のは17インチ軽量ホイールと燃費向上マフラーを着けて冬場16、夏場20位にはなりました。

【価格】

今はもうZF1は売っていませんが当時は高かった印象を持ちました。
現行のZF2はそこそこに適正な値段なのではないかと思います。

【総評】

ZF1は買ったときは楽しさに溢れてましたが半年程度経つと次第に荒さが分かってくる車だと思いました。
ただ、嬉しい事にZF1は社外品パーツは多数あるのでそこを改善する楽しさ、改善するとボディ全体のポテンシャルは高い車なんだというのも分かりました。
そしてZF1に限っては中古も多数出回って値段も落ち着いていますし。同じ世代の人に車の楽しみを教えたくなる車です。
私は楽しさ、維持費の安さ、車自体の良さがいいバランスで現代にマッチしているように思いました。

比較製品
スバル > WRX STI 5door
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
249万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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黄色インコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】

ガキっぽいデザインだけど、こじんまりとしたスポーティー感で自分は好き。
ドアバイザーは不用。窓の開度に関わらず雨が車内に入り役に立たない。
ワイパーで拭った水もドバドバッと入ってくる。
雨天時の乗り降りもボディから雨水がボタボタと車内に落ちてくるので要注意。

【インテリア】

これまたガキっぽいメーターデザイン。自分はアナログメーターが好き。
スイッチ類は操作しやすく配置され、運転中の視線移動は少ない。
室内に高級感は無いけど運転に支障なし。
運転中に後席のティシュに手が届く便利さ有り。
座席を倒した仮眠は出来ない。

【エンジン性能】

リミットまでストレスなく一気に回るが、フル加速時のシフトアップ時にクラッチを切った際の回転跳ね上がりは不快。他車でこの現象は無かった。通常の走行で回転跳ね上がりは起きない。モーターのアシストがエンジン回転を後押ししているからかな。

【走行性能】

性能は1500cc一般車プラス少々といったところ。先の方が言っている直線番長は否めない。
気持ちよく加速し、曲がり、減速する・・・感じがする・・・楽しい車。
視線位置が低くコンパクトなボディがそう感じさせるのか。
一見低く見える車体は地上高15pで他車と同じ。座席の取り付け位置が低くその分屋根が低いだけ。
加速ボタンは6MTには疑問。アクセルを緩めると解除されるのでシフトアップ時に解除される。
シフトダウンで十分に加速できる。
CVTでは楽しいのかな?
3速で加速ボタン継続は怖かった。運転コントロール出来る自信が無い。他車をまきこむ自爆ボタンになるかも。

【乗り心地】

長距離をゆったりとクルージングには向かない。常に多少の緊張感を持って走る車。
路面からのゴツゴツ感は大。
購入時の195/55R16から205/45R17に換えて、高速道路の安定感やコーナリングは大きく変わった。当り前か・・・

【燃費】

高速道路100q/h巡航で約20q/L 市内走行で約15q/Lといったところ。
エコ目的のハイブリッドじゃないから期待してはダメ。

【価格】

楽しく運転できる車として妥当かな。

【総評】

ZF2を新車購入して1年。通勤で毎日高速道路を使って4万qを走行。
良いところ・悪いところを思いつくままに書きました。
車に求めるものは人それぞれですが、自分としては最高に楽しい車に出会えたと感じています。
今までは車検前に乗り換えを繰り返してきましたが、また、新型のFIT RSも出ましたが、
このCR-Zを乗り続けると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年10月
購入地域
大阪府

新車価格
257万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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arrow777さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
4件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】サイバーCR-X ZC型を、思い出させるデザイン。コンパクトな美女って感じですね。

【インテリア】未来的で良い。車輌価格から考えたら質素かも。助手席側にも、光物(液晶表示何か)が有れば良いと思った。ドライバー席にメーター類集中で、パッセンジャーは退屈しそうかな。

【エンジン性能】エコ ノーマル スポーツと有りスポーツモードにすれば不満無しです。

【走行性能】直線番長です。コーナリングは、90キロ位で緩やかなカーブでロールします。足まわりは、飛ばし屋さんは変えた方が良いかも。私も、お金貯めて替えます。
私も、飛ばすのは好きです。しかし常にフル加速や吹かし気味で乗らないと気がすまない方にはオススメ出来ません。バッテリーが消耗しアシスト出来なくなります。
したがって、ここぞという時に吹かし 落ち着いたら定速走行で充電という走りをせねばなりません。
昔の車のようなバトルは、体力=車のバッテリーが消耗した状態では出来ません。もう公道レースを、卒業された方
向きです。

【乗り心地】17インチ、初めて乗るからかなり路面の凹凸を拾うように感じました。

【燃費】スポーツタイプの車 ドライバーの運転の仕方で、どうとでもなるから無評価。

【価格】フィットRSハイブリッドと比べて高過ぎる。

【総評】サイバーCR-X ZC(MT) ,プレリュード 4th VTEC(MT ),フィット 初代 1.5T(AT)と四代目のマイカー 足まわりが不満な以外すべて満足です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年11月
購入地域
岡山県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:3人)

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(´・ω・`*)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
ゲーム周辺機器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

軽から乗り換えで中古車を購入。
何にするか全く考えがなく、とりあえずハイブリッドにしてみよう色々探してみたところcr-z を見つけ一目惚れでした。
R1からの乗り換えですが、こうしたややコアなコンセプトの車種がひねくれた性格上好きなんですかね.....
その分、ハマる人にはとことんハマるそんな車です。


【エクステリア】
ほとんどの方がここで決めているでしょう。自分もそうでした。
素人目にはパッと見プリウスにしか見えませんでした(´・ω・`)www
車高を低くしたデザイン、リア周り等はとてもハイブリッドカーには見えないかっこよさです。
【インテリア】
やはりタコメーターですね。なんかアニメや映画に出てくる秘密兵器に乗った気分です。
その他青のライトが随所に光ります。
接続機器辺りも光ってくれるのでipodを付ける度に心踊ります()。
エクストラウィンドウが開放感あっていい感じです。
【エンジン性能】
今までが軽だったので普通に力強く感じます。
よくわからないのでこれくらいでwww
【走行性能】
意外に小回りは利きました。怖いので小道は避けますが普通にいけると思います。
曲がりも滑らかなんですいすいいきますね。
【乗り心地】
特に問題はないです。後部視界はR1で慣れてたんでこんなもんか程度。
後部座席は意外と余裕あった感じ。
【燃費】
前乗っていた方がどんな方か知りませんが表示は平均7.9km......
ちょっと走ったら平均8.1kmになったのでこれから上げていきます。
【価格】
下取り入れて120万でした。安いかな?
唯一のハイブリッドスポーツということで色々詰まってこの値段はいいと思います。
【総評】
自分はあまりトヨタが好きではなかったのでプリウス、アクアかcr-zなら後者即決でしたが、もし悩んでる方がいるのならcr-zをおすすめします。
まぁコンセプトが違うので結局はそこで選んでいただけたらいいのですが......
とにかく運転していて楽しいです!
早く運転したくて通勤が待ち遠しいww
それとやはり全然街中で見かけませんね。
自分はまだ一回見てません。(R1ですらちょくちょく見かけたのですが)
プリウスはホントよく見るのですが、こうしたレアリティも魅力の一つです。
購買層はやはり限られてくると思いますが、貴方を満足させてくれると思います

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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HAL9000inDISCOVERYさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
11件
レンズ
11件
0件
カメラバッグ・リュック
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】かつてのCR-Xを彷彿させるコーダトロンカデザインとリアのェンダーの膨らみがセクシー(笑)。全体的にどれにも似ていない個性的なデザインがとても満足。ドアノブは少し開けづらいデザイン。天井のアンテナは必要なのかしら?ホンダの左側のワイパーはデザインなのかもしれないが他社のものよりかなり「曲がって」いて雨の日はとても気になる(笑)。

【インテリア】おもちゃ的とは言われるがメーター周りの視認性はとても良いと思う。各種スイッチも使いやすく配置され飽きのこないデザインとなっている。但しメーカーナビは左に寄りすぎていて少し見づらい。オプションの革シートは縫製が雑で皺が多い。リアシートはもうシートという名の荷物置き場と割り切りが必要。フットライトは付いているのか分からないくらい暗い。グローブボックスには照明は付かないが何故か照明用の穴が開いている(笑)。パドルシフトは他社に比べて大変使いやすいレイアウトにある。スカイルーフは開かないがすごい解放感があって装着して大正解であった。総じて全体的にコストダウンの見え隠れする内装ではある。

【エンジン性能】エンジンは輸出の関係でハイパワーに出来なかったそうだが、どちらにせよ出力よりはエコ性能を重視したタイプなので普通に走る分には問題ない。だが低速トルクが無いエンジンなのでモーターアシストが無いと加速は辛い。パルプもSOHCだしV-TECといってもスポーツエンジンではないのでご注意を。

【走行性能】車としてはスポーツカーの形をした普通の車との割り切りが必要か?動力性能は一般的なファミリーカーよりは良いがスポーツカーとして考えるとやっぱり物足りない。但し、足回りやボディ剛性は上げてあるので普通のスピードで走る分にはキビキビと走り運転は楽しい。又ローワイドなボディからか高速走行は比較的安定していて運転が楽であった。

【乗り心地】適度に硬さがあるものの所謂type-Rシリーズのような硬派な感じは無い。多少の突き上げを感じる時もあるが、適度な柔らかさもあり普通に運転する分には何の支障もない。

【燃費】ハイブリッド車として考えると燃費はあまり良くない。しかしそれでも普通の車よりは燃費は良い方で、そこそこのスポーツ性能を持っている事を考えるとこの燃費は十分納得できるものである。

【価格】価格は高い。正直対比する様な競合車自体が無いのでどこへ行っても商談は強気であった。この価格にしてあの内装かと思うと少しがっかりしてしまうんだが・・。

【総評】ハイブリッドしては燃費はそこそこだし、スポーツカーとしてみると性能はそこそこである。しかし、逆にハイブリッドとしてはそこそこ走るしスポーツカーとしてはそこそこ燃費が良い。この車はこの「そこそこ感」が絶妙にマッチングしていて私は逆に魅力を感じてしまった。メーカーの言うハイブリッドはエコだけで終わらせたくないという気持ちがあったので自分はこの車に買い換えてとても満足している。普通のスピードで普通に走らせれば結構運転は面白いと思うし、所有する楽しさをも与えてくれていると思う。近々マイナーチェンジでモーター出力がupするそうだが、長く大事に乗っていきたいと思う。

追記:メーカーオプションのナビは燃費記録を毎日PCやスマホに送ってくれて日々エコ意識が芽生えて来る。ますますスポーツ走行からエコ走行にシフトしていきそうである(笑)。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった11

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ぷらっぷさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
見た目は個人的に好きです。うしろ斜めから見るとかっこいいと思います。近未来的ですね。
【インテリア】
個人的にはこちらも近未来系かと思います。エアコンのスイッチとか結構すきですw
【エンジン性能】
このサイズでこの排気量だったら十分満足できると思います。エコ・ノーマル・スポーツで選んで走ることができますが、エコだと出だしがやっぱりイマイチです。これは仕方がないことだと思いますが。
【走行性能】
小回りが利いていいです。
【乗り心地】
少し固めかもしれませんが気にするほどでもありません。
右後ろが見にくい。あとは後ろははっきり言って狭すぎです。子供のいる家庭には向きません。
【燃費】
はっきりいってハイブリットで燃費がいいと言う概念は捨ててください。ハイブリットという普通のクルマです。
【価格】
新車で買うには高いかもしれません。中古で安めの買うのをお勧めします。
【総評】
私は冬納車したのでそのときは満足していたのですが・・・・問題は夏はっきりいってエアコンはお世辞にも快適とはいえません。はっきりいって使えません。アレだけ使えないのならハイブリット辞めてノーマルでいいので冷房利かせてもらいたい!知人にもこれ絶対壊れてるよ!こんなに冷えない筈ないと言われたぐらいです。
夏を快適に使いたい方にはおすすめしません。春・秋・冬しか乗らない方にはお勧めですw
形は好きなだけに残念です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ

参考になった11

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銀の嵐928さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
170件
カーナビ
0件
124件
タブレットPC
0件
99件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

初期型フィット1.3Lからの乗り換えです。
初めフィットRSに無限のフル装備で見積もったら276万だったので
これならCR−Zもありかなと。
元々はCR−Zを検討してたんですけど値段がね〜
まあ結果的に欲しい車を買えてよかったです。

【エクステリア】
これが決め手です。フルエアロ装備だと言う事なしです。
他のメーカーのも検討したけど、これしか欲しいと思えるものが無かった><
その分、洗車などに手間がかかりますけど。

【インテリア】
デジタルメーターに初め違和感がありましたが慣れたら問題なしです。

【エンジン性能】
普段はエコモードで、気分次第でスポーツモード。
公道を走る分には十分な加速感があります。
サーキットでも走らない限り不満は無いと思います。

【走行性能】
フィットだとカーブを曲がる際に不安に思うこともありましたが、
CR−Zだと路面に吸い付くような感じで曲がれて安心感があります。

【乗り心地】
フィットも足は固めだったのでそれほど気にしませんがクッション?(サス)が効いた
車に乗ってる人にとってはゴツゴツと不快に思うかもしれません。

【燃費】
初期型フィット1.3Lと比べると少し悪いですね。
17インチのスタッドレス(215/45R17 87Q)インチアップで広幅、
5000キロ走って平均燃費16キロでした。
現在は元々のノーマルタイヤで平均18キロ位です。遠出をすればもっと伸びますけど。

【価格】
お買い得な車と比べると高いと思います。
でも比較対象がハイブリッドでスポーツだと・・・レクサスのCT200h?
検討はしましたが見た目と価格が折り合わなかった^^

【総評】
実用的だったフィットと比べると不便に思うことが多々ありますが、
それを補って余りあるだけの走る楽しさがある車です。

・良かった事
洗車の時に脚立を使う必要が無い

・不満な事
フィットと比べると小物を置くスペースが少ない(購入前から分かってましたけど)

・注意点
こういった形の車なので社外品エアロを付けている事も影響してると思いますが
きつい傾斜があるスロープとかだとフロントバンパーを擦ります。
車止めがある駐車場で気にせず前から駐車するとバンパーを破損すると思います。

乗車人数
1人
使用目的
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1997さん

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インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
このデザインが好きで購入しました。
【インテリア】
評論家がプラッキーだと言いますが、全くその様に感じなかったです。
【エンジン性能】
このボディにはピッタリだと思います。
【走行性能】
スポーツモードにすると速くなります。
【乗り心地】
バタつきが少しある様に感じました。
【燃費】
街乗りオンリーだと17.5〜18.4位、高速だと20位でした。
【価格】
Bグレードでは装備に不満が有ったので、αグレードにしました。装備の割に安いと思いました。(その時は。)
【総評】
訳有って、半年で手放してしまいましたが(2011・11〜2012・4)、今、もう一度戻りたいと思う車です。

乗車人数
1人
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通勤・送迎
頻度
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エコ

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GANIさんさん

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走行性能4
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価格3
 

 


本日納車され,高速も含めて50kmほど走ってきました。
α(CVT)のダークピューターメタリックです。
私の住む街では,白やシルバーのCR-Zはよくみかけるの
ですが,ダークピューターは全くみたことがありません
でした。しかし,今日実際の車を見て選択に間違いはな
かったと確信しています。
ボディーに映り込む周囲の景色が,ボディの形状を立体
的に浮かび上がらせてくれます。白ではこうはいきませ
ん。洗車は大変だと思いますが,それ以上に所有する
喜びを満たしてくれます。大事に乗っていきたいと思い
ます。

オプションでスカイルーフをつけました。これは大正解
でした。あるなしでは,少なくとも私には開放感が全く
違います。仕事帰りや移動の時間をリラックスできる時
間にできそうです。
今日納車ということで,我が家の幼稚園児2人と奥さん
がついてくることになりました。当然帰りはこのCR-Zに
4人で乗ったわけですが,後部座席に座っているお子様
達は狭くないと言っていました。幼稚園児ですから当然
かもしれませんが,今しばらくは我が家限定で4人乗り
としても使えてしまいそうです。子ども達はスカイルー
フに興奮していました。後部座席からも開放感が感じら
れるようです。
我が家には,フリードもありますので,家族の移動はそ
ちらで十分と判断してのCR-Zの購入です。

オーディオレスを選び,社外品のナビにするなどした
ことで,だいぶ安くはなりましたが,一番の難点は価格
だと思います。αを選びましたが,βにスカイルーフが
ついて200万ぐらいだったら,すごく魅力的なのにと
思います。

シートの作りが大きいのも,座高の高い私でも天井に頭
がすらないのも選択の大きな理由でした。身長180cm
体重が90kgほどありますが,余裕です。普段は1〜2
名以上に乗ることはありません。この1年をふり返って
3人以上乗せたのは3回だけ,まさかという時には,フ
リードがありますし,今回はCR-Zのような車の方が人生
を楽しめそうと購入を決断しました。

自分は,この車もう少し安っぽい車なのだと勘違いして
いました。確かに1500ccですが,モーターアシスト
のおかげでレガシーツーリングワゴンからの乗り換えで
もパワーは増したようにすら感じます。大切なのは馬力
の数字ではありません。低中速でのトルクアップは乗り
やすさには大きく貢献してくれています。ボディーの剛
性感も高く,乗っていると大きな車であるかのような
錯覚すら感じてしまうほどです。





乗車人数
4人
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通勤・送迎
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ロンたんさん

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価格4

【エクステリア】
 文句なし。これが決め手の人が殆どでしょう。

【インテリア】
 追加されたブラック内装は少々羨ましいですが、その分ルーミーな室内。
 シートの出来は特によく、仕事終わりに座るとホッとします。

【エンジン性能】
 それほどパワーはありませんが、十分な動力性能です。
 エンジン音の演出がもう少し欲しいところですが、MTなためレブリミッターまで
 綺麗に吹け上がります。
 SPORTモードでは低回転でのモーターアシスト、高回転ではエンジントルクでの
 味わいがあります。

【走行性能】
 これはもうゴーカートハンドリングです。
 さすがMINIをターゲットにしただけのことはあります。
 NSXに匹敵するコーナリングスピードとの開発者談は伊達じゃありません。

【乗り心地】
 高速道路でアスファルトのうねりでの細かい上下動が気になります。
 ダンパーを交換したいと思います。公道では全く問題なしです。

【燃費】
 購入してから全く燃費走行を意識したことはありませんが、購入から1年強での
 平均燃費は、17.7Km/Lを示しています(インターナビ)

【価格】
 もうすこし安価だと若年世代にも手が届くのではと思いますが、このままでも
 高価だとは感じません。
 ただし今時純正ナビがワンセグなのは頂けません。アップデートして欲しいところです。

【総評】
 B16A搭載のスポーツシビック以来のスポーツ車ですが、とても満足しています。
 燃費を気にせずにスポーツ走行できるところも現代のスポーツカーと呼ぶにふさわしい
 と思います。
 過給機の搭載も噂されていますが、個人的には賛成です。
 小排気量でパワーと燃費を両立するには、過給機は避けられないと思います。
 ホンダのターボは世界一なのですから。

乗車人数
1人
使用目的
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頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

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しんごろー1さん

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MTがえらべる。
カッコイイ。
速すぎないw
エコすぎない。


お勧めポイント。

メーターが、マジ宇宙。
楽しいボタンが3つある。
リアシートがヤバい事になってる。


自分的には、ぜったい!普通の車+αの楽しさがあると思います。

あなたも、ぜひ、のってみませんか?

乗車人数
2人
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通勤・送迎
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スポーティ
エコ

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CR-Z
ホンダ

CR-Z

新車価格:226〜294万円

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  • CR−Z α

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    年式
    平成22年(2010)
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