Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL レビュー・評価

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外径:626mm 総幅:213mm Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのスペック・仕様

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Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLMICHELIN

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2010年 3月 1日

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Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.53
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:20人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.42 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.51 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.38 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.04 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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中野のサンプラザさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
7件
タイヤ
2件
0件
スマートフォン
0件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

本サイトでのレビュー等を参考にさせていただき、レガシィーワゴンGT(BP5-D型)に新車時から装着されていたBRIDGESTONE POTENZA RE050Aから本日交換しました。
タイヤ自体は残り溝は十分残っていましたが、6年目を迎え、ショルダー部のひび割れやタイヤ自体の硬化による音、乗り心地の悪化などもあり、梅雨入り前に交換することにしました。
交換に当たり、RE050Aと同等もしくは近い性能を有することを前提に検討しました。

早速、皮むきをかねて185km程走ってきました。
首都高永福→中央道八王子→一般道で大月→中央道大月→首都高永福というコースです。
6年目のRE050Aと新品タイヤとの比較ですから、その点考慮してください。

結論から言うと、音、振動面についてはRE050Aを上回っていると言っても良いと思います。
全体的な印象を一言で表現するなら、全てにおいて「角が取れた」「しなやか」「柔らかさの中に芯がある」「上質になった」「大人になった」このような表現でしょうか。
こう表現すると「柔らかい」「腰砕け」を想像するかもしれませんが、そんなことはないです。

高速道路では、荒れた舗装面(粒子が粗く、舗装が白っぽくなっているようなところ)では、それなりの音はします。路面状況によっては、音量はPOTENZAと変わらないかな?とも感じることもありましたが、それでも、POTENZAの時より共鳴音が小さくなっているというか、高周波の音が抑えられているような感じです。これは、また距離を少し走ったら、変わるかな?とも思っています。
少し段差ができてしまっているようなジョイント部分を通過したとき等にも大きめの音が出ることがありましたが、音が大きいだけで実際の振動はきちんとタイヤが吸収してくれ、直接的な衝撃はかなり和らいでいます。
舗装が新しいところ(粒子が小さく黒い舗装)では、他の方も書いていますが、「滑るような」という表現が合います。
直進安定性もよく、POTENZAのような微少舵角にも反応するクイックさが抑えられ、楽になりました。といっても、ダルになってるという訳でもなく、ステアリングを切ればスッとノーズが動いてくれます。レーンチェンジでも気持ちよくできます。意識的に早めの操作をした際は、POTENZAよりもタイヤの柔らかさを感じますが、不快・不安を感じるような柔らかさではありません。

一般道でも同様で、街中での舗装の継ぎ目や少し浮き上がり気味のマンホールを乗り越えても、不快な突き上げはなく、しなやかにいなしてくれます。音の大きさの割に、実際に伝わってくる動きは角が取れたものです。
山坂道などで、意識的にオーバースピード気味にコーナーに入ったときや、コーナー脱出時などに早めにアクセルを開けていったときなどは、POTENZAの時よりアンダーステアが早く出ます。
しかし、ステアリグを切り足すか、少しだけブレーキを当てる、アクセルを少し緩めてやる等でタイヤがしっかりグリップして、内側へ入ってくれます。
ブレーキも、強めにブレーキングしたとき、たとえば交差点直前で赤信号になってしまって、強めのブレーキで止まるときなどは、POTENZAの時は回り続けようとするタイヤを無理矢理止めているような感じでしたが、PS3はタイヤがしっかり路面を捉えて止まる感じです。

窓を開けて走ってみると、他の方が書かれていますが、静かです。
タイヤが転がる音があまりしません。
車外騒音が抑えられているとでも言えば良いでしょうか。

同じタイヤでも車との相性がありますから、一概に良いとはいえませんが、少なくともレガシィのGTにはとてもマッチングが良いタイヤだと思います。
以前、同じサイズの同じタイヤを同時期に別々の車(H社のステーションワゴンとS社のステーションワゴン)に履かせていたことがありますが、まったく印象は異なるものでした。
PS3は、運動性能と快適性、価格のバランスがとても良いと思います。
以前乗っていた2.5リッターのノンターボや3リッターのノンターボ車にも良いかと思います。
「大人のスポーツタイヤ」「グランドツーリングタイヤ」とでも言えるでしょうか。

私自身は、若い頃は走りに没頭した時期もありましたが、今では、高速では流れをリードする位のスピード、一般道では流れに合わせた走りで、山坂道では車が少なく、人家もないようなワインディングであれば、気持ちよさを感じる程度の走りで、スキール音が出るほど攻め込んだりするような走りはしません。何より、スポーツ系のタイヤでスキール音が出るほど一般道で攻め込むのは、スピードを含めて相当無謀な走りをするわけですからね・・・私自身はそんなリスクを負ってまで走ることはしないので、これくらいがベストバランスです。
久々の当たり商品でした。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった10

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チェリーかとうちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
5件
タイヤ
1件
4件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

レガシイBP5A型に取り付けました。
近くにミシュラン専門店があることもあり、純正→MVX8→PS3とブリジストンから
ミシュランに乗り換えました。
MVX8では可もなく不可もないタイヤでしたが、驚くほどの耐久性があり高速道路などでは直進性の安定感も抜群でした。これによりミシュランのとりこになりました。
コストは確かに安いとはいえませんが、長期的に考えてもよい買い物をしたと感じていました。
今回もスポーツタイヤに変更しましたが、もともと車が硬い足回りなので乗り心地
はどうなんだろうととても気になりました。しかし、ソフトな感じになったような気がします。
一部では、燃費が良くないとも書かれていますがそう変化もないようです。
このサイズは、タイ製らしいですがメーカ側からすれば生産国も関係ないような気がします。
私も、家電メーカの開発業務に携わる人間ですがどの国で生産しても日本向けに対する品質規格は落とすことなく商品化・量産化するものです。これができてこそメーカの信頼度が問われるものと考えています。ミシュランはそれにあたるメーカと思っています。
まだ、500kmしか走っていませんが過激に走るのではなく、乗り心地・安全性・静粛性などトータルバランスのとれたよいタイヤだと思います。かって損はない気がします。


車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった8

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BP5TURBOさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

レガシィTW/2.0GT(BP5A)、90,000kmでの交換です。

これまで"YOKOHAMA/db EURO"を使用しており、『ウェットに強くて、高速道路を長距離(東京⇔名古屋くらい)走っても疲れにくい』という点で大変気に入っていたので、同じようなキャラのタイヤを求め、ADVAN DB、ADVAN SPORT、MAXX-TT、S001と比較検討した結果、前車で装着経験のあったMichelin(初代Pilot Primacy)が良さげかな?と考え、Pilot Sport 3に決めました。

まだ、慣らしの段階なのですが、250kmほど走った中で感じた印象をあげたいと思いますので、何かの参考になれば幸いです。


1)タイヤがやたら軽い
⇒db EUROに交換したとき、その軽さにビックリしたのですが、PS3はさらに軽くなりました。
発進時や加速時などの「最初の一歩」が明らかに軽快になり、あまりアクセルを踏み込まなくても周囲のペース(ときには+α…)にキチンと合わせられるので、おかげで燃費がよくなりました。

2)柔らかいのに腰砕け感がない
⇒みなさんのレビューにもあるとおり、スポーツ系のタイヤとは思えない柔らかい印象の乗り心地なのですが、ある程度のスピードまで上げても、柔らかい印象はそのまま、挙動はビシッと安定しているという、何とも不思議なタイヤです。
タイトルの『不思議な印象』というのは、この特性から感じたことです。
少なくとも、首都高速/都心環状線のような、カーブの多いエリアをハイペース気味で走っても、腰砕けな感じを受けることはありませんでした。

3)ウェットに異常に強い
⇒大昔のPilot Primacyでも感じたことですが、Michelinのタイヤ作りの考え方は、ドライよりもウェットの性能を知ることで理解できると思います。
ドライ/ウェットの性能差が、ほとんどありません。高速道路上で、いきなりのゲリラ豪雨に見舞われても、不安を感じることはありませんでした。


"高速を長距離移動する"状況を経験していないので、疲労度の点での評価はできませんが、db EUROの後継として選んだタイヤとして、大変満足しています。
キチンとメンテナンスをしながら、長く使っていきたいと思います。

長文、失礼いたしました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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