Pilot Sport 3 205/55ZR16 91W レビュー・評価

満足度：4.74

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 72%
2. 4 28%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.82	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.57	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.73	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.23	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[golftsi2008]

2015年5月22日 06:57 [826656-1]

満足度	5

走行性能	無評価
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	4

プリセダより進化しています

ホイールは前のままです

【走行性能】まだ100キロも走っていないので無評価ですが、悪くないと思います。燃費も少し上がりました。

【乗り心地】前のタイヤ、プリセダは最初からずっとゴツゴツしていたのですが、これはフワフワしなやかに感じます。

【グリップ性能】まだ慣らし運転で、雨の日にも走ってませんが、悪くないと思います。

【静粛性】プリセダより遥かに静かです。（プリセダはブリザックよりうるさかった）

【総評】７年前のゴルフ５です。新車で購入後、純正15インチのコンチのグリップが悪く（乗り心地は良い）即インチアップしプリセダに履き替えました。41000キロ走り溝が無くなってきたので新しいタイヤに交換。プリセダは走行、グリップは良いのですが、音がうるさく、何か良い物がないか探したところ、ここのコメントを見て、このタイヤに決めました。値段は送料込み代引きで46340円。近所のタイヤ屋で交換、バランス、旧タイヤ廃棄込みで12000円かかりました。まだ高速でも走っていませんが、乗り心地、静粛性がアップし良いと思います。（ヨーロッパの評価は走行・グリップA、燃費Eです）

車タイプ

その他

[mac1593]

2015年3月8日 00:45 [804238-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

大変満足しています

アウディA3 ピレリーP7 のサイドウォールが劣化によりひび割れしてきたので、レビューを参考にこのタイヤを選びました。

P7は２０１１年２７週でしたが、31000kmでひび割れが４本に出てきたので交換しました。

以前ゴルフに乗っていたときは、P7で５万km走ってもまだ溝が残っていましたが、環境とかの違いでしょうか?

まだ200km走った程度ですが、レビューします。

【走行性能】
しっかり路面を、つかんでくれる感じです。アウディA3 2011年式なのですがピレリーの時は発進時、少しアクセルを踏んだだけで、タイヤが空転していましたがミシュランに履き替えてこの現象はなくなりました。
2015年式のA3だとこの現象は解消されています。
エンジンのパワーが素直に、タイヤに伝わっている感じがします。
妻は、車が軽くなったといっています。
回頭性がよく、ハンドルを切った通りに走ってくれます。まだハードな走行はしていませんが、カーブが続くのぼり道でも安心です。少しロールが大きくなったかという感じもします。
【乗り心地】
ピレリーよりは、良くなったと思います。路面の継ぎ目やマンホールの上を走った時にも、振動が少なくなりました。
100km程度の速度でも、安心して乗れます。スポーツというよりラグジュアリーという感覚です。

【グリップ性能】
車は8台目ですが、いろんなタイヤを履いていた中でも最高クラスだと思います。
ドライとウエットの性能がほとんど感じないというよりは、ウエットの時のほうがしっくりくるくらい、雨に強いと感じました。
さすがヨーロッパでグリップ性能Aクラスの評価があるのは、間違いないと思います。

【静粛性】
ロードノイズは、良くなったと感じます。風切音のほうが高いくらいです。

【総評】
まだ、走りこんでいないのですがタイヤでこんなに変わるものかと実感しています。
良いタイヤです。
量販店で、95000円と言われて通販で探したら4万程度安く購入することができました。
製造年が2013年47週と、少し古かったのですが生産国がスペインだったのでしょうがないかと思いましたが、はきかえて満足しています。
これで、燃費が良くなって5万km程度は知れれば大満足ですが、ヨーロッパの燃費の評価はEクラスでした。

比較製品

ピレリ > CINTURATO P7 205/55R16 91W

車タイプ

その他

[琥珀団地]

2015年1月30日 23:58 [793470-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

ある程度走行後、印象が変わります

　標準の225/45 17からインチダウンでこちらを選びました。
インチダウンの理由は溝はあるものの、新車時から５年経過したコンチネンタルの乗り心地がひどく固いため、２回目の車検の後、より快適性を求めて選択しました。

【走行性能】
　はじめの数百キロはトレッド面が粘り着くような違和感を感じました。しかし、1000km程度で軽快で軽いしっとりしたグリップになり、快適になりました。みぞれ交じりの高速走行でもしっかりとしたグリップを感じました。ウエット性能も良好です。剛性感というより柔らかさを感じますが、直進安定が悪い事も無く、街乗りから高速まで車種を選ばないタイヤと思います。空気圧によって乗り味に変化がありますので、指定気圧を中心にいろいろ試してみることをおすすめします。
　
【乗り心地】
　ミシュランらしい、しなやかな仏車テイストです。家人は「まだ溝があるのにもったいない」と交換に反対しましたが、ドライブ後は納得したようです。

【グリップ性能】
　２２５から２０５になり、この部分はグリップ不足を感じます。コーナーではアンダーを感じます。これはタイヤの性能、仕様というよりサイズの問題だと思われます。

【静粛性】
　1万円あまりと国産高級コンフォートタイヤの半値以下ですが、十分以上です。ここはあまり期待していなかったので、嬉しい誤算です。

【総評】
　５年経過したコンチは明らかに劣化してうるさく、買い換えて本当に良かったです。家にあるもう一台の車には３年目のコンチSCを履いているのですが、明らかに違う物です。方向が違います。
もちろんどちらもウエット、高速安定が高くバランスされています。嗜好の問題ですが私はsport3を気に入りました。
冬はスタッドレスで過ごすので、４月から１２月の３年、ミシュランで3.5万キロ走りました。残溝は4mm(6分山弱？)となり、硬化は進みましたが、乗り心地の悪化はあまり感じませんし、ウエットグリップも保たれているのは感心です。まだ1万以上余裕で乗れそうですが、車検時にディーラーが２０５サイズをやんわりと拒否してきたので（スタッドレスは２０５でいいそうです？）、次は純正ホイールに２２５サイズでミシュランをもう1回買おうと思います。

車タイプ

コンパクト

[ガチャガチャ小僧]

2014年9月18日 17:13 [755423-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

トラヴィック＆ザフィーラに履かせてみて

【走行性能】高速走行、一般道、ウェット、この条件下での一般的な使用では曲がる性能はかなり良いです。
　　　　　　逆にこの性能が良すぎるので、気になる部分も少なからずあります。
　　　　　　直進状態からの止まる能力が曲がる能力より見劣りします。それでもかなり高い性能ですが、縦方向の入力
　　　　　　が横方向の入力よりも少しだけ、、、。そして僅かに路面の温度が下がり始める頃はグリップを掴むまでタ　　　　　　イヤを暖めるとここは改善しました。

【乗り心地】かなりしっかりした構造のタイヤの為に固めです。加えてハイグリップなタイヤのため、振動や音は大きく　　　　　　同乗者は辛いようでした。

【グリップ性能】上にも書いたようにレベルの高いグリップです。特にしっかりと熱が加わった時のコーナリング時、横　　　　　　　　方向のグリップは特筆モノです。日常領域が使用目的だとしたら、ハイエンドモデルだと感じました。
　　
【静粛性】正直、静かではないです。グリップから小石を巻き上げる場合もありますし、ロードノイズは煩いかもしれま　　　　　せん。グリップ重視のタイヤで、ある意味でレグノの対極のような感覚です。

【総評】タイヤの性能から、スポーツカーにも使えますが『向き』ではありませんし、エコカー『向き』でもありませ　　　　　ん。アウトバーンを走る車両、アウディやＢＭＷ、に向いているように感じました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[おとう.com]

2014年3月4日 06:01 [692101-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

レビューや口コミを参考に、選びました

車はアウディA3 1.4T SBです。
購入時のタイヤは、ピレリP7でした。
そろそろ5年、走行距離は3万キロちょっとになりますが、
擦り減るよりもヒビ割れがひどくなり、車検も控えているので交換をしました。

もう「車で走る」ことだけを趣味にしているような若さも考えもなく(笑)、
カミさんの通勤や休みの日の買物などに出かける程度の用途ですが、
タイヤ交換は、今まで乗ったことのある車で何度かした経験上、
「ある程度のお金をかけよう！」と決めています。

今回参考にしたのは、こちらのレビューや口コミでした。
「評価している人が多くて点が高い」ということが決め手です。
これがどなたかの参考になれば、幸いです。

【走行性能】
新しくしたためという要素が多分にあると思いますが、
はいていたP7と比較して、しっかりしている感覚があります。

【乗り心地】
自分は比較的堅めの足回りが好きな性格だと思っていますが、
堅くもなく変に柔らかくもなく、問題無いです。
以前に、HONDAのS-MXでも国産メーカーからミシュランに変えたこともあり、
その時と同じ「しっかり感」を感じています。

追記）
カミさんは、硬くなったと。
運転手としてではない場合、長距離がツラいかも・・・だとか。
やはりdBか、プライマシー3の方が良かったのかなぁ？
こればかりはなぁ・・・

【グリップ性能】
高速を含めまだ数10キロ程度の走行なのですが、普段使いには十分です。

【静粛性】
P7と比較して、たいして変わらないと思います。
自分としては、特有のロードノイズは感じ無いです。

追記）
カミさんは、ロードノイズが大きくなったとのこと。
（気になるほどではないが、だそうです）

【総評】
見た目もビバンダム君が好きですし(笑)、満足しています。

交換候補は、これ以外に、
ミシュランのプライマシー3とエナジーセイバー+と、
横浜ゴムのADVAN dBとブルーアースAを考えました。
最終的にはdBと悩みましたが、こちらにしました。
昔、オデッセイでASPEC dBを使ったこともありますが、
それが「静かだが変に柔らかかった」イメージがあったのと、
S-MXでミシュランに変えた時の良いイメージがあったので、これを選択しました。
上述の通り、「評価している人が多くて点が高い」ことも決め手です。

参考までに価格は、ミシュランのキャンペーンがあったためもありますが、
某お店で工賃など諸々含めて77,600円(19,400円/本)でした。

車タイプ

コンパクト

[djk_s49]

2013年12月21日 12:47 [664276-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

トータルバランスに満足してます

プジョー307SW 11年目、3回目のタイヤ交換で本商品を選びました。
納車時のタイヤはダンロップ SP SPORT100。ゴツゴツザラザラな乗り味で、サスがこなれていない？せいもあって、今一つピンとこない乗り味でした。
次に履いたのがミシュラン PILOT PRECEDA PP2。
日本仕様に開発されたタイヤらしく、多くのオーナーが選んでいた事もあって、これにしました。初期のダンロップに比べて明らかに静粛性が増しており、満足できるタイヤでした。
そして現在、PILOT SPORT 3に履き替えました。PP2と比較して顕著に感じたのがグリップの向上。住んでいる土地柄、ワインディングを必ず走るんですけど、コーナーの踏ん張りは3割増しくらいの安心感です。
最近は価格もこなれてきているので、オススメ出来る商品だと思います。

【走行性能】
ステアリングの応答が良く、スポーツタイヤながら素直で優しい乗り心地です。11年目でクルマ自体が若干ヤレてきているのもありますが、柔らかくて気持ちいい走行感です。燃費も少し良くなりました。高速道路でも、信頼性は抜群。
【乗り心地】
とても気持ちいいです。自分のクルマで1番好きなのは実はシートの出来なんですけど、路面の情報を素直にハンドルに伝えてくる本タイヤの特性にも大いに満足しております。
暴れることも全くなく、極めて落ち着いた乗り心地です。
【グリップ性能】
タイヤ自体の評価で一番良いと感じた所。
明らかに踏ん張り性能は良くなったと思える点で、路面の状況に応じて幅広く対応してくれていると実感できます。ウエットな状況での水捌けと静粛性には感動しますね。
【静粛性】
もともと柔らかくて大人しい乗り心地のクルマなため、些細なノイズには敏感になってしまいますが、静粛性はどんな状況でも優秀だと思います。これでグリップ性能でも充分な特性なので、いろんな意味で欲張りな欲求を満たしてくれています。
【総評】
そろそろクルマ自体を買い換えようかと思っており、プジョー車とのお付き合いは一旦このタイヤで最後にすると思いますが、ミシュランの底力を実感出来て、幸せです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[暎未]

2013年12月1日 14:00 [655619-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

いいタイヤだが、どの位は走れるか

　交換してすぐ高速を往復1000km走った時、思つたのはハンドル操作がいい、騒音が純正よりしずか、
純正のタイヤより燃費がいい、

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[★破格.com★]

2013年5月17日 11:37 [596389-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

「いいタイヤ」とはこれことですね。

ゴルフ�Yのコンフォートラインに乗っております。新車から付いてきた、コンチネンタルのコンチスポーツコンタクト２(以下ＣＳＣ２)との比較になります。
ＣＳＣ２は、グリップは良いがうるさくて硬いタイヤと言われる事がありますが、まさにその通りで(空気圧を200kpaで使用)溝がまだあったのですが、パイロットスポーツ３(以下ＰＳ３)の評価が良く「満足保証プログラム」があるという事で交換に至りました。

まずタイヤショップを出で思ったのが、低速時転がりがよくハンドルが軽い。そして国道に出て中高速になるとずっしりと安定し、直進性が増していることをすぐに感じました。

ショップで空気圧を220kpaにされましたが、乗り心地もすばらしく、ＣＳＣ２ではちょっとした道路の段差でもヒョコヒョコ弾んでいたのに対し、ＰＳ３ではほぼフラットに近い乗り心地になりました。カーブ手前の注意を促す段差までもがフラットに(笑)それでいてグリップもＣＳＣ２と比べて遜色ありません。グリップが良いのか、田舎道では路肩の砂をシャカシャカ拾います(笑)。とにかくグリップの安心感は抜群です。

乗り心地で感じた私のイメージだと、小さな衝撃はすべてタイヤで吸収し、大きな段差ではタイヤとサスの両方でこなしている事を、コトンと音がしているのに車体はフラットというように音で感じ取れる、乗っていて楽しくなる非常に良いタイヤです。

静粛性に関してですが、参考になりませんが、同じ道路、同じ速度で簡易的な騒音計アプリで計測したところ、ＣＳＣ２奨着時は８１db、ＰＳ３は７６dbでした。他の方が言っているように高周波のノイズがうまく抑えられているのを感じますが、特別静かという訳でもないです。が、そもそもコンセプトが違いますので静粛性に関しては厳しい評価になりがちで、スポーツタイヤでは静かなほうだと思います。

雨の日の走行はまだなのでレビューできませんが、他の方のレビューが高評価のため楽しみです。

タイヤ性能、乗り心地、静粛性が偏りなく上手くバランスのとれた「奇跡のタイヤ(所さん曰く)」だと感じました。
特に乗り心地「ビロードのじゅうたんの上を走っているような乗り心地(清水和夫曰く)」には納得します。

ミシュラン社、いいタイヤ作りますね･･･自信がある訳です･･･。

家についてすぐ、印刷しておいた「満足保証プログラム」の申込用紙を破り捨てました（笑）

車タイプ

コンパクト

[子供チャリいじり]

2013年3月9日 17:55 [578914-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

乗り心地よいタイヤ

BMW 318i E47に装着し、100km走った時点でのインプレッションです。交換前のタイヤ　ブリヂストンPOTENZA RE-055(残り溝:前4.5mm, 後4.0mm)との比較になります。なお、装着後のバランスウェイトは、前10g, 10g, 後0g, 30gでした。

【走行性能】
空気圧は、前2.4kg/cm2, 後2.6kgと指定より高めにしていますが、ハンドルを切ると素直に曲り、一般道のくねくねカーブに問題なく追従できます。

【乗り心地】
近所の路面は荒れていますが、ゴツゴツの角が丸くなりました。乗ってて楽しく感じます。

【グリップ性能】
ATですが、走り出しでスッと前に出る印象。RE-055は、ワンテンポ溜めがあったように思います。318iの車の性格として、踏めば踏んだだけ前に出ますが、PS3がその良さを更に引き出している印象です。

【静粛性】
ホイールとタイヤの馴染みが出ていなかったためか、タイヤ交換直後、特にブレーキ時に共鳴音がしていたので、かなり注意して音を聞いていますが、共鳴音は50km走行までに消えました。印象ないということは、静かな方だと思います。

【総評】
ブリヂストン POTENZAは、断面がL字型で角張った印象がありますが、PS3は、サイドウォールがホイール面からやや盛り上がっていて、アールを描きつつ、トレッドにつながるイメージで、この丸っこい構造が路面からの衝撃をいなしているのかも。丸っこい形とビバンダムマークでファニーな印象を受けます。

当方ブリヂストンのデザインに毒されていることもあり、PS3のトレッドパターンからは、あまり速そうな印象を受けませんが、それでも3本のストレートグルーブから安心感を感じます。
昨年末の大雨の日に運転しタイヤの接地感のなさに泣きそうになったので、ウェットに強いタイヤを探し、レビューを参考にしてこのタイヤにたどり着きました。末筆ながら感謝申し上げます。

車タイプ

セダン

[javaranger]

2013年1月7日 01:23 [562703-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

コストパフォーマンスが最高

ウェット路面に強そうな太い縦溝が印象的。	中央からサイド方向に伸びる溝が水を放出。

同じミシュランのプライマシーＨＰからの履き替えです。

【走行性能】
グリップ感があがったことは素人の私でもすぐに実感できます。
限界走行はしませんが、ドライ・ウェットともに満足です。
また、ショルダー部が比較的丸めのデザインなので、おなじ太さのタイヤでも
轍（わだち）にハンドルを取られにくいことも良いと思います。

【乗り心地】
柔らかいゴムの上に乗っている感覚があります。
一皮むけるまでは、ぐにゃぐちゃとした感覚が気持ち悪く、ミシュランの返品保証サービス
を利用して返品を考えていたくらいです。

しかし1,000kmほど走行後は、しっとりとコシのある乗り心地に変化し非常に満足しています。
なお、微妙な空気圧の設定で大きく乗り味が変わるのもこのタイヤの特徴かと思います。

【グリップ性能】
ドライグリップについては、限界走行をしないので分かりませんが
柔らか目のゴムが路面をしっかりと捉えている感覚が伝わってきます。

しかし、このタイヤの一番の力の見せ所は、強力なウェットグリップでしょう。
ゲリラ豪雨で深い水たまり状態になっている路面に突っ込んでしまっても
ハイドロプレーニング現象に陥ることがありません。
また、どしゃぶりの雨の日の急ブレーキ時でもABSが介入することがなくなりました。

【静粛性】
以前履いていたタイヤが同じミシュランのコンフォートモデルですので
多少はうるさくなると思いましたが、同等の静粛性を維持しています。

【総評】
良いとこ取りの優等生的なタイヤだと思います。
しかし、あえて欠点をあげるとすれば燃費が落ちることです。
私は車を購入後、常に燃費の記録をつけておりますが、このタイヤに交換してから
およそ４％〜５％燃費が悪化しました。
しかし、それだけに目をつぶればバランスの良いタイヤだと思います。

車タイプ

コンパクト

[oyaoyajiji]

2012年5月6日 00:40 [503053-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

良いです

　アルファロメオ 156TS での評価です。
　足回りは、フロントアーム交換済み、ショックにコニーFSDが入っております。
　ミシュラン Pilot SX(新車)→ Pilot Primacyを6年位使いましたが、
十分溝が残っている状態でしたが、ヒビがひどくなったため、今回PS3に交換しました。
　下記評価は、Pilot Primacy との比較と考えてください。

【走行性能】
　Pilot シリーズですが、従来のSXや Pilot Primacy(今のPrimacyとは違います)の進化型のように感じます。グリップよりもトータルバランスが良いと思います。
　大雨の高速走行(大井松田から御殿場にかけてのクネクネ)を体験しましたが、急に舵がぬけたり、滑るような感覚もなく、安心して走れました。
　156には合っていると思います。

【乗り心地】
　新品になった事もありますが、突き上げも小さくなり、ドンがトン程度になりました。只でさえ、ゆるいイタ車ですので、タイヤとショックでうまく吸収できるようになったのが良くわかります。
　乗り心地の変化は、同乗の家族には分からない(我が家だけ？)ようですが、ドライバーには良く分かると思います。

【グリップ性能】
　通常の使用では、鳴くこともなく問題ありません。
　国産スポーツタイヤのように、性能の良いコンパウンドで路面に食い付くというタイプではないので、スポーツタイヤを期待していると、ちょっと違うと思います。
　ミシュランは、ウェットでは安心できますね。

【静粛性】
　交換した直後は、30〜40km/hではPrimacyよりうるさいように感じましたが、60km/hくらいになると、とても静かに感じました。
　300km位走った現在では、全体的に十分静かに感じます。TSの吸気音が気持ちよく聞こえるようになりました。
　しかし、急にうるさくなるような苦手な路面もあるように感じます。

【総評】
　Pilot Primacyよりもコンパウンドが柔らかいように感じます。寿命がどのくらいか心配ですが、コストと性能を考えると満足しております。
　Pilot Sport 3はコンフォートシリーズではありませんが、剛性がゆるいイタ車でも上質感は味わえると思います。

車タイプ

セダン

[デカワン]

2012年5月5日 14:16 [502885-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

予想どうりのタイヤでした

レガシーB4でヨコハマdbからの履き替えです、dbは新車時のタイヤが乗り心地がいまいちよくなかったので静かさと乗り心地に期待して換えたのですが、直進性がいまいちで正直言って疲れるタイヤ（相性のせい？）でした。sp3にしたのは、直進性とグリップのよさで、スポーツタイヤの割りにコンフォートだという評判だったので決めました。乗り心地と静粛性はdbよりは劣りますが、想像より良く、新車のタイヤより上出来です、走行性グリップ性は車との相性が良いのか期待以上に良く、操舵性も良く長距離でも疲れません。想像以上の性能で非常に気に入ってます。

車タイプ

セダン

[aiaiumidori]

2012年4月22日 17:33 [499534-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

CSC2から替えました

CSC2からPS3に替えました。車種はゴルフVです。CSC2は新車の時からついてきたものです。特に不満はなかったのですが、スリップサインが出てきたので替えました。
CSC2よりPS3が良い点は、�@やや音が静かになったこと。�A乗り心地も若干良くなったかなと思えるところ。�B走り始めの時や発進時のグリップがいいことです。
同程度かもしかしたらCSC2の方が上かなと思えるところは、�@高速道路の心地よさというか、直進性というかビッシッと走る感覚は上です。�Aスピードが出ている山道などのグリップです。まあ、なんとなく感覚的な部分があるのではっきりとは言えませんが。
一番の違いは、価格です。CSC2よりPS3の方が価格が安いです。価格を考えるとお得です。

車タイプ

コンパクト

[MobyJack]

2012年3月4日 02:24 [486329-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

まさに「スポーティーさ」と「快適性」が両立したタイヤ

６万キロ走行したアクセラスポーツ20Sの純正タイヤ「トランザ」からの交換した比較・インプレッション。

【走行性能】
大きな違いは、ハンドルを切り始めた時の挙動。
トランザは、切った瞬間にスパっ！と向きを変えますが、PS3はラウンドショルダーのせいか、ワンテンポ置いてじわっと曲がる感覚。スポーティなクイックステア感が薄れたことで自分的にマイナス1ポイント、、、でも十分満足のいくレベルです。

【乗り心地】
これは満点です。スポーツタイヤと謳っていて、これほど乗り心地のいいタイヤはないのではないでしょうか。トランザはゴツゴツと突き上げる乗り味でしたが、PS3は、うまく表現できませんが、路面を「舐めるようにひたひたと走る」感覚です！

【グリップ性能】
攻めた走りはまだしておりませんが、今のところとても安心して運転できます。
緩やかなカーブでハンドルを切りアクセルを開けて行っても、しなやかに路面をとらえて、ひたすらオン・ザ・レール。
そして評判通り、ウェット性能が素晴らしい。雨水を掻き分けるザーッという走行音がしないんです。ドライ路面と同じような感覚で高速運転ができます。

【静粛性】
交換前のトランザがロードノイズを拾いすぎですね。
今はエンジン音が良く聞こえ、音楽もクリアな音質で楽しめます！

【総評】
ミシュランタイヤは初めてでしたが、長寿命でお手頃価格、レビューでの評判の良さの通り、期待以上のタイヤでした。
　「乗り心地が良く静かで快適なのに、安心してアクセルを踏めるタイヤ」
自分には最高のタイヤです！　ミシュラン...ちょっとハマりそうですね

車タイプ

コンパクト

[さんまchan]

2010年12月14日 19:59 [366738-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

バランスと粘り

【走行性能】
静粛性と低速での操作感、高速での安定感のバランスが素晴らしい。高速での直進性、ターンパイクなどでの回頭性も滑らかで素晴らしい。
【乗り心地】
あたりがソフトでスポーツタイヤとは思えない程良い。
【グリップ性能】
しっかり粘るが、粘り過ぎが加速感をやや犠牲にしている。べとべとしている感じ。
【静粛性】
スポーツタイヤとして、頼れるぐらいの静けさがある。直進性が良い感覚。
【総評】
バランスが素晴らしく、柔さは微塵も感じられないが、ゴツさもなく、実にしなやか。心配は耐久性がどこまで持つか。粘りの良さが心配。
前のタイヤは、コンチネンタルのスポーツコンタクト2から履き替え。

車タイプ

コンパクト