SP SPORT MAXX TT 215/45ZR17 91Y XL レビュー・評価

満足度：4.78

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 78%
2. 4 22%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.33	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.67	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.33	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あきちゅわん]

2012年3月24日 21:31 [492150-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

重量車向けだと思います。

【走行性能】サンデードライバーですが、クルマに乗るのは専らドライブのためであり、年間７千kmほど走ります。約２千km走行時のインプレですが、ドライ・ウェットともに良好です。ドライ路面はしっかりとらえているし、ウェットでも安心。やや速いペースで雨の東名高速を５００キロほど走ったが、何の不安もなし。直進安定性高し。

【乗り心地】スポーティーなタイヤとしては良い方だと思う。前に履いていたS.Drive（３．３万km走行。５年落ち。）との比較になるが、一般道の凹凸や高速道路の継ぎ目などでの突き上げ感が明らかに減少した。うねりも難なくいなす。同乗者からの評判も良い。ただし、小さな凹凸が続くと、やや悪し。

【グリップ性能】ハンドルの切り始めは少しダルな感じがするが、そこから切っていくときちんとトレースしてくれる。普通に走っている分にはあまり意識させられないが、加速時やエンジンブレーキを効かせた時に、しっかりグリップしているのを感じる。雨のワインディングでも安心できる。

【静粛性】これも前のタイヤとの比較になるが、かなり静か。ロードノイズが抑えられ、エンジン音や風切り音がよく聞こえるようになった。荒れた路面（特に濡れた状態では）では、大きくなる。

【総評】重量のある車向けだと思います。愛車は１．５ｔですが、これでも軽い感じ。ハイペースでワインディングを攻めるようなスポーツ走行よりも、そこそこのペースでグランドツーリングをする方がタイヤの性格には合っているように思います。

車タイプ

セダン

[真実はどこに？]

2012年1月28日 02:46 [476511-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

期待過剰だったかも

平成18年式 アリオン NZE240 1500cc に 215/45ZR17 新品を装着し、
約4000km走行した感想です。
交換前のタイヤは ブリジストン T's-02（低性能 スポーツ系？）
のスリップサインが出る直前で、これとの比較になります。

【走行性能】
　通常走行では、特筆するところはありません。
　良い意味で普通です。
　T's-02とも違いがよく分かりません。

【乗り心地】
　ダウンサスを入れている影響か、路面の細かな継ぎ目の振動も
　伝えてきます。ひどく不快な突き上げ等はありません。
　T's-02とも違いがよく分かりません。

【グリップ性能】
　通常走行では、特筆するところはありません。
　良い意味で普通です。
　ただし、ペースを上げてワインディングを走ると限界性能は
　高くないと感じます。
　直線では左右にややふらつきますし、コーナーではテールが
　流れる場合があります。
　コーナーへの侵入速度を誤り、速い速度で飛び込み、
　軽くブレーキをあてると、タイヤロック＆4輪スライドし、
　マージンがありません。（運転が下手なだけですが）
　又、このタイヤはEXTRA LOAD規格のタイヤですが、
　空気圧が規定値より10kPaでも高いと、グリップ不足の傾向が
　強くなります。
　T's-02のスリップサイン出る前の方が、グリップが高かった
　ように感じます。

【静粛性】
　通常走行では、T's-02との違いがよく分かりません。
　路面の状態によってやや大きなノイズも聞こえますが、
　こんなものかと．．．。
　ペースを上げるとコーナーでは曲率が小さいうちから
　盛大にスキール音をあげてくれます。
　T's-02の方がスキール音は小さかったです。

【その他】
　仕様では「リムガードあり」となっていますが、
　T's-02のように大きくありません。
　ホイールのリム面とツライチか1mm程度タイヤが
　出ている程度で、実用的でなく、格好もよく
　ありません。

【総評】
　DUNLOPのフラッグシップタイヤということで、
　高い静寂性と高いグリップの高い次元でのバランス
　を期待していたので、否定的な感想が多くなって
　しまいました。期待が過剰だったようです。
　普通に走ると、普通な反応のタイヤです。
　（特に高級感等は感じません）
　ただし、ペースを上げて走ると、
　1500CC の非力なFFセダンでテールが流れた時は、
　少し恐怖を感じました。
　大排気量の重量のある車でより良い性能が発揮
　されるのか疑問です。
　速いペースでのグリップを重要と考えられる方には
　おすすめしません。

車タイプ

セダン

[MOKMAK]

2011年11月29日 00:01 [457962-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

バランスが絶妙。

当方、マツダ　アテンザスポーツ2300ccに乗っております。
サイズは215/45R17で、この車両は車重1.4t近くのセダン型ハッチバックです。
それを踏まえたインプレッションです。

以前は同サイズの「TOYO　PROXES T1R」、
更にその前は「DUNLOP SP SPORT8090」(純正)を履いていました。

車種は違いますが、
「Yokohama　S.drive」、
「Bridgestone　POTENZA　RE080」も使用したことがあります。
それらとの主観的な比較になります。


【走行・グリップ性能】

グリップは他の方が仰っている通り、充分だと思います。
直前に装着していたT1Rと比べるとキレがありませんが、
高速域のコーナーでは重さをジワっと受け止めながら通過する感じです。
直進性も充分優れていると思います。
直進する際、細かな修正操舵が不要となり、精神的にも楽になりました。

それでいて、
中〜低速域のレスポンスが決して悪いわけではありません。
寧ろステアリングが軽快に、また狙ったラインに乗るようになりました。

「ワインディングは楽しく軽快」＋「高速クルージングは楽チン」という
一般的には相反しそうな要素を両立しています。
実に不思議です。絶妙なバランス。

あと、もう１点。

スポーツ+コンフォート系タイヤと聞いていたので意外だったのですが、
転がり抵抗が幾分少なく感じます。
まぁ、以前履いていたT1Rとは設計年度にも数年の差があるので
どうしても仕方ありませんが、
同新品時と比べても良く転がる気がします。(空気圧は殆ど同じ状態で、です。)
明らかにアクセルを踏み足す回数が減りました。


【乗り心地】

実はまだ100キロ程度しか乗っていませんので、
完全に皮むきが終わったとは言えず、正確にレビューできませんが、
今の時点でも、T1R新品時と比べて充分向上した気がします。
皮むきが終われば更に向上することでしょう。

私の車は社外サスキット(ビルシュタインのBTS)をいれているため、
以前は横断歩道等の凹凸も拾っていましたが、
それらを殆ど拾わなくなりました。
高速道路の継ぎ目等、大きな凹凸は当然拾いますが、
収まりも悪くない感じです。

【静粛性】

皮むきが終わっていない現時点でも、静粛性は非常に高く感じます。
綺麗な舗装路ではほぼ無音で、エンジン音が相対的に大きく聞こえるようになりました。
ノイズが低音域になり、気にならなくなったのかもしれません。
まるでロードノイズがチューニングされているようです。

【総評】

前T1Rも実に素晴らしいタイヤでしたが、
やはり設計年度の差は顕著に現れると痛感しました。
某有名ネットショップで購入したため、4本で５万以内とコスト的にも満足です。

軽量スポーツよりも、少し重量のある
2000cc以上の高級セダン、スポーツセダン、重量級クーペ等に似合うと思います。
バランスが良いので、末永く付き合っていけそうです。

あとは耐久性がどうか。またレポしたいと思います。

車タイプ

セダン

[ピンシャー]

2011年8月19日 07:51 [433124-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

ミニバンでもいけますよ〜

ミニバンでのレビューが少なく少々不安でしたが、総合的には十分合格点でした。

【走行性能】
ハンドル操作に対して、物凄く素直に反応します。そしてしっかり路面を掴んで曲がっているイメージです。

【乗り心地】
唯一欠点としては車重があるミニバンですと、タイヤが軟らかい為ギャップの衝撃の収まりが少々悪いです。ショックの減衰力を硬めに調整したら、そこそこ良い感じにはなりました。

【グリップ性能】
特にWetの路面では素晴らしいポテンシャルを発揮します。これまでのタイヤは30,000�qを超えた国産の安物ですが、それにしてもこれは良いですね。

【静粛性】
私音にはかなり鈍感です。しかし特殊吸音スポンジのLM703よりは、こちらの方が静かだと思います。

【総評】
ミニバンで履いても街乗り・高速どちらも満足できます。勿論Dry・Wetどちらの条件でもその性能には不満は感じません。但しライフに関しては、この先見守らないと分かりませんが、初期状態だと間違いなくLM703の方が減りが早い感じがします。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[YOU69]

2011年7月25日 19:27 [427239-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

かなりいいタイヤです！

レガシィツーリングワゴン２．０GT（BP５）に乗っています。

純正BSポテンザ（３２０００Km残５分山で交換）→YOKOHAMA S.DRIVE（４００００Km残６分山で交換）
→当タイヤと履き替えてきましたが、レビューが少なく、購入に至るまでに迷いましたので、投稿してみました！

【走行性能】
　まず感じた事が直進安定性が向上した事です。確実にポテンザ・S.DRIVEより直進安定性は上です。
　今までのタイヤが摩耗していた事もあるのでしょうが、安心して運転ができるようになりました。
　若干程度ではありますが、加速・ブレーキの効きも良くなった気がします。


【乗り心地】
　タイヤが柔らかくなったせいか、車内に伝わる振動が少なくなりマイルドな乗り心地になりました。
　今までのS.DRIVEが少々固めだったせいか、確実に良くなりました。

【グリップ性能】
　ハンドル操作に対しすぐに反応してくれるようになり、明らかに曲がりやすくなりました。
　純正のポテンザに比べると、柔らかさのせいもあるのかキレは欠ける印象ですが、
　スパッと曲がるポテンザに対し、すうっと素直に曲がってくれるという所でしょうか。
　グリップ性能はポテンザとS.DRIVEの中間という印象です。

【静粛性】
　好みによって感じ方が変わるとは思いますが、従来のS.DRIVEと比較するとノイズが低音になりました。
　ロードノイズは敏感な方で多少静かになったと感じる程度と思います。
　しかし、道路のつなぎ目やマンホール等の上を通過したときのノイズは低音になり、高音が目立たなくなった
　せいか、耳につく音が低減されましたので快適になりました。

【総評】
　良い意味でプレミアムタイヤという所で、弱点が無く全体的に性能の高い高バランスなタイヤと思います。
　悪い意味で突出している部分が無いとも言えるのでしょうが、不満は全くありません。
　良く言われている部分ではありますが、峠道を攻める方にはグリップ面で満足できない可能性はありますが、
　街乗りや高速走行では全く問題が無く、安心して乗れるタイヤだと思います。
　
　静寂性に関しては、静かさを売りにしているタイヤには正直敵わないと思いますが、
　スポーツコンフォート系タイヤと比較すると、静かになり、乗り心地も良くなる印象です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[スーパーオーディオ]

2011年3月31日 13:29 [398345-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

大満足です。

　アウディＡ６　３．２クワトロです。ピレリーＰ７からの乗り換えです。現状２２.５ ５０Ｒ１７　から２３．５　４５　ＤＲ１８へのインチアップをしましたので、その点も含めての評価です。

【走行性能】
高速安定性も含めて、この点の満足感が最高です。首都高も安心感が感じられ、車のしなやかさが良く分かります。

【乗り心地】
インチアップしているため心配でしたが、Ｐ７よりだいぶ良いです。車幅を広げたくなかったのでこのサイズにしましたが１９インチでも大丈夫だったかも知れないです。

【グリップ性能】
かなり良いです。クワトロなのでもともと良かったのですが、少し長く乗りすぎたＰ７もありますが、明らかに良いです。

【静粛性】
この点も気になっていて、レグノやビューロと迷ったぐらいですが、期待していなかった分、静かで嬉しいです。

【総評】
タイヤで最も大事なことは走行性能なのだと、つくづく感じました。このタイヤはその上で
乗り心地と静粛性もあるレベルで抑えていてすばらしいの一言です。

車タイプ

セダン

[横浜さかな男]

2010年9月23日 16:16 [344142-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

プレミアム スポーツタイヤに大満足

新型(３０型)プリウスＳＴに乗っています。１年３ヶ月で３万５千km以上も走行した為、純正装着のＢＳ ＲＥＧＮＯ ＴＵＲＡＮＺＡ ＥＲ３３ ２１５/４５Ｒ１７ ８７Ｗより交換しました。
【走行性能】
ハンドル操作にもレスポンス良く応え、直進安定性がとても良い(ＴＵＲＡＮＺＡと互角)。
【乗り心地】
高級車に合いそうなタイヤで乗り心地が良い。ＴＵＲＡＮＺＡで気になったの路面の突き上げが小さくなりました(一クラス車格が上がった気がします)。
【グリップ性能】
喰いつきが良く、満足しています(ＴＵＲＡＮＺＡと互角)。
【静粛性】
静かで満足しています(ＴＵＲＡＮＺＡより上)。
【総評】
ＴＵＲＡＮＺＡと比べると何となく軽快さが欠けますが、一クラス上の車格感を味わえ、とても満足しています。今回の購入はダントツに安かった“ＡＵＴＯＷＡＹ”さんで購入しましたが、ＤＵＮＬＯＰのＦＬＡＧ ＳＨＩＰタイヤ４本で４．６万円以下で購入出来るなんて信じられません。当然日本製ですし、絶対にオススメ出来る製品です。

車タイプ

セダン

[ビー4]

2010年7月5日 22:05 [325384-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

高級感がGOOD!!

走行距離12万キロ以上のレガシイB4RSKに乗ってます。最初は、購入時についていたポテンザRE050、トーヨータイヤ、ブリヂストンのT's-01と乗り継ぎました。
ポテンザは、乗り心地もグリップも良かったですが、持ちが悪すぎで4万キロで限界を越えてました(ゴリゴリ音も酷かった)
トーヨーは、新しい消しゴムみたいな感じで、軟らかく腰がない感じ。3万キロぐらいしか持たなかった。T's-01は、安くて持ちも良く、コストパフォーマンス最高でしたが、グリップ、乗り心地、安定性全て低いです。

【走行性能】
ハンドル操作にしなやかに応えてくれ、直進安定性も抜群です。
【乗り心地】
高級車に合いそうなタイヤで、乗り心地良いです。
【グリップ性能】
軟らかいけど、食いつく感じです。
【静粛性】
かなり静かで、良いです。
【総評】
ポテンザと比べると軟らかく、クイックさに欠けますが、車重が重く、大人なセダンに最適なタイヤです。

車タイプ

セダン

[yasup]

2010年6月10日 23:05 [319576-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

これなかなか良いですよ。

ＤＣ５（後期）タイプＲ、新車装着時のポテンザＲＥ０４０からの履き替えです。装着後４００Ｋｍ走行しました。一皮むいた程度で本格的に走行してませんが、以下、ＲＥ０４０（新車時）との主観的な比較です。
【走行性能】【グリップ性能】
なにより直進安定性が向上しました。高速走行時のステアリングの微調整が減少しました。
コーナーではサイドウォールが若干軟らかくなったのか、ほんのわずかにしなやかになったかなといった印象ですが、オンザレール感覚でストレスなくクリアできます。（決して軽快ではないですが安定したハンドリングです。）また、剛性感は遜色なし。
ウエット性能は、まだ試す機会がありませんがパターンからみて大幅に向上が期待できます。
【乗り心地】【静粛性】
若干の改善。特に轍でばたばたするところが減少しました。（とは言ってもプレミアムスポーツクラスですので、一般のコンフォートクラスとは比較になりませんが。）正直、この項目はあまり気にしてません。
【総評】
なにより最新のプレミアムスポーツクラスのタイヤがこの値段で購入できたことに大変満足しております。（AUTOWAYにて購入）
ちなみにこの銘柄は日本では今年２月発売ですが、欧州では２００８年ころから発売しているそうで、届いた商品の製造年週は３１０９×２・３２０９×２（２００９年８月）でした。(日本製）
他の方のレビューや書き込みが増えてくれると嬉しいです。

車タイプ

クーペ