『再レビュー 評価上げました』 カワサキ KLX125 とりせんさんのレビュー・評価

[とりせん]

2016年4月24日 19:53 [904215-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

再レビュー　評価上げました

田舎道が似合うと思います。	デザインが良いと思います。	リアサスもライムグリーン
ブレーキは前後ともウエーブなディスクです。	タイヤはIRCのGP-21とGP-22	規制の厳しい国内向け125ccエンジン、カワサキ頑張った

再レビューで満足度を5点にしました。
前回のものをベースに書き直します。

慣らし（1600キロ）も終わって回転数を気にせずエンジンを回せるようになりました。
パワーを使い切る楽しみがあります。

購入時に比較検討したのは、XTZ125、KSR PROです。
XTZ125新車即納可能な店が県内に２店舗ほどあり（地方都市在住です。）本命だったのですが、手放したセロー225との比較になってしまい不満を感じると考えて候補から外しました。
KSR PROは以前所有していたXR100モタの経験からフラットなダート以外は厳しいと考え候補から外しました。
（オフ用タイヤがダートトラック用のK180一択・・・）

ネットでネガティブなインプレもよく読んだ上で、2015年製（2016モデルではない）1180キロ走行の中古車を購入しました。

【デザイン】
カッコよく可愛いと思います。
馬だったらサラブレッドに対してポニー、バイクでは250ccクラスフルサイズに対してこのコみたいな。　
せっかくの初カワサキ車なのでライムグリーン、いい感じです。

【エンジン性能】
非力なのは承知で購入したんだけど、以前乗ってたXR100モタよりパワーはありますから私としては妥当。
単気筒でバランサーを搭載してないから、回した時の振動が凄いです。（本当に手が痺れます・・・）
しかし、回さないと必要なパワーを取り出せないので常に高回転で頑張るみたいな乗り方になります。

私の場合、イメージしていたのんびりトコトコって感じの走り方は心に余裕がなくできないです。
他に少しでもクルマがいたりすると流れに乗るのも頑張る必要を感じるので・・・。
2ストのCRM80とかCRM50で回しっぱなしで走るのが普通だったのをなんとなく思い出すようです。

とはいえ、購入前に危ぶんでいた低速時のトルクとかは125なりに頑張ってます。
全く他のクルマのいない田んぼの中の農道やフラットな林道を自分のペースでトコトコゆっくり走る時はトルクも過不足なしって感じです。
まあ、これだけ規制だらけの中で、国内向け原付2種のオフ車を出しているカワサキに感謝します。

【走行性能】
これも過度な期待はできません。
主に舗装道路向けだけど、フラットな未舗装路も行けるって感じです。
今まで乗ってきたオフロードバイクでサスのトラベル量が一番少なく林道は難易度が上昇します。
（フロントのトラベル量、F650GS DAKAR 210mm、F800GS 230mm、セロー225 225mm、KLX125 170mm）

林道の難易度上昇はタイヤサイズによるところが大きいかな。
（フロント21インチのオフ車しか買ったことがありません。）
それでも、足回りは、価格と車格を考えるとよくできてますね。

いやいや、フルサイズなオフ車と比較するから厳しいのですが、KLX125単体で考えるととりあえず行けるなら十分ではないかな。
よく考えてください、メーカーの開発コンセプト考えたら丁度過不足ない性能ではないでしょうか。
エンジンやサスに不満がある人は自分でカスタムするだけのことです。

リムとスイングアームがアルミだったら、車両価格40万円越えちゃうかな。
この辺りはコストとの兼ね合いですね。
軽量化する必要がある人は自分でカスタムしてくださいってことです。

ブレーキは必要十分、ちゃんと止まります。
クラッチが軽くて楽ちんです。
ギヤがカチッと入った感触があまりしません。

【乗り心地】
エンジンを回すと高回転で振動がひどいです。
痺れます、手なんかね。

未舗装路では、スタンディングするポジションはなんかイマイチしっくりきません。
以前セロー225に乗っていて、最初はステップの位置が随分後ろで戸惑いましたが、慣れるとアクションのしやすい位置だと気づきます。
KLX125はステップが前にあるし、ハンドル位置ももう少し高いほうがいいなあ。

以前評判が悪かったシートも12年モデルから新しくなり、私のKLX125も恩恵を受けています。
これなら私の使い道では無問題です。
長距離ツーリングでは使わないと思うので。

【取り回し】
軽いので悪くはありません。
もう少しハンドルの切れ角があったら抜群なんですけど。

【燃費】
いいです。
さすがFIな125ccです。

【価格】
頑張ってるとは思うのですが、XTZ125が安くて評判いいので、ちと微妙な気がします。
メーターが価格からは意外に思うほど豪華、便利です。
今回は、中古車を購入しましたが、今のご時世では新車価格も妥当かなあ。
ネットで5000回転縛りの慣らしが苦行と評判なので、割ときれいな高年式の中古車で慣らしもいらず良かったような。

【総評】
F800GSで高速移動・キャンプツーリングを、KLX125で近場の林道や通勤、可能ならクルマでトランポしての林道に行きたいです。
KLX125購入前の1年で私のバイクでの走行距離は8000キロ以上だと思いますが、KLX125が1台だけだと高速が使えずこの距離は厳しいと思います。

大きめのバイクと組み合わせて役割分担してるので、楽しいと思って乗っています。
バイクは大が小を兼ねるとは限りません。
原付2種オフなりの楽しさを見つけたいと思っています。

とここまで書いててふと思ったのですが、このバイクで一番気に入っているのはデザインかも。
カッコよくてデフォルメ的な可愛らしさがあります。
やっぱり買ってよかった。（鑑賞用にならないように頑張ります。）

(再レビュー追記)
林道も行ってきました。
高速などの自動車専用道でなければ、800ccのカミさんのバイクと一緒に日帰りツーリングも行けます。
楽しい！とにかく気に入って少しでも乗りたいので最近は通勤にも使い出しました。
かわいくてカッコよくてお気に入りです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回