『日本のダートにフィットする入門本格オフロードバイク』 カワサキ KLX125 小田割 杉太さんのレビュー・評価

[小田割 杉太]

2016年7月29日 00:59 [948642-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

日本のダートにフィットする入門本格オフロードバイク

【デザイン】空冷なのにシュラウド張り出していますが、コレのお陰でオフのホールドが良いです。
タンクの上からリアフェンダーまで体重移動が速やかに出来る本格オフロード走行を考慮したデザイン
バンジーフックがありますが、せいぜいカッパ括り付ける程度・・積載能力は低いのでキャンプツーリングとかには不向き
オフロード走行をちゃんと考えたデザインだと思います。

【エンジン性能】
高回転までよどみなく直線的にふけ上がる特性
爆発的な瞬発力はないが、悪路でもホイルスピンしにくくトラクションするコントローラブルな特性で初心者でも扱いやすい。
オンロードではクルマの流れには乗れるがスクーターより遅いかも・・だが適度なギヤ比でアクセルとクラッチワークでバイクを操りオフロードを走る楽しさを教えてくれる。
GROMやカブと比べると、やや高回転型なので登坂は回転を上げ気味が良い。
マニュアル変速が面倒に感じる人には向いていない。

【走行性能】
サスは柔らかめでオフロードで良く動き荒れた路面でもトラクションさせてくれる。
日本の林道程度ならこれで十分だろう。
ジャンプなどは苦手　ビギナー向けEDレースとか程度ならこのままでイケそうだが、中上級者だと柔らかすぎる様に感じるだろう。
ダート入門者には乗りやすいセッティング
オンロードの乗り心地も快適だ
特筆ものはフレームの安定性　MXレーサーの流れを引き継ぐぺリメタフレームにリンク式リアサスのお陰でオフを本気で攻めても安定している。


【乗り心地】
滑らかに動くサスのお陰でオンもオフも快適　長距離ツーリングもこなせるだろう。
ただ体重に合わせてリアサスのサグだしは必要
荷重時ストロークの三分の一に合わせる。
フックスパナが入らないので、リンクをバラシリアサスユニットを取り外しイニシャルを調整。無段階ではないので面倒ではない。

【取り回し】
車重は以外と重いが、低重心なので取り回しは楽だ。
女性でも苦にならないだろう。
小径ホイールで小回りは抜群
スタックしたとき、リアフェンダーをつかんで持ち上げるがマフラー側にてをかける所がない

【燃費】
街のリで４０〜４５ｋｍ/ｌ　くらいかな
燃料計はないので二つあるトリップメーターの一つえお給油時リセットして目安にするとよい

【価格】
これでこの価格は頑張ったと思う・・
コストを控える為かスチールホイールだが、アルミに比べ振動を吸収するので乗り心地は良いが大きな衝撃で変形する。
林道程度では問題ないが、レースを考えるならアルミに変えビートストッパーを入れよう。

【総評】
路面のグリップが悪いオフロードは、パワーがあってもそれをトラクションさせるテクニック無いと意味が無い。
技量の差が大きく出るオフロードは扱えないパワーのバイクはポテンシャルを生かせず楽しめない。
その点KLX125は、ビギナーでも十分扱える適度なパワーでオフロード入門バイクとしてオススメですね。
シッカリした車体とクラッチフーリングも良く、本格的なポジションで中上級者でもその気になればオフを攻められるバイクです。
柔らかサスにマイルドな特性のエンジンでMXコースの走行は得意ではありませんが、林道では十分でしょう。
オフロードのファンライドの楽しさを教えてくれるバイクです。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回