Pilot Sport 3 215/50ZR17 91W
※ホイールは別売です
タイヤ幅：215 偏平率：50% リム径(インチ)：17インチ ロードインデックス・速度記号：91W
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Pilot Sport 3 215/50ZR17 91W のユーザーレビュー・評価
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- タイヤ
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2018年9月4日 00:29 [1155640-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
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2015年10月14日 18:52 [518390-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
車はエクシーガ ＧＴです。
ヨコハマ ＡＤＶＡＮ Ａ１０ 6.5分山からの履き替えです。
とにかく、「しなやか」という表現がぴったりかと思います。
フニャフニャしているわけではないのですが、柔らかさを感じます。
乗り心地も、以前より良くなりました。
ロードノイズはそんなに変化ないと思います。
なにより、路面に密着している感じが、良いです。
同じカーブを、同じ速度で進入すると、全然楽に曲がれます。
ウェットの高速でもしっかり撥水していて、直進、カーブともに、安心して走れます。
この価格で、この性能は、なかなかです！！
最初の評価より約3年履きまして、約5から6分山で、別に、不具合は全くなかったのですが、今回、並行輸入！？と思われる新品4本に履き替えて約1,000km走行しました。
価格は、4本で込々で、約\30,000-で、半信半疑でした。
送られてきたものは、ﾀｲﾔに貼られているシールが英語でした。
感想は、前回と同じで、とにかくしなやかで、張り付く感じが素晴らしいです。
乗り心地も良く、良いタイヤです。
驚いたのが、交換前の古いタイヤと比較しても、色んな意味で、大差ありません。
6分山、3年使用でも、新品時とそんなに大差のない性能が素晴らしいです。
この価格でこの性能は、かなり良いと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2015年4月17日 02:13 [815888-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
アテンザスポーツワゴン２５ＥＸ（２００８年製前期型）には、当初ＢＳのポテンザＲＥ０５０（215/50/17）が装着されておりました。走行時に路面の状態が良く分かるのですが、少しごつごつした感じを持っておりました。アテンザのサスは固いと聞いておりましたが、もう少し振動をマイルドに感じることのできるタイヤに次回はしようと考えました。
４年後にグッドイヤーのREVSPEC RS02を購入しましたが、やはりスポーツ系タイヤで安価な製品だったため、乗り心地は改善されず、タイヤのライフも３年でした。
２０１５年４月にネットでミシュラン・パイロットスポーツ３を購入しました。ネットでのユーザー評価が高かったためです。
装着して走行するとハンドルの軽さ、路面からの震動を柔らかいゴムがはっきりと軽減している、という感覚がありました。
もちろん、交換前の溝のすり減ったタイヤと比べてはあたりまえですが、新車当時に履いていたＢＳポテンザより、はるかに路面への当りがマイルドなのです。と言ってグリップ力が落ちるわけではなく、以前より路面を噛んでくれます。
静粛性も前の２タイヤの装着時期より静かになりました。
高速走行時の安定性も、ポテンザと遜色ありませんし、タイヤの反応も心なしか速くなったように感じます。峠などを攻めるならば別として、このタイヤはコンフォート系スポーツタイヤで一般に速く走るというレベルなら十分なポテンシャルがありそうです。
ライフがどれくらいか分かりませんが、４年近く使えそうなら性能から考えてコストパフォーマンスは高いと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2013年4月24日 16:43 [590787-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
GHアテンザセダン25EXを所有しています。当初はポテンザRE050Aが装着されていましたが、55,000kmでスリップサインが出始め、又ハンドリングは良かったのですが、走行音や固さに耐えきれずダンロップのビューロVE302に替えました。スポンジ効果の静粛性やしなやかさは思ったより無く、65,000km保ちましたが片減りが出始めたため、今回のミシュランPilot Sport 3に交換しました。装着してまだ1,000kmですが素人ながらの感想を下記に書きます。
「走行性能」
街乗り、山間、高速と一通り走りましたが、直進安定性は優れています。それとタイヤ形状によるものかも知れませんが、前回のビューロ装着時より低速域でハンドルが軽くなりました。
ただ、他のレビューにもある通り、ハンドルを切った時には心持ちアンダーステアーを感じます。少し強めに切るときれいにトレースするので、慣れの問題かも知れません。
「乗り心地」
抜群に良くなりました。しっかりした剛性感の中にしなやかさがあり、小さな段差は軽くいなしてくれます。アテンザのサスペンションは硬くRE050AやVE302は道路の細かい突起も正直に拾っていましたが、それが無くなりました。その為、内装の異音も半減しました。（空気圧は前後とも基準値+0.2の2.4にしています）
「グリップ性能」
サーキット走行や無茶なコーナリングはしませんので限界値は判りませんが、山間のワインディングや都心高速道路などの少々きついコーナーをノンブレーキで抜けてもタイヤが泣いたり滑る事はありません。常識的な運転をする限り全く問題は無いと思われます。ウエットグリップの定評が高いタイヤですが雨天走行は街中の低速域でしか経験していません。ただタイヤがきれいに排水する感覚は感じました。
「静粛性」
装着時の走行音は少し大きく感じました。ただなれたせいもあるかも知れませんが1,000km走って次第に静かに感じられるようになりました。交換直前のビューロは荒れた道路ではかなり大きな音がしていましたが路面から伝わる音は半減し、又舗装の良い道路では「サー」という心地よい静かな音に変わりました。
「満足度」
ブリジストン、ダンロップと履き継いで来ましたが、正直外国メーカーのタイヤには少々不安感がありました。友人の勧めや、ネット上の評価で今回ミシュランタイヤを履かせましたが、今までの先入観が一変した思いです。当然車との相性や個人の感覚の違いはあるかも知れませんが、個人的には大いに満足できるタイヤに巡り会いました。耐用年数もありそうなのでしっかりメンテして乗りたいと思います。
- 車タイプ
- セダン
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2012年11月19日 17:11 [548657-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
車はアテンザの四駆です。
タイヤ歴は、RE050（新車装着）→PROXES C1S→今回のPilot Sport 3 です。
今年の4月に履き替え、半年で2万kmほど使いました。残溝は4割ほどあります。
高速がメインだったので、WETに強くライフの長いタイヤを探しました。
いつも参考にしているのは、
http://www.1010tires.com/ (英語)
http://www.tirerack.com/index.jsp (英語)
http://www.clg-sv.com/ (日本語）
です。
ここで”UTQG"や特徴を調べて購入しています。
使ってみた感想は、何よりもWETグリップが凄いこと。ゲリラ豪雨で50km/hの速度規制が出ている時に、周囲の車が70で走っているのに、このタイヤは更に＋50でも走れてしまうこと。
他にはライフの長さでしょうか。ハイグリップなのに まあまあのライフ。
乗り心地も高速をハイペースで走る分には良好ですが、100km/hより下では残念な印象でした。
街中ではRE050ほどではないが しっかり感のある硬さで、悪く言えば家族の評判は悪いタイヤでした。
メーカーのHPには乗り心地やグリップの良さ等々書いてありますが、使ってみないと分からないのがタイヤ選びの難しさですよね！だから、こういう所で皆さんの意見を参考にするのですが、好みが邪魔をして参考にならない。しっかり感のあるタイヤのことを乗り心地が良いと言う方もいれば、逆にしなやかに衝撃を吸収してくれるタイヤが乗り心地が良いと言う方もいる。
結局いろいろ調べてたどり着いた結論は、発熱なのではないかと。
スポーツタイヤは発熱している時はグリップも乗り心地もいいけど、街中では発熱が不十分で乗り心地が悪いのだろうと思います。
エコタイヤでガンガンに走ればグリップや乗り心地が不足するように・・・。
いまはスタッドレスに変えたので、来春はPRIMACY LCにするつもりです。
（私個人の感想です。断定するつもりはありません。）
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2012年3月24日 16:21 [492060-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
乗り心地はミシュランらしく、とても良いです。
グリップも高速コーナーで200で進入しても
安心感があります。同じコーナーでウエットの場合
大体180程度まででやはり安心感があります。
コーナーのRを書かないと意味ないだろうと
思いますが割愛させてください。
走行抵抗も軽くうちのMAX240までの立ち上がりが速い。
サイドウォールは作りが薄く乗り心地を良く、かつ
軽量化にも貢献していると思います。
ただバリバリのスポーツタイヤではないので
切り込み時の鋭さはありません。
燃費も結構良くてかつグリップも良い。
そして乗り心地もBSには真似できないでしょう。
トータルバランスに優れた万人向きともいえ、普通に
乗る分には多くのかたが満足できる一押しの
非常に優れたタイヤです。
- 車タイプ
- クーペ
参考になった4人
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2010年12月8日 00:50 [364566-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
特に走り屋というわけでもありませんが、結構飛ばすほうです。
そういう自分が満足しているので、良いと思います。
【乗り心地】
とっても滑らかで、ゴツゴツ感はありません。
以前は同じミシュランのパイロット・プレマシーでした。
あれはとってもゴツゴツした感じで、ゴムも硬い感じでした。
【グリップ性能】
ラグジュアリーという感じなので、グリップはほどほどかな。
右折時に信号ギリギリで突っ込んだりすると、ちょっと外に滑るか。
【静粛性】
文句なく最上級！ Ｂ社の高級タイヤにも負けてないのではないかな。
【総評】
オペルのベクトラ、セダン、Ｃタイプに乗ってますが、
とてもいい感じです。この手の、このランクの車にはこれぐらいの
タイヤをはかないとダメだろうと思ってました。
Ｂ社の高級タイヤをタイヤ館で見積もってもらったら4本で工賃込み
で１３万前後と言われました。
半額ぐらいの金額で買いました。ゼンリンさんの通販で入手しました。
- 車タイプ
- セダン
参考になった4人
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