レクサス GXレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GX 2024年モデル	3.75	—位	4人
GX 2000年以前のモデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GX 2024年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 25%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[LOGI1111]

2025年12月23日 13:26 [2001064-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

車自体というより信頼性やシステムに価値がある

運よくキャンセル枠を貰って7か月で納車になりました。
初のLEXUSディーラーは親切で、噂に聞いていた転売禁止やローン必須・オプション必須などなく普通に買えました。

30年ぶりの国産車GXを選んだのは以下理由です。

・輸入車の細かい不具合の対応疲れ
・故障多く作業キャパ少ない輸入車ディーラーの入庫予約の困難性
・国産3列シートの大型SUVで好デザイン
・信頼性とリセール

3列シートが条件でしたのでグレードは強制的にバージョンLに。

【エクステリア】
〇　デザイン
文句なし。

×　コストダウン感
LC250に比べてGXの方がテールランプユニットが小さいが隙間がパカパカのカバー。
またオプションのヒッチメンバーを装着しないと、その部分もバンパーに切れ込みが入ったまま。

×　オーバートレイルとの無駄な差別化
こういう車なのでバージョンLといってもガシガシ使う人もいるはず。
オーバートレイルの外装を全車標準にしてほしい。
バージョンLはフェンダーの色が傷つきやすいボディ同色になってしまったり屋根も黒色が選べない。
ルーフレールも、バージョンLだとネジ穴が開いているタイプで専用品しか使えない、そして専用品はほぼ流通していない。など、アウトドアで使おうとすると非常に不便。

【インテリア】
〇　機能
機能は十分
月額千数百円で、車内Wifiが契約出来るので、OTTO CASTなどを装着すればYouTubeを見たりできる。シートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーター・マッサージ機能や置くだけ充電などもあって快適。バージョンLの電動サイドステップや、3列目の電動格納もとても重宝しています。

〇　アプリ
アプリがめちゃくちゃ便利です。
時間帯で始動ロックが出来たり、乗る前にエアコンを効かせておくとかもできます。
カギや窓の締め忘れ・定期点検の通知なども届きます。

×　収納
収納は皆さん指摘通り、本当に少ない。スポーツカー並み。
前席はドアポケット・ドリンクホルダーを閉じた蓋の上・冷蔵庫の中。このくらいしかありません。グローブボックスも小さく車検証以外はほとんど何も入らない。サングラスホルダーない。

トランクの下に、僅かにトレイのような収納があるがブースターケーブルや牽引ロープなどはしまう場所がない。

×　デザイン
インテリアは皆さん言う通り中途半端。
Gクラスのような華やかさ、ディフェンダーのようなスタイリッシュさ、レンジローバーのような上質感、どれも無い。世界観が無い普通の車。
トヨタ車と一緒のナビ、乗用車タイプのレクサスと同じハンドル、他のレクサス車よりホールド感が今一つなシート。薄いドア。暗い照明。
ランドローバーなどにある、駐車中に自動でルーフシェードが閉まる機能なども無い。
メーターのグラフィックもスタート時は宇宙感満載なのに、走行時は事務的でちぐはぐ。スバルの方が世界観があって洗練されている。

×　オプション
・これだけの高額車なのに、プレミアムオーディオが30万円のオプション。
・一方、選べるオプションは少ない。大物はプレミアムオーディオ・パノラマルーフ・ヒッチメンバー・ルーフラックくらい。リアエンターテイメントなどもない。
・北米では色々選べるアウトドアオプションも無し。

一方で、輸入車のように実際は外す事は出来ないのに、費用だけ取られる、
といった悪質オプションはなく、ETCなどの基本的な装備はすべて標準なので良心的

【エンジン性能】
350馬力のV6ツインターボですので2.5tの車重でもパワーは必要十分。
トヨタのエンジンは非常に静かでスムースという印象でしたが、GXはなんだがザラついていて
ブルブルと震えるし、洗練度が低くてがっかり。
前のランドローバーのディーゼルの方がよほどスムースで静かでした。
一方ディーゼルは以前山間部で軽油を凍らせてしまって大変な事になったのと、DPFのトラブルが多くて苦労したので、ガソリンエンジンが一番。

【走行性能】
隠れたポイントとして、この車が特に良いのは、運転支援関係。
・車線の認識率が非常に高い（目視で消えかけていても認識し続ける）
・車線内のトレースがとても自然で恐怖感がない
・ACC走行でも、カーブでは勝手に減速
・割り込みなども認識して自然に減速
・渋滞中はハンズオフ、停止から発進まで自動
(目線をそらすとすぐに怒られますが）
・信号や前走車の動きを見ていて、発進を促してくれる。

欧州車も機能として同じような物が付いている場合は多いですが、
精度が良くない物もあって、車線内をふらふらしたり使い物にならないケースが結構あります。
一方GXの運転支援は精度が高く、本当に使える物です。

高速道路をある程度車に任せてダラーっと走るにも最高の車です。

【乗り心地】
フレーム車の割には悪くないが
プルプルした振動のおさまりが悪くていつも小さく揺れている。
一方、トラックや商用バン・昔のランクルや昔のGクラスのようなユサユサ感は感じません。
モノコックのディフェンダーと比べるとGXの乗り心地はかなり悪い。
ディフェンダー＞GX＞トラック

【燃費】
街乗りで5km/L　高速でゆっくり走れば10km/L　私は高速中心なのでトータルで8km/L位

【価格】
車自体だと、この価格なら普通はほかの選択肢を選ぶでしょうけど
3年間のメンテナンスプログラムや、ディーラーでの対応（毎回ケーキが出てきます）
信頼性やリセールまで含めて考えると、唯一無二の価値はあると考えます。

【総評】
なんといっても国産の信頼性を買いました。壊れない事を何より期待しています。
以前の外国車は3年程度でいろんなマイナートラブルが多発。
ディーゼル特有の寒冷地対策（山に行く毎に現地給油のために軽油を減らしておく）
・DPF詰まり・ついたり消えたり謎の警告灯・雨の中窓が閉まらないなど。
ワイパーなどの消耗品も高額で疲れました。売ったら半額でした。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

1270万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

GXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。