レクサス RX ハイブリッドレビュー・評価

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RX ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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RX ハイブリッド 2015年モデル 4.34 自動車のランキング 43 27人 RX ハイブリッド 2015年モデルのレビューを書く
RX ハイブリッド 2009年モデル 4.17 自動車のランキング 13人 RX ハイブリッド 2009年モデルのレビューを書く
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RX ハイブリッド 2015年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.42 4.34 13位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.33 3.93 28位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.13 71位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.21 77位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 61位
燃費 燃費の満足度 4.29 3.89 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.70 3.88 100位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Re-Sさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
他所では色々と言われるマスクですが私はこれが非常に気に入っています。
正直購入前は前期型のFスポが格好良いと思ってたんですが、新型のこれも実写で見るとかなりいけてます!
心配していたグリルがブロック調で高級感が増し、ライトが丹精になり、ウィンカーも粒がなくなり非常にスマートになりました。
個人的に一押ししたいのが今までLSにしかなかったL字のブレーキランプです。
自分の周りのオーナーさんからも評価高いですね。
注文つけるならリアのウインカーだけもうちょっと粒なくしてほしかったけどモデルチェンジまでお預けですね。

【インテリア】
実は高級車の購入は初めてなんですが、内装って大事だなぁと思いました。
購入前→あの車格好良いな、乗りたいな
購入後→乗ってると外観って見れないよな、いつも目に入る内装ってとても重要なんだな
その結果、内装には若干厳しくなりました(笑)
とはいえ、高級車ですので目に見える部分や手で触る部分はほぼ問題ありません。
言うなればメーター類をもっと先進的にしてほしかったですね。
BMWやベンツの液晶メーターを見たあとにレクサスのメーターを見るとちょっと物足りなさを感じます。
あとEVモードかどうかもHUDで見れないのが残念。
スイッチ類は巷でも色々言われていますが僕は好きですね。ボタン一個でそれが出来るのは僕の中で非常に使いやすいと感じます。

【エンジン性能】
700万を超える車で8ATじゃないのは少なからず不満があります。
あとは車体が2トンを超える重量級なのでどうしても0スタートは苦手みたいです。
もう少しトルクを意識して0からの加速感もほしかったなぁと思いました。
とはいえ遅い、というような悪印象ではなく車体が重いのに頑張ってるRX可愛いなくらいです(笑)
0からの加速は苦手なRXですがスポーツモードにしてみると印象が全く変わります。
それでも0スタートは苦手ですが途中からグングン加速していきます。
気付いたら100キロはあっという間です。
真夜中の高速で限界まで走ってみましたが中間加速がとてもいいです。楽しかった。
これで物足りない人は大人しく別の車にしましょうm(__)m

【走行性能】
レクサスがスッキリとした切れ味のハンドリング?だったかそんな事を言ってましたが乗って納得でした。
最初はハンドルが軽すぎるかなとも思ったのですがこのハンドルが軽いのはバックの時に本領を発揮します。
安全装備もたくさんついているので女性でもとても安心して乗れるかと思います。
山道も走りましたが思っているよりもしっかりと嫌味なく曲がります。体があっちこっちもってかれるような事もないです。
本当に嫌味なく曲がります。この巨体にしてこれは想像を超えていました。
夜では最新のAHBが絶え間なく動いているのがわかります。必要に応じたライトをつけたり消したりしてくれるので安全性も更に増してます。
https://www.youtube.com/watch?v=mvvpuY0Sqcg
↑この動画がわかりやすいです。(レクサス公式)


【乗り心地】
とにかく静かです。
どんな道路でも通常の落ち着いた会話が出来ます。
高速に乗ったらテレビの音が聞こえない、とか声を大きくしないといけないとかそんな事は一切ありません(笑)
あと、周りからいつも言われるのがシートの良さです。
静かでシートがいいので寝てしまうととても評判が良いです。
特に不満もないので書くことがないです。

【燃費】
現在走行距離660キロ程です。
今の燃費がリッター14.1キロ。
街乗り・高速・山道と6:3:1くらいの割合です。
この時期なので暖房は弱でたまにシートヒーターが作動してます。
この重量・サイズで14キロは驚きです。
ただ、EVモードは結構意識しています。意識しなかったら10キロは切るでしょう。

【価格】
自分にとって超えなきゃいけない目標だったので高いとか安いではない
でもちょっと高かった(笑)

【総評】
結構辛口な事を書いている気もしますが、全体的には非常に気に入っています。
やはりレクサスと言えば車だけではなくそのサービスですよね。
特に女性受けはいいです。過度はサービスはいらないですけどプラスワンが気持ち良いです。
これからも期待したいです。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
愛知県

新車価格
796万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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素人車さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:187人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格2

マイナーチェンジされたとのことで買えませんが試乗してきました。他車との比較もあります。

【エクステリア】
デ、デカイ! イカツイ! カッコイイ!

威圧感が半端ない。
某ドイツメーカーのSUVの試乗者が煽り運転で逮捕されていたが、ここまで大きいと自分が凄くなったような気持ちになってしまうのは理解出来ないでもない(でも煽り運転は絶対ダメ!)。
フロントはレクサス共通のスピンドルグリル。
このスピンドルグリル、横幅もそうだが縦にも大きいほうが見栄えが良い。なのでスポーツ、セダン系よりもSUVのほうがよりこのグリルが似合うと思う。

ライトは横並びの3眼ライト。
UX、NXは外側に塊で3眼ライトがあるのだが、横並びの方が高級感がある。逆にUX、NXはスポーティに見えるのでそれがレクサスの狙いかもしれない。
リヤもまた厳つい。テールランプはL文字が3つ重なっているように見えて高級感がある。逆さまに張り付いたような下向きL文字のウィンカーもお洒落だ。
しかしシーケンシャルウィンカーは必要?

全体的なボディラインもフロントやリヤの張り出しが少なく自分好みである。
イヴォークもそうだったが、外車はフェンダーの張り出しが大きく車幅が掴みづらい。NXやUXもフェンダーが張り出していて運転しにくかった。
慣れれば問題無いのだろうが、自分自身の好みとしてフェンダーの張り出しがあまりに大きいのは美しさを感じない。

【インテリア】
これぞレクサスのおもてなしである。

エンジンをかけるとシートが前に行きステアリングが自分の最適な場所にきてサイドミラーの位置も最適な位置に変わる。
モニター画面が大きく高精細でナビが見やすい。
今までベンツ、BMW、アウディ等ドイツ車に乗ったこともあるが、ナビ性能はドイツ車は壊滅的に使えない。ナビに重要性を感じていないのだろうが、日本車はどのメーカーもそこそこ使えるようになっている。日本とドイツのお国柄の違いなのだろうか?
そしてスイッチがたくさんあってとてもおじさん好み。
イヴォークは今最先端のメーターやスイッチ類が液晶表示でスッキリしている。しかしおじさんにはどの部分をタッチしたらどの画面が出てくるのか覚えるのが大変だなーと思っていた。きっと宝の持ち腐れになるのではないかと思う(RXもきっとそうだと思うが)。

本革シートだが、固くなく柔らかい座り心地だ(セミアニリン本革と言うのだそう。さっぱり分からないが苦笑)
座り心地は良いが、すぐシワが出来そうなくらい柔らかい苦笑。

手が当たるところ目に見えるところ全て高級感に溢れている。
UXやNX、イヴォークもウィンドウスイッチ周り等プラスチッキーなところがあるのだが、RXはそういう部分がほとんどない。

後席も手抜かりなく座り心地が良い。そしてとても広い!
全長が長いので当たり前だが、後ろで足が組めるのは高級セダンかミニバンかN-BOXくらいだろう苦笑。

【エンジン性能】
馬力、トルクどちらも申し分なく簡単に2tを超える重量を引っ張ってくれるのだが、やはり一世代前のハイブリッドなので時速10qくらいですぐエンジンがかかってしまう。
意外とエンジンがかかると、アイドリング時低いエンジン音も聞こえてくる。でもV6エンジンってやっぱり良い音だ。

【走行性能】
これも一世代前のシャシーなのでイヴォークやUXと違って地に足が着いたという感じではない。
しかしNXほどコーナーで不安感はなく段差のいなしかたも上手い。

ラグジュアリークロスオーバーと謳っているのだから、コーナリングがどうのこうのと言うよりはゆったりまったり走っていくのが似合っている車である。
そもそも走りを求めるのならスポーツクーペなりスポーツセダンに乗るべきで、個人的にはSUVはアイポイントが高く見通しが良くて運転が楽、でそこそこの悪路でも問題なく走ることが出来るのがSUVだと思っているのでRXは合格点だと思う。
【乗り心地】
最上級でしょう。車内は静か、絨毯の上を走っているような滑らかな乗り心地。
ロードノイズもほとんど少なく凸凹も綺麗にいなしている。
良い意味で静寂だが悪い意味で路面情報がタイヤから伝わりにくく運転している感覚が希薄な感じがする。
ここはイヴォークのほうが運転感覚が良い感触だった。
もう少しダイレクト感があってもいいのではないかと感じた。

【燃費】
無評価で

【価格】
やはり高い。軽く見積りをだしたら300versionLでも650万近く、450hでは730万くらいになる。
しかし同じランクのベンツのGLEやBMWのX5に比べたら200万円以上安い。
それで同じようなプレミアム感を味わえるのならお買い得といえるのではないだろうか?
走りの質感がどうの室内の古さがどうの言っている人がいるようだが、そりゃあと2、300万出せばもっと質感上がるでしょうよと言いたい。
要は何に価値を求めるか?走り?プレミアム感?ディーラーの接客を含めたおもてなし感?皆さんに合ったそれぞれの価値観で良いのではないでしょうか?

でも私には買えない苦笑

【総評】
レクサスのSUVのトップにLXがあるのだが、設計が2世代前なのとランクルがベースなのでSUVと言うよりはRVという感じで実質レクサスのSUVはRXだろうと思う。

しかしRXも1世代前のシャシーなので次回フルモデルチェンジにどうなるのか?噂ではレクサスはRXの上に最上級のSUVを新たに投入するとかしないとか。
レクサスにはレクサスにしかない日本のプレミアムメーカーを目指していってもらいたいと思います。

今回RXとは関係ないですが、レクサスで一番小さなSUV、UXを契約しました。それでRXを試乗させてもらったのですが苦笑
夫婦二人で乗るので小さな車でも良かったのと奥様が「この車だったら運転してみたい」とのことだったので、予算オーバーだったのですが購入を決断しました。
納車は来年早々なのですが、納車されたらまたレビューしたいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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snsn8さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
   

   

新車で1年間、1.5万キロのりました。
満足度の高い車でしたが、より気になる車があって、挑戦の意味も込めて乗り換えることとなりました。
乗ったことのある、RX200t(現RX300)やポルシェ・マカンS、ポルシェ・マカンGTS、マツダ・CX-5と比較しながらレビューします。

【エクステリア】
写真でみるより、実物の方がだいぶスタイリッシュでかっこいいです。
写真では少しボテっとした感じに写っているものが多いと感じます。実物はもっと長く、スマートに感じます。
すでに手放した後も、駐車場や走行時に見かけるととても好感を持ちます。
結構派手な面構成ですが、日本発のラグジュアリーブランドとしてグローバルに勝負するには、ある意味理にかなったデザインの方向性だと感じます。
塗装品質はとても高いと思います。ヌメッとした濡れ感のある塗装は実物を見ると引き込まれる美しさがあります。ポルシェ・マカン よりも一段品質が高いです。
ドアの開け閉めやボディーをコンコン叩いてみた感触は、ポルシェ・マカンと同程度の力強さ、一方でマツダ・CX-5とは2段階上の重厚さがあります。

【インテリア】
「高級そう」に見えるデザインと素材の使い方をしていて、総じて言うと、居心地のいい空間でした。
一方で、シートは、体に触れる1面のみがレザーで、それ以外の面が合皮だったりしていて、少しがっかりしました。
表記としては「レザーシート」と書けるようにしつつ、ユーザーが気づかない部分にはコストを削り合皮とするような点、ある意味「トヨタ」という合理的な会社が見え隠れした点でした。
CX-5もカタログなどでみると、RXと同じ質感に見えなくもないですが、実際には、RXの方が二段階くらい上かなと感じます。調和と洗練さはRXが結構上です。
ポルシェ・マカン と比較すると、マカン の方がより等身大の本物感、高級感のあるものが多く、RXの方が背伸びして「高級そう」に見えるように努力している印象です。

【エンジン性能】
どのようなシーンでも力不足を感じたことは全くなく、むしろ余裕のあるエンジン性能だと思っていました。
ただ、f-sportsにはサウンドジェネレーターという機能がついており、不必要にエンジン音が強調され聞こえてきます。
ハイブリッドの車なので、もっと静かに乗りたいと常々感じていました。
出来ればサウンドジェネレーター機能をオン/オフできればよかったかなと。
RX200t(現RX300)と比較すると、坂道や80km/hオーバーで明らかに性能差を感じました。
RX450hの方が、坂道でグイグイと、また80km/hオーバーからも再加速出来る、力強さを感じました。

【走行性能】
ゆったりと運転できる、同乗できる点は評価できます。前席でも後席でも評判はよかったように思います。
車内空間の広さやインテリアの質感の良さと整合しており、レクサスRXという世界観をつくっています。
気になった点は、全長が長いことと最小回転半径が5.9mのため、私のテクニックでは、駐車時や狭い道での右左折などは結構苦労していました。
また、ハンドルが一般的な国産車と比べると重めとは思うのですが、直進走行時の安定感に少々不安を感じていました。
両手でハンドルを握っていて、他ボタン操作時や飲料を飲む際などに少し片手になろうとすると、ハンドルが不意に動くような動作が常にありました。
片手になる必要がある際には意識してハンドルの安定をまず確認して、その後手を離すように習慣づけていました。

【乗り心地】
期待していたよりも、良くなかったというのが正直なところです。
荒れた道路などでは、結構ゴツゴツ振動がきたり、車体が揺れてしまい、初めて試乗した時びっくりしたくらいでした。
ただ、乗り心地に我慢できなくて、ディーラー・オプションのパフォーマンスダンパー(10万円程度)を後付けしたところ、細かい振動については明らかに静かになりました。つけた価値はありました。
マカンシリーズと比較すると、PASM(ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントシステム)が装備されているマカンGTSと比較すると、マカンGTSの方が明らかに優雅な乗り心地です。
マツダ・CX5も結構良いので、それらと比較すると、RXは若干負けているように感じます。


【燃費】
12-13km/lくらいでした。


【価格】
リセール価格が良いので、競合になりそうなメルセデスGLE、GLCやBMW X5、X3、ポルシェ・マカン と比較して、リーズナブルなのではないでしょうか。
個人的には、金額が半分程度のマツダCX-5を選んでしまいそうだなと感じますが、、、。


【総評】
とてもいい車というのが総評です。機会があればまた保有してみたいとも思います。
一方で、トヨタが世界に誇るレクサスブランドの自分の期待値には達しませんでした。
だから1年間で次のトライがしたくなり、乗り換えました。
具体的には、購入当初ビビリ音がひどくて、それを解消するのに1ヶ月以上かかりました。
また、前述のシート素材の使い方の件など、少し興ざめしました。
レクサスオーナーズデスクは、評価高い人も多いように思いますが、私はうまく活用できませんでした。
レストラン予約などは、年会費数万円程度払えばプラチナカードのコンシェルジュサービスでできますし、駐車場検索・設定はポルシェ・マカン などの車載アプリなどでオンライン検索した方が早いと感じていました。
オーナーズラウンジでの「VIP」のような対応は悪い気持ちはしないものの、まだ若輩者の私にはくすぐったい感じがしました。
また、子供も含めた家族にも同様の接客をされると、何か教育上良くないような罪悪感がありました。
レクサスに乗る理由として接客サービス(ラウンジやデスク)を評価する人は多いですが、私にとっては、そこにお金を払うのはもったいないかなと思っていました。

比較製品
マツダ > CX-5 2017年モデル
ポルシェ > マカン 2014年モデル
レクサス > RX 2015年モデル
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
東京都

新車価格
742万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:34人)

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NASA208さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
基本ガンダム系です。トヨタデザインなので、見馴れてくると違和感は希薄になります。
前後オーバーハングが長く間延びした感じは否めません。

【インテリア】
品質は価格並みですが、スイッチ類が若干多目なのが気になります。パノラマルーフの操作性はとても良く、以前乗っていたBMWではチルトする際に
自分で半分シェードを開けて、チルトボタンを押す必要が有りましたが、一発でシェードが半分後退しチルトしてくれて便利です。

【エンジン性能】
3.5L+モーターのハイブリッドですが、スペック程に躍動感は感じません。通常はスポーツモードで使用しています。

【走行性能】
(スポーツ)、(スポーツ+)モードでは若干サスペンションも硬くなりまずまずです。

【乗り心地】
車体が重く、重心が高いので揺すられ感はあります。街中でゆっくり走っている時は非常に快適。

【燃費】
10.3km/L 車検証で2300kg以上ある車重を考慮すれば良いと思います。

【価格】
色々付けていくと乗り出し800万コースとなるのでコストパフォーマンスと言う点では残念です。
FOPのマークレビンソンのオーディオはダメです。購入の際は、ご自身で聴き比べてみてください。

【総評】
レクサス店のホスピタリティは高いので、そこに価値観を求める場合は良いのですが、純粋にクルマとしての
性能や乗っていてワクワクや気持ちの良い走りを求める方には価格帯的にも輸入車をお勧めしたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
742万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:14人)

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はるぱぱ2000さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
42件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
4件
15件
ネットワークオーディオプレーヤー
0件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
押し出しが強いフォルムですが、そのうち馴れる。後ろ姿は素直に良いと思う。流れるウインカーは少し恥ずかしい。昔のフラッシャー付き自転車を思い出す。純正ボディコートが先代より安くなってグッドです。機械洗車で綺麗になります。

ライトも自動でアップしてくれるので、ハイビームの儘で問題なしです。ただオートにすると常備灯のようなライトが昼間でも付くので選択出来るようにして欲しい。(ヨーロッパでは昼間でも点灯が義務づけられている国がある)

パノラマビューは馴れていないこともあるが、見えづらい。もう少し明るければ良いと思う。センサーがうるさい。大げさになるけど、車幅に馴れるまではオンにしておくつもり。

【インテリア】
高級感があり、造りも丁寧。セミニアリンシートはステッチが綺麗。ナビは大きいが大きいのは地図のみ。テレビは3/4程度の画面です。

シート横のボトルホルダーは蓋がないので、付けて欲しい。500ミリのペットボトルも押し込めば台座が下がるのはグッド。先代に比べ高級感はかなり増したと思う。

シートベルトは外した時、手でリードしないと跳ねて車体に当たるので改善して欲しい。

後部座席は足下が広くなったり、パワーシートになったのでゆったり感が大きく改善している。小物入れもあちこちにあり、便利になったと思う。

SDナビは使えない。数百曲もあると時間がかかってセレクト出来ない。ナビの説明書では音声認識出来るとあるが、うまく出来ない。音はまあまあで許容範囲でした。マークレビンソンは価格に見合っていると思わなかったのでつけていません。せめてプレイリストぐらいあればセレクト出来るのに改善して欲しい。レクサスに音楽は必需品ですから。

バックドアは手をかざせば開くはずであるが、何度も失敗する。改善が必要です。

後部座席に手動だけど、カーテンが付いているので外部と遮断したり紫外線等もカバー出来るので良い。

【エンジン性能】
馬力とかは比べていませんが、先代よりパワーはアップしていると感じる。エコモードで不自由ありません。パワーモードにすると、キビキビ感はかなり良くなりますが、飛ばし屋ではないので使用はしていません。ハイブリッド走行が静かなので、エンジン音は気になります。

【走行性能】
安定性が大きく改善している。ふわふわ感はなくなりカーブでもふらつくこともなく、シャープにコーナリング可能となっています。車体のバランスが良くとれているのですごく良いです。

オートクルーズは0q−115q対応なので、非常に運転が楽になった。先代は40q以下でオフになっていたし、自動で止まらなかったので良く足を使っていたが、ほとんど手だけで運転可能です。流れの良い一般道でも使えます。コーナーでは、レーンキーピングアシストしてくれるので、ハンドルに手を添えているだけでコーナーも回れるのには驚いた。自動運転の到来を予感させられます。但し先行車が左折していなくなった時はクルーズ不能となるので要注意。先行車を認識しているときには、フロントガラスに車の表示が出たり車間距離の調整がボタンで3段階で変えられるので使いやすい。高速120q時代にはソフトで制限速度を変えてくれることを期待しています。(メーカーの自主規制)

【乗り心地】
走行性能参照。快適です。この車は狭い道路を自在に動き回る目的の車ではないので、評価は主要道路や高速道路での評価です。車幅は大きいので、スーパーは2本線の駐車場でないと厳しいかも。

電子パーキングも地味な機能ですが、すごく便利。一時停止でもブレーキを踏まなくて良いので、疲労感が大きく軽減されます。エンジンを切って車から出るだけでOK。

【燃費】
走りも良くなって、燃費は大きく改善しています。ハイブリッドは夏の方が燃費が良いが、それでも街乗りで12.5qは優秀。高速でも12.8qであまり変わらないが、70qくらいでオートクルーズすれば、15qくらいは可能だと思う。先代は街乗りで10q前後だったし、満タンの走行可能距離も表示で670qから880qに改善している。

【価格】
かなり高くなり、ベンツ、BMWと価格で張り合うようになった。以前はそれらの外車より少し安い設定だったような気がするが、それだけ自信があるのかもしれない。実際造りはレクサスの方が綺麗だし、頑丈。レクサスを乗り継いでいるが、故障したことがない。友人は外車は保証期間が切れると途端に故障が始まるとぼやいていたが、その点は安心。

【総評】
いろいろダラダラと書きましたが、良く仕上がっていると思う。すべてにパーフェクトな車なんてあり得ないし、最大公約数をうまくまとめて良く出来ましたという評価です。確かにドイツ車の乗り心地はナイスな点もあるけど、近づいたのではないでしょうか。総合的な運転のアシスト、必要なパワーと高燃費、静寂性も良いです。細かい点でいくつか改善して欲しい点はありますが、買って良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
福岡県

新車価格
702万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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SNCM420さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】 
前期からの乗り換えで、前期の不満点が全面的に改善されて満足しました。 スピンドルグリルもこの頃のものは控えめで上品なデザインだと思います。 不満点はありません。
【インテリア】
前期と特に変わった点は無かったように思います。 過度な演出もなく上品で落ち着いたインテリアだと思います。 その他の意見は前期の評価をご覧下さい。
【エンジン性能】
前車の350に比べると、スポーツモードにした際の加速感は圧倒的に違います。450をうたっているだけのことはあります。 ただ、ATに比べると音がとてもがさつなCVTは4年近く乗っても慣れません。不快です。
【走行性能】
ECOモード:数回試しましたが、もどかしいので使用しませんでした。 SportMode:2トン以上の車体を軽々と加速し、重さを忘れさせてくれます。 エアサスでリフトアップすれば、少し位荒れた未舗装の林道でも走行OKです。新型にエアサスが装着されなかったのは非常に残念。 
電子制御が早くから介入するような感があります。好みの分かれるところだとは思いますが、特に運転が上手いわけでもない私にとっては安心して運転できる車だと思います。 シャーベット状の積雪が15cm位の時や、凍結路のうえにさらっと積雪が有る上り坂でアクセルを全開にしても挙動を僅かに崩した瞬間に制御が入り、安定して加速していきます。
【乗り心地】
個人的にはトヨタのエアサスファンなので満足しています。 ただ、5〜6万Km位からはコトコト音が… エアサスの持病?!
【燃費】
平均すると9.8km/lでした。 町乗りやフラットな郊外の道路をのんびりと流すと12km/l弱です。
【価格】
価格相応なのだとは思いますが… 高級車が300万円だったころが懐かしい
【総評】
4年近く乗ってとても満足しています。 とても良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年4月
購入地域
広島県

新車価格
659万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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アウトバック3.0Rさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
11件
デジタルカメラ
2件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
 

 

前はRX350Sでしたが、モデルチェンジでなくなってしまい、仕方なく無段変速の450hです。
VersionLにしたのでそれでも、タイヤが太くなった分、足回りはそれなりにあります。
若干、遊びがあり、そこのハンドリングは苦手ですが、ドライブモードをSかS#に変更すると
それなりになります。
小回りは、素晴らしく、切り返しも大きさに較べて簡単ですし、モニターは前後左右にありますので困ることはありませんが、
リアウインドは小さくなりました。
以前は、ミッションをマニュアルで落としても、最初は4速に落ちるだけでしたが、
今回の無段変速では、もっとバリアブルに仮想の変速を行ってくれます。
ナビは巨大ですが、運転中に見入ると必ず目が疲労します。
それを補うためにウインドウに浮かび上がるビジョンは、便利ですし、運転に集中できます。
さらに、クルーズコントロールの設定がしやすくなりまりました。
レザーも臭いが苦手でしたが他社も含め初めて臭くないレザーに出会えました。
シートヒーター、ハンドルヒーターも便利ですが、この車のシートは余り冷えません。
ただ、夏は茶系の色を選択したために暑く感じるかも知れません。
ハイブリッドにしたせいでしょうか、それとも変更点なのでしょうか、入れ物の場所が減った気がします。
ハイブリットの偽装エンジン音は室内に聞こえるようにする必要はないのかも知れません。
無駄にうるさく感じてしまいます。
ハンドルのコントロールで設定が変更できることが多くなり、初期設定も素晴らしいのですが、それなりの変更も
可能というのが便利です。
逆にこれだけの制御をしているということが分かります。
他の階層の事は分かりませんが(カタログをもらっていないので)、真横に人や物があると必ず反応します。
ルーフはパノラマルーフにしましたが、やっぱり解放感があっていいですね。以前は、後ろの席から採光がないと
不満がられました。
後席のシートは大きく、便利になった分、175pの私でも後席に荷物を置く時に
場所に注意しないと手が届きません。
これでも、同クラスの別会社のSUVに試乗しましたが、どれも高額でオプションを合わせての総額は数百万上乗せされており、
不具合の度合いなどを合わせてもこの車はコストパフォーマンスは悪くないと思います。
電動パーキングやセーフ機能の付いた電動リアゲートなどだけでなく、
本当に盛りだくさんの機能付いた割には何もストレスを感じさせないのがレクサスです。
夜納車の後、横浜の泊りの出張にも連れ出しましたが、問題なく第2東名を抜け、みなとみらいに到着できましたし、
ホテルの地下駐車場も簡単に駐車できました。
まだ、歴史が浅い部分、欠点も多いのでしょうが、同じ日本人として機知して扱うのでなく、大切に付き合っていきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
山梨県

新車価格
628万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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RX ハイブリッド
レクサス

RX ハイブリッド

新車価格:627〜796万円

中古車価格:99〜1170万円

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