Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL レビュー・評価

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL 製品画像

拡大

※ホイールは別売です

ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 価格推移グラフ

お気に入り製品に登録すると、価格が掲載された時にメールやMyページでお知らせいたします


価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格:オープン

外径:626mm 総幅:213mm Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのスペック・仕様

ご利用の前にお読みください

  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLの価格比較
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLの店頭購入
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのスペック・仕様
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのレビュー
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのクチコミ
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLの画像・動画
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのピックアップリスト
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのオークション

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLMICHELIN

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2010年 3月 1日

  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLの価格比較
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLの店頭購入
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのスペック・仕様
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのレビュー
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのクチコミ
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLの画像・動画
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのピックアップリスト
  • Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのオークション
ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.53
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:20人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.42 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.51 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.38 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.04 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:339人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
11件
25件
充電池・充電器
5件
0件
デジタルカメラ
3件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】
一般道や高速、山道でも全く不安がありません。

【乗り心地】
さすがにコンフォートタイヤから比べると硬いですが、しっかり系の乗り心地を好むかたには適切な硬さかもしれません。
コーナリングてもタイヤがよれる感じは全くありません。

【グリップ性能】
雨の降り始めや強雨でも、食い付き感が伝わってきて全く不安を感じません。

【静粛性】
極端にうるさいということもなく、スポーツ系のタイヤにしては静かですし、気になるレベルではないと思います。

【総評】
トータルバランスが、高いレベルでまとまっています。値段が安ければ買いだと思います。

車タイプ
セダン

参考になった2人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

pico_pico_hammerさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
1件
0件
au携帯電話
1件
0件
クロスバイク
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

2回目の車検が近いので交換時期と思い純正より交換
純正のヨコハマdbとの感想になります

【走行性能】
純正と比べると、ハンドルが軽い。走りだしも軽い。車庫入れ楽々
ハンドルを切りこんだ時の即応性も敏感になりました。

純正のコンフォートタイヤに比べて乗りやすい車に変わりました。

【乗り心地】
角が無く丸くなった乗り心地に変わりました。
突き上げ感が減りました。まぁこんな物でしょう

【グリップ性能】
とても即応性が高いので良い感じです。
雨の日にあまり乗らないので、試していませんが晴れの日でも
ブレーキの停止距離が短くなりスムーズになりました

【静粛性】
ロードノイズはすり減った純正と比べるのもどうかと思いますが
かなり減りました。
ハイブリット車なので、ロードノイズの減ることはとてもプラスです

【総評】
二回目の車検の前に車を変えようか迷ってましたが、タイヤ交換して良かった
また気に入りにました。
やはり、純正タイヤはコストとの兼ね合いタイヤなので、タイヤメーカーの良いタイヤを選ぶ事は大事ですね

車タイプ
コンパクト

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ちゃきんくんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

その他のカー用品
0件
11件
タイヤ
2件
5件
自動車(本体)
0件
6件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

車種はFD2シビックです。純正はポテンザ050です。35000km2年で交換時期になりました。
S001に交換しましたが、グリップは寿命近くでも落ちませんでした。ライフは35000km2年でした。S001はコーナリングで狙った方向にビシッと決まらなくて、050の方が良かったと思います。ミシュランは音が静かです。ゴツゴツ感はありません。ゴツゴツ感が好きな人には物足りないかもしれません。私のシビックはスポーツサスが入っているので調度良い感じです。ポテンザの時は横Gを感じるくらいのグリップの良さがありましたがミシュランでは軟らかさがあります。でも狙ったコーナリングはビシッと決まります。やや腰砕けのような気がしますがしっくり感があり満足です。安心感があります。雨天走行はまだ経験してません。気がついたことがありましたら報告します。ちなみにポテンザは最高性能と思います。
雨天走行はとても安心感があります。ライフですが30000kmで交換です。これは私の走り方に問題があると思います。コーナーで安心感があることをいいことにかなりのスピードで走ってました。タイヤのならしが終了後はs001みたいな走行感がありました。グリップは寿命近くでも落ちませんでした。S001に比べて値段が安いので多少ライフが短くてもコスパがあると思います。RE002も購入対象でしたが、ミシュランが安く手に入ったので、またミシュランにしました。

車タイプ
セダン

参考になった2人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

えいぜんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
 

タイ製

フランス製

 

H16年式のアテンザに履いています。
交換前も同じPS3の215/45ZR17でした。
以前の物はタイ製。 
今回はフランス製です。

[走行性能]
フランス製の方がサイドが硬いのか、素直に曲がります。
タイ製の方は一瞬サイドがたわんでから曲る印象です。
グルービング舗装の所を走ると、フランス製の方は路面の溝に引っ張られる感じがあります。

[乗り心地]
これはどちらも殆ど変りません。
若干、タイ製の方が柔らかい乗り心地に感じます。

[グリップ性能]
フランス製の方がドライ・ウエット共グリップ感は強いです。
ただし、どちらも一般道・高速道共に何の不満も有りません。
ウエットの安心感は抜群です。
交換直前でも排水性能は高水準でした。
強烈なドライグリップやブレーキンググリップが欲しい方は
国産ハイグリップタイヤをどうぞ。

[清閑性]
タイ製の方が静かです。
フランス製も静かですが、タイ製はサイズ表記の後にSTの表示がありました。
タイヤパターンの違いは無いようですが、
タイ製はサイレントチューニングがされているのかもしれません。
清閑性には関係ありませんが、サイドウォールのデザインは違います。
タイ製の方があっさりしたデザインです(笑)

[満足度]
同じ銘柄のタイヤをリピートしたのは初めてです。
それだけこのタイヤは気に入ってます。
グルービング舗装の走行性だけがマイナス要素です。
燃費は少し落ちたかもしれません。(オイル粘度を替えたので比較が難しい)
他は十分満足しています。

タイ製のは42000km程もちました。
今回の物も同じ位もってくれるのを願います。
上記感想はあくまでも私の主観です。
違いもひょっとしたら生産年に依るものかもしれません。
参考までにどうぞ。

車タイプ
セダン

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

こあらおじさんさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:12人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
558件
デジタル一眼カメラ
1件
88件
レンズ
3件
36件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

はめ変えて1000km超走ってみての感想です。

【走行性能】
何というか最初の「一転がり」で違いが分かります。凄く自然な転がりで
「タイヤって丸いんだなぁ」と思わせてくれます。
もう激しく攻め立てるような走りをする年齢ではありませんので、
無茶なことはしませんが、
普通にコーナーを回った時の自然な回頭性はとても気持ちがいいもので
「腕が上がった?」と思わせてくれます。
 

【乗り心地】
国産のコンフォートタイヤのような訳にはいきませんが、グリップ力やケーシングの剛性を考えれば乗り心地は十分にいいと思います。嫌な突き上げもなく段差等を乗り越えた時も柔らかくいなしてくれますので、実際に感じる乗り心地は十分に満足いくものだと思います。
 

【グリップ性能】
ゴリゴリのグリップを求めるタイヤではないので、絶対的なグリップはコンペティションモデルのタイヤには敵いませんが、元々そういった性格を求めたわけではないので十分に満足できます。
これから梅雨に入るとウェットグリップがどの程度か分かりますので楽しみです。
 

【静粛性】
前に履いていたタイヤ(PROXES C1T)よりは静かに感じますが、以前乗っていた車に履いていた国産コンフォートタイヤ程ではないです。ただ、ビート音等も丸い音色ですので気になりません。
 

【総評】
ST185時代にBS、YOKOHAMA、DLとスポーツタイヤを乗り継ぎ、その後RF1でコンフォートタイヤに。
通勤が毎日50kmかつ山道という環境下で(スタッドレスも含め)様々なタイヤのお世話になりました。今はBP5に乗っており、CT1の前はPS2だったのでミシュラン復帰です。
距離を乗る&山道を走る私にはタイヤの耐摩耗性や悪天候時の安心感はとても大切です。
 
国産スポーツタイヤにもあれこれ乗ったのですが、確かに初期グリップは素晴らしい。
コーナーでタイヤが路面に張り付いている感覚は凄いと思います。
しかし、それが長続きしない。
コンフォートタイヤも耐摩耗性については満足感は高くない。
1年に20000kmを走る私にはグリップレベルや静粛性の低下が
はっきり分かるタイヤは選択肢に入れにくい。
そんな時に店頭で進められたのがミシュランでした。確かに走り出しのグリップや静粛性は高い物ではないかも知れない。でも長い距離を使い続けた時の性能低下は遙かに低い。

前回交換時に「性能もいいしお安いから」と勧められたこととTOYOには乗ったことがないので何事経験と思い乗ってみましたが、確かにいい買い物でしたがやはりミシュランには及びませんでした。

スポーツ青年だった頃から少し年を経て、絶対的な速さは求めないが
まだまだ「気持ちの良い走り」がしたい。
そんな方にはお勧めできるタイヤだと思います。

車タイプ
その他

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

と〜くん767さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
6件
レンズ
0件
1件
防湿庫
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性3
   

   

【走行性能】
クイックに感じるハンドリングがあり、路面に吸いつくような応答性の良いタイヤだとおもう。

【乗り心地】
タイヤの空気圧の設定やサスにもよるとおもうが、私の場合、空気圧は『240kPa』でタナベダウンサスを組んでてもしなやかで乗り心地は良い方の部類だと感じた。
【グリップ性能】
先にも書いたが、豪雨で水溜まりを通過しても水はけは良いしタイトなコーナーでオーバースピードになってしまった場合でも不安な挙動もなく安定して突っ込んでいけるし、限界性能は高い。タイヤが鳴かないので限界がわかり難いかもしれない。
【静粛性】
ロードノイズはあるが心地よい音。
【総評】
以前、パイロットプライマシーもプリウスで履いたが、7万キロ走ってもまだ溝が残ってたのでピレリは多少高価でも購入する。
現在、2万キロを走破したが、7分ぐらいの残溝があり、性能面・ライフも共に高くコストパフォでは文句なしである。

車タイプ
コンパクト

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

タイタクパートラムさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:341人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
69件
スマートフォン
4件
14件
タイヤ
7件
8件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

レガシィBP B型2.0GTに乗っています。これまで使っていたプライマシーLCが3年半ほど経ち、スリップサインにかなり近づいたのとショルダー部のひび割れがひどくなってきたので交換しました。

プライマシーLCに関しては、切り始めのダルさ以外は軽快で安定しており、高速走行の多い自分としてはかなり気に入っていました。高速ヘビーユーザーは選択肢としてアリだと思います。ただ寿命はさほど長くなかったようです。

今回は評判のいいPS3にしてみました。お店でプライマシーLCより4本で26000円ほど安かったのが意外でした。プライマシーLCとの比較っぽい感じになります。

【走行性能】
ハンドリングはPS3の方がプライマシーLCより断然良いです。極端なクイックさは無いですが、素直でまともです。コーナリング中のブレ感もほとんどありません。思ったとおり曲がっていきます。また剛性任せでないのでドタドタ感は皆無です。プライマシーLCも悪くないんですが切り遅れ感がアリました(分かった上で乗ればOKな程度ですが)。

【乗り心地】
高速走行では、まず軽快さではプライマシーLCの方が若干上です。ただ剛性感はPS3のほうがあってレーンチェンジで安心だったりしますので、どっちが上かというと微妙でしょうか。根本的には、他のメーカーのタイヤに比べればPS3も「軽快で優れた直進性」という特徴が十二分に感じられると思います。やっぱりドタバタしないタイヤは乗りやすいです。
中低速でも凹凸のいなしの点だけは若干プライマシーLCかなと思いますが、PS3が悪いかというとそこまで差はなく微妙です。その他ハンドリングの良さやコスト差を考えると、PS3の方がうまくまとまっているように思います。

【グリップ性能】
普段タイヤを鳴かせるような走りはほとんどしませんので、単純な限界能力がどこまでかはあまり分かりません。ウェットは間違いなくプライマシーLCよりいいと思います。
路面への追従性はいいです。サスとの協調性まで見ると直進中はLCのほうが重量が軽いのかごくわずかに良い気がしますが、PS3もやはり滑らかに地面に乗っかっていきます。ドタバタしたり左右に振られる感じはありません。

【静粛性】
PS3も悪くないですが、これについてはプライマシーLCの方が上だと思います。やはり高速で少し差が出てきます。私個人の感覚では高音低音というより音量自体が若干多いかも。ただそこまで極端な差があるかというと・・・?走行性能とのバランスで見ると静かさは十分に思います。

【総評】
コーナリングが素直で運転しやすい、軽快で高速走行も快適、雨でも安心感がある、十分静か、値付けがさほど突出していないなど、高次元でまとまっていて穴が無いのが特徴かと思います。使っていてストレスが少ないため、幅広く満足できるいいタイヤだと思います。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

中野のサンプラザさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
7件
タイヤ
2件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

本サイトでのレビュー等を参考にさせていただき、レガシィーワゴンGT(BP5-D型)に新車時から装着されていたBRIDGESTONE POTENZA RE050Aから本日交換しました。
タイヤ自体は残り溝は十分残っていましたが、6年目を迎え、ショルダー部のひび割れやタイヤ自体の硬化による音、乗り心地の悪化などもあり、梅雨入り前に交換することにしました。
交換に当たり、RE050Aと同等もしくは近い性能を有することを前提に検討しました。

早速、皮むきをかねて185km程走ってきました。
首都高永福→中央道八王子→一般道で大月→中央道大月→首都高永福というコースです。
6年目のRE050Aと新品タイヤとの比較ですから、その点考慮してください。

結論から言うと、音、振動面についてはRE050Aを上回っていると言っても良いと思います。
全体的な印象を一言で表現するなら、全てにおいて「角が取れた」「しなやか」「柔らかさの中に芯がある」「上質になった」「大人になった」このような表現でしょうか。
こう表現すると「柔らかい」「腰砕け」を想像するかもしれませんが、そんなことはないです。

高速道路では、荒れた舗装面(粒子が粗く、舗装が白っぽくなっているようなところ)では、それなりの音はします。路面状況によっては、音量はPOTENZAと変わらないかな?とも感じることもありましたが、それでも、POTENZAの時より共鳴音が小さくなっているというか、高周波の音が抑えられているような感じです。これは、また距離を少し走ったら、変わるかな?とも思っています。
少し段差ができてしまっているようなジョイント部分を通過したとき等にも大きめの音が出ることがありましたが、音が大きいだけで実際の振動はきちんとタイヤが吸収してくれ、直接的な衝撃はかなり和らいでいます。
舗装が新しいところ(粒子が小さく黒い舗装)では、他の方も書いていますが、「滑るような」という表現が合います。
直進安定性もよく、POTENZAのような微少舵角にも反応するクイックさが抑えられ、楽になりました。といっても、ダルになってるという訳でもなく、ステアリングを切ればスッとノーズが動いてくれます。レーンチェンジでも気持ちよくできます。意識的に早めの操作をした際は、POTENZAよりもタイヤの柔らかさを感じますが、不快・不安を感じるような柔らかさではありません。

一般道でも同様で、街中での舗装の継ぎ目や少し浮き上がり気味のマンホールを乗り越えても、不快な突き上げはなく、しなやかにいなしてくれます。音の大きさの割に、実際に伝わってくる動きは角が取れたものです。
山坂道などで、意識的にオーバースピード気味にコーナーに入ったときや、コーナー脱出時などに早めにアクセルを開けていったときなどは、POTENZAの時よりアンダーステアが早く出ます。
しかし、ステアリグを切り足すか、少しだけブレーキを当てる、アクセルを少し緩めてやる等でタイヤがしっかりグリップして、内側へ入ってくれます。
ブレーキも、強めにブレーキングしたとき、たとえば交差点直前で赤信号になってしまって、強めのブレーキで止まるときなどは、POTENZAの時は回り続けようとするタイヤを無理矢理止めているような感じでしたが、PS3はタイヤがしっかり路面を捉えて止まる感じです。

窓を開けて走ってみると、他の方が書かれていますが、静かです。
タイヤが転がる音があまりしません。
車外騒音が抑えられているとでも言えば良いでしょうか。

同じタイヤでも車との相性がありますから、一概に良いとはいえませんが、少なくともレガシィのGTにはとてもマッチングが良いタイヤだと思います。
以前、同じサイズの同じタイヤを同時期に別々の車(H社のステーションワゴンとS社のステーションワゴン)に履かせていたことがありますが、まったく印象は異なるものでした。
PS3は、運動性能と快適性、価格のバランスがとても良いと思います。
以前乗っていた2.5リッターのノンターボや3リッターのノンターボ車にも良いかと思います。
「大人のスポーツタイヤ」「グランドツーリングタイヤ」とでも言えるでしょうか。

私自身は、若い頃は走りに没頭した時期もありましたが、今では、高速では流れをリードする位のスピード、一般道では流れに合わせた走りで、山坂道では車が少なく、人家もないようなワインディングであれば、気持ちよさを感じる程度の走りで、スキール音が出るほど攻め込んだりするような走りはしません。何より、スポーツ系のタイヤでスキール音が出るほど一般道で攻め込むのは、スピードを含めて相当無謀な走りをするわけですからね・・・私自身はそんなリスクを負ってまで走ることはしないので、これくらいがベストバランスです。
久々の当たり商品でした。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

かつおぶしゴハンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

H17年式のレガシィGT(BP5)に乗っています。
 通勤とドライブに使用して、
 年間約15000km走ります。 
 4本で64000円で購入しました。

【走行性能】
 タイヤが軽くなったお陰なのか、
 加速時のもたつきが軽減された気がします。
 信号待ちで優れたした時に発生していた、
 フラフラ感がなくなりました。

【乗り心地】
 以前履いていたPOTENZA RE050と比べると、
 良い意味で柔らかくなりました。
 ゴツゴツした走りが好きな人にはイマイチかも。

 DUNLOP LM703と比べると、
 腰砕け感が無くなり直進性が
 素晴らしく改善された気がします。

【グリップ性能】
 ハンドルを切るとほんのわずかですが、
 遅れて反応してくる感じ。
 慣れてくると違和感ないです。
 先日のGW後半の大雨の中を高速走行しましたが、
 排水性の良さにビックリ!
 途中からハンドルを握った妻も、
 タイヤを替えただけでこんなに違うものなの?
 と驚いていました。

【静粛性】
 とにかく静かです。
 プレミアムコンフォートタイヤは履いたことが
 ありませんが、今まで履いたタイヤの中では、
 一番静かなタイヤだと思います。

【総評】
 初めてのミシュランタイヤですが、
 このタイヤを買って良かったと思います。
 コストパフォーマンスに優れた逸品です。

車タイプ
その他

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

チェリーかとうちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
5件
タイヤ
1件
4件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

レガシイBP5A型に取り付けました。
近くにミシュラン専門店があることもあり、純正→MVX8→PS3とブリジストンから
ミシュランに乗り換えました。
MVX8では可もなく不可もないタイヤでしたが、驚くほどの耐久性があり高速道路などでは直進性の安定感も抜群でした。これによりミシュランのとりこになりました。
コストは確かに安いとはいえませんが、長期的に考えてもよい買い物をしたと感じていました。
今回もスポーツタイヤに変更しましたが、もともと車が硬い足回りなので乗り心地
はどうなんだろうととても気になりました。しかし、ソフトな感じになったような気がします。
一部では、燃費が良くないとも書かれていますがそう変化もないようです。
このサイズは、タイ製らしいですがメーカ側からすれば生産国も関係ないような気がします。
私も、家電メーカの開発業務に携わる人間ですがどの国で生産しても日本向けに対する品質規格は落とすことなく商品化・量産化するものです。これができてこそメーカの信頼度が問われるものと考えています。ミシュランはそれにあたるメーカと思っています。
まだ、500kmしか走っていませんが過激に走るのではなく、乗り心地・安全性・静粛性などトータルバランスのとれたよいタイヤだと思います。かって損はない気がします。


参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

BP5TURBOさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

レガシィTW/2.0GT(BP5A)、90,000kmでの交換です。

これまで"YOKOHAMA/db EURO"を使用しており、『ウェットに強くて、高速道路を長距離(東京⇔名古屋くらい)走っても疲れにくい』という点で大変気に入っていたので、同じようなキャラのタイヤを求め、ADVAN DB、ADVAN SPORT、MAXX-TT、S001と比較検討した結果、前車で装着経験のあったMichelin(初代Pilot Primacy)が良さげかな?と考え、Pilot Sport 3に決めました。

まだ、慣らしの段階なのですが、250kmほど走った中で感じた印象をあげたいと思いますので、何かの参考になれば幸いです。


1)タイヤがやたら軽い
⇒db EUROに交換したとき、その軽さにビックリしたのですが、PS3はさらに軽くなりました。
発進時や加速時などの「最初の一歩」が明らかに軽快になり、あまりアクセルを踏み込まなくても周囲のペース(ときには+α…)にキチンと合わせられるので、おかげで燃費がよくなりました。

2)柔らかいのに腰砕け感がない
⇒みなさんのレビューにもあるとおり、スポーツ系のタイヤとは思えない柔らかい印象の乗り心地なのですが、ある程度のスピードまで上げても、柔らかい印象はそのまま、挙動はビシッと安定しているという、何とも不思議なタイヤです。
タイトルの『不思議な印象』というのは、この特性から感じたことです。
少なくとも、首都高速/都心環状線のような、カーブの多いエリアをハイペース気味で走っても、腰砕けな感じを受けることはありませんでした。

3)ウェットに異常に強い
⇒大昔のPilot Primacyでも感じたことですが、Michelinのタイヤ作りの考え方は、ドライよりもウェットの性能を知ることで理解できると思います。
ドライ/ウェットの性能差が、ほとんどありません。高速道路上で、いきなりのゲリラ豪雨に見舞われても、不安を感じることはありませんでした。


"高速を長距離移動する"状況を経験していないので、疲労度の点での評価はできませんが、db EUROの後継として選んだタイヤとして、大変満足しています。
キチンとメンテナンスをしながら、長く使っていきたいと思います。

長文、失礼いたしました。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

しゅりたくさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

H18年式アテスポ23Sですが、純正タイヤが経年劣化によって若干ヒビが入ってきたので履き替えました。

「快適性、操舵性、グリップ性能をそこそこのレベルでバランスよく融合させているタイヤ」ということで、MAX TT、T1R、Sーdriveあたりと迷いましたが、最終的にこれに決めました。

まだ履き替えて200kmくらいで慣らしの段階ではありますが、いまのところ非常に快適で扱いやすく、満足してます。フィーリングとしては柔らかいでもなく、硬いでもなく、しなやか、という感じでしょうか。

操舵性についても反応が過敏すぎず、遅くなく、高速のカーブでも至って素直で不安感のない挙動をしてくれます。

静粛性に関しては、アテンザ自体が決して高いわけではないこともあり、評価が難しく星4つにしましたが、コンフォートスポーツのカテゴリーでは十分静かといえるんじゃないでしょうか。

また、エコタイヤではありませんが、タイヤが軽いせいか、明らかに転がり抵抗が軽減されていると感じられます。

「キビキビとしたスポーティーな味わいは欲しい、でも快適性は捨てたくない」とお考えの方にはピッタリのタイヤだと思います。

車タイプ
セダン

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

お茶は濃いめがうまいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
5件
プリメインアンプ
0件
2件
自動車(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

車種は日産シルビアS15ターボ
純正サイズは205/55 16 91
夏用のホイールは17インチのF7J,R8J
それにフロント205/50 17のプレイズPZ-1
リア225/45 17のポテンザRE750を履いていました。

今回、カタログには同サイズあったのですが国内在庫が無いのとフロントのサイズ次回生産が未定との事でフロントは215/45 17
リアを235/45 17にしました。
215/45 17もメーカー在庫は無かったのですがあるタイヤ屋さんに店頭在庫があり前後のタイヤが揃いました。
交換直後、その足でウエットの高速道250+一般道60kmを走りました。
交換直後、まずは乗り心地の良さを実感。
タイヤサイズアップにも関わらず重くなった感じは皆無。
少し左右にスラロームしてみると、ふらふらした感じ。
そして高速道、カタログには80km/h以外で100km程度のならしが必要との事だったのでその通りに走行。
のはずが、転がり抵抗が減ったのか知らないうちに100km/hになっていたり。
意識しないとスピード違反してしまいます。
ならし終了後のウエットでは、もう最高!
水を弾くと言うより水がよけていく感じ?
「パシャッ」って音でしっかりと排水しているのが分かるが、ちょっとした水溜まりでさえも変化なし。

高速降りてドライの一般道では、安定していました。
スポーティーな運転も快適に気持ち良くできます。

ただ、結構熱くスポーツ走行するなら(タイム計ったり、タイヤ鳴かせるような)もっとスポーツ思考のタイヤの方がいいかも。

タイヤ屋に215/45 17のパイロットスポーツ3とブリジストンS001、RE-11があり持ってみると、最初S001はズシッとくる重さ。
次はパイロットスポーツ3、軽い!こんなにも違うのかとビックリ。
ついでにRE-11、超重い!

タイヤ屋さん曰く、この重さが安定感になるらしい。ミシュランのカップも重たいよ との事。
ハイグリップ命のタイヤはそうらしい。

車タイプ
クーペ

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の最安価格を見る

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL
MICHELIN

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL

ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2010年 3月 1日

Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XLをお気に入り製品に追加する <86

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

qoo10
選び方ガイド

最適な製品選びをサポート!

[タイヤ]

タイヤの選び方ガイド

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(タイヤ)

ご注意