ホンダ CR-Zレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CR-Z 2010年モデル	4.40	—位	104人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CR-Z 2010年モデルの評価

1. 5 63%
2. 4 21%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.96	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.93	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.68	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[タバティー]

2013年10月27日 14:01 [643807-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

初車検が過ぎました。

ZF1を購入してから3年たったのでレビューします。
所有しているのが2012年のWRX STI5doorなのでそれとも少し比較します。

【エクステリア】

デザインは今でも最高だと思います。特にリア周りが好みです。
STIに乗っていてもあまり「おっ」と思われませんがCR-Zだと珍しいのか振り向く方が多い気がします。

【インテリア】

運転手側の質感はこのクラスでは非常に高いと思います。ゲーム世代の私にとっては非常にカッコよく思います。
同じような形のメーターを選ぶとするとスーパーカー的ななにかにしか無いイメージ。STIにもこんなデザインが欲しい・・・
ただ全体をよーく見るとコストダウンしている所がちらほら。私のは初期グレーのインテリアですがブラックレーベルを選ぶと違うように見えます。

【エンジン性能】

パワー感はさほどありません。バッテリーフル使用での80キロの到達は早いですがそこからの伸びは緩く伸びていく感じです。それでも200キロまでは加速できる力はあります。街中でストレスを感じる遅さではありません。
S/Cを入れれば早くはなりますが犠牲になる部分も多いです。

【走行性能】

乗って楽しい、流して楽しい車、いわゆる5、60キロで旋回するのには非常に気持ちいい車です。
逆に言えば峠を攻める車には向きません。かなりロールが強い印象を持ちました。
ただ、シャシーは思った以上に良いのでサスペンション、ダンパーを替えると変化が大きく出ます。
私はダンパーと赤足を入れましたがワインディングの楽しさが更に増えました。

【乗り心地】

良くない部類です。突き上げが強い、コツコツ拾います。
そして走行性能でも記載したようにロールも強いです。
STIも固めですがこんな突き上げ感、ロール感は無いです。
固いという表現よりは安物の足という表現の方が正しいかも。

【燃費】

クーペの部類では燃費はいいと思います。
通勤で峠を１つ越えますがそれでも冬場は14、夏場は17位です。
今の私のは17インチ軽量ホイールと燃費向上マフラーを着けて冬場16、夏場20位にはなりました。

【価格】

今はもうZF1は売っていませんが当時は高かった印象を持ちました。
現行のZF2はそこそこに適正な値段なのではないかと思います。

【総評】

ZF1は買ったときは楽しさに溢れてましたが半年程度経つと次第に荒さが分かってくる車だと思いました。
ただ、嬉しい事にZF1は社外品パーツは多数あるのでそこを改善する楽しさ、改善するとボディ全体のポテンシャルは高い車なんだというのも分かりました。
そしてZF1に限っては中古も多数出回って値段も落ち着いていますし。同じ世代の人に車の楽しみを教えたくなる車です。
私は楽しさ、維持費の安さ、車自体の良さがいいバランスで現代にマッチしているように思いました。

比較製品

スバル > WRX STI 5door

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

249万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。